KAMAZ-55111 est un camion populaire utilisé pour transporter des matériaux de construction. La conception est fiable, simple, les pièces de rechange pour la réparation sont peu coûteuses et il existe de nombreux ateliers d’automobile. La machine a ses origines dans les années 70 du siècle dernier, lorsque l'URSS est entrée dans l'ère de la croissance économique. Les nombreux projets de construction nécessitaient un transport de fret de haute qualité. Puis un analogue de 55111 est apparu.
Informations générales
Le camion benne KamAZ-55111 a été développé sur la base du modèle 5511, dont la production a eu lieu à l'usine de Kama de 1977 à 1990. Le camion avait une capacité de 10 tonnes et fonctionnait avec un moteur diesel V8 d’un volume de 10,85 litres. La centrale a développé 210 chevaux. En 1988, le 55111st est sorti, conçu pour remplacer la machine obsolète.
Il n'y a eu aucun changement global dans la conception. L'unité de puissance est restée la même, elle a été complétée par le chargement des tuyaux. La taille du corps a diminué, le mur arrière a commencé à s'ouvrir. La cabine a subi des modifications externes et internes. La direction générale de la conception a été maintenue. Distinguer deux camions est simple: le KamAZ-55111 a des phares rectangulaires situés sur le pare-chocs, le "grand frère" en a des ronds sur la cabine.
La caractéristique principale est supposée augmenter la capacité de charge d’un tiers. Cette amélioration a permis de réduire les coûts de transport. Le camion a un déchargement par l’arrière, ce qui vous permet de gagner du temps de déchargement sans attendre la grue. La série a reçu quatre modifications, entre lesquelles il n'y a pas de différences sérieuses. La production de la voiture a pris fin en 2012, elle a été remplacée par un modèle amélioré 65115.
Spécifications techniques
Les véhicules fonctionnent sur la base d'un moteur KamAZ 740 modifié, d'une capacité de 10,85 litres. À 2 200 tr / min, la puissance maximale est atteinte - 240 chevaux. À 1100 tr / min, le couple maximal est développé - 912 Nm.
La centrale fonctionne avec une transmission manuelle, qui est de deux types:
- Boîte 5 vitesses sans diviseur avec un nombre de distribution de 7.22;
- Boîte 10 vitesses avec diviseur avec un nombre de distribution de 6,53.
La consommation moyenne d'une voiture est de 30 litres aux 100 km. Le réservoir standard du camion contient 250 litres de carburant. Ce volume est suffisant pour un voyage de 800 kilomètres. Certaines versions étaient équipées d'un réservoir de 350 litres. La consommation de carburant augmente lors de la conduite à une vitesse maximale (90 km / h) ou lors de la conduite en tout-terrain.
Le corps est représenté par une plateforme de type godet tout en métal soudé. Le sens d'inclinaison est dans la direction du côté avant. La visière sur la carrosserie est devenue une solution ergonomique - elle ferme l’espace libre entre la cabine et la plateforme. Les gaz d'échappement chauffent le bas du corps. Ceci est fait pour qu'à des températures inférieures à zéro, la charge en vrac ne colle pas au fond. Le corps peut être incliné à 60 degrés et sa capacité à 6,6 mètres cubes.
Pour la montée du corps répond le système hydraulique. Le système hydraulique de levage KamAZ fonctionne à l'aide d'un vérin spécial à trois niveaux. Le contrôle est exercé par le conducteur avec une prise de force L'ascension du corps KamAZ-55111 de ce modèle passe vite.
Les principales caractéristiques de la conception de la cabine sont préservées, mais certains éléments ont été modifiés et améliorés. Dans la nouvelle cabine, il y avait plus d'espace libre, le plafond était devenu plus haut. Les phares sont devenus rectangulaires et déplacés vers le pare-chocs. La cabine est en métal et comporte une pente vers l'avant pendant la conduite. Elle est capable d'accueillir trois personnes. Isolation phonique et thermique de haut niveau.
