Le porte-avions le plus cher de l'US Navy Gerald Ford lors de l'exercice en mer a échoué. Comme il a été établi plus tard, la catapulte électromagnétique a cessé de fonctionner aux moments les plus cruciaux. Total a enregistré 20 échecs dans son travail. Cela a été déclaré par les représentants du Pentagone.
Selon l'armée américaine, la catapulte aurait été fabriquée dans les usines de General Atomics. Le porte-avions est entré dans l'US Navy au printemps 2017. Dans le processus de 740 tests et échecs ont été observés catapultes. Les vols ont été brièvement suspendus et corrigés. Selon des représentants du Pentagone, le problème du lancement et de l'atterrissage n'est pas lié à l'absence de 11 ascenseurs en fonctionnement sur le navire pour lever des munitions.
Le porte-avions a été envoyé en réparation. Mais après les travaux de réparation, des problèmes continuent de hanter le navire. Ainsi, il avait des défauts dans la centrale électrique, les élévateurs de munitions et autres systèmes. Il y avait des problèmes dans le roulement de travail de l'un des quatre arbres d'hélice.
Quant aux catapultes, ils disaient qu’ils n’avaient pas assez de puissance pour envoyer un avion d’attaque F / A-18 Hornet dans le ciel à pleine charge. Et ceci est le principal avion ponté des États-Unis.
Gerald Ford - le premier d'une série de porte-avions nucléaires de la nouvelle génération des États-Unis. C'est lui qui a dû remplacer les porte-avions de type Nimitz. La longueur du navire - 337 mètres, déplacement - 100 mille tonnes. Coût 13 milliards de dollars.