Spécifications:
- Longueur - 6,68 m;
- Hauteur - 2,74 m;
- Formule de roue - 6x4;
- Capacité de charge - 13 tonnes;
- Le volume du réservoir - 250/350 l.
Le système de freinage est fabriqué comme d'habitude pour toute la famille. Il existe deux mécanismes: primaire et secondaire. Le premier vous permet de contrôler le mouvement, d'effectuer le freinage. La seconde fixe la voiture en place en stationnement, le mécanisme est particulièrement important lorsqu'il est incliné. Le travail est basé sur la pneumatique, le système est fabriqué en fonction du type de tambour. Le châssis du KAMAZ-55111 est robuste et toutes les unités techniques principales y sont connectées.
Avantages et inconvénients
Les camions utilisés pour le transport des matériaux de construction se déplacent souvent de nuit en ville. Cela est dû à la contrôlabilité de la voiture et à ses dimensions. Le KamAZ-55111 a une excellente maniabilité, ce qui lui permet de se déplacer confortablement dans un trafic urbain dense.
Les plus voitures:
- La conception de la machine vous permet de vous déplacer sur le sol et hors route. La formule de roue 6x4 et le moteur puissant y contribuent;
- Par rapport aux principaux concurrents de la famille des camions à benne basculante, la taille du KAMAZ-55111 peut être considérée comme moyenne. Capturez le rayon lorsque vous tournez petit. Cela a un effet positif lorsque vous conduisez sur des routes en ville pendant la journée.
- Le fond de la plate-forme est chauffé, ce qui empêche toute accumulation de cargaison en vrac résiduelle due au givrage;
- La simplicité et la fiabilité d'une conception fournissent un stock important de ressources de travail. Sans une révision majeure du moteur et des autres composants majeurs de la voiture, il est possible de parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres;
- Faible consommation de carburant, fiabilité améliorée, charge utile accrue - facteurs permettant au propriétaire de faire des économies sur les services de transport.
Le choix de ce transport au cours des années de sa production a été gâché par de bonnes caractéristiques techniques et un service peu coûteux. De nombreuses années se sont écoulées depuis la sortie du premier lot de production, mais ce transport conserve une grande confiance et est utilisé dans de nombreux projets de construction.
Inconvénients:
- De nombreux acheteurs potentiels refusent d’acheter une voiture en raison de sa mauvaise ergonomie;
- La production est terminée, le support technique aussi. Vous pouvez acheter les pièces nécessaires uniquement sur le marché secondaire;
- Le volume du corps ne permet pas d'effectuer tous les types de transport avec une efficacité maximale.
Le camion a plus de moments positifs que de moments négatifs. Cela lui permet de rester en avance sur de nombreux concurrents dans la rangée des camions à benne basculante.
Que peut-on conclure?
Les entreprises de construction achètent les camions à benne basculante 55111 en raison de leur efficacité: faible consommation de carburant, entretien peu coûteux, charge utile élevée vous permettent de réduire les coûts de transport. En outre, le camion Kama montre un travail stable sur le diesel domestique.
De nouvelles pièces d'usine sont maintenant rarement trouvées. Dans les magasins d’automobiles, vous pouvez trouver des composants retravaillés ou réparés à partir d’anciennes copies écrasées ou incapables de retourner au travail. Le prix des pièces est bas, les réparations ne vont pas frapper fort, contrairement aux camions étrangers. Le service de réparation est simple: le conducteur peut éliminer le dysfonctionnement de manière indépendante, même sur le terrain.
La voiture présente des inconvénients, notamment une mauvaise ergonomie, un faible niveau de confort et un faible stock de ressources de travail pour certaines unités et pièces de rechange. Tout cela est compensé par de faibles coûts de maintenance.
La production ayant été achevée en 2012, une telle machine ne peut désormais être achetée qu'avec elle. Les copies des dernières années de publication coûtaient 1 700 000 roubles. Options 2000-2003 année coûtera 300-500 mille roubles. Le prix final dépend des conditions techniques et externes. En outre, de nombreuses entreprises proposent un camion à louer pour 700 à 800 roubles par heure.
