Bombardier Su-34

La tâche principale de l’aviation de combat est de frapper l’ennemi, de détruire sa main-d’œuvre, son équipement, ses fortifications, ses infrastructures et d’autres cibles. Les bombardiers sont divisés en stratégie et tactique. Ce dernier a pour tâche de frapper le bord avant de l’ennemi et à son arrière opérationnel immédiat.

Aujourd'hui, la frontière entre les différentes classes d'aéronefs de combat est floue. Les bombardiers tactiques comprennent presque tous les aéronefs capables de transporter des armes à missiles et à bombes. Seuls les avions stratégiques continuent d’occuper un créneau assez spécifique. Il est parfois assez difficile de tracer une frontière claire entre un avion d’attaque au sol, un bombardier de ligne de front et un chasseur-bombardier.

Très souvent, les tâches des bombardiers avant sont confiées à des chasseurs-bombardiers - des avions polyvalents capables non seulement de lancer des bombardements, mais également de mener des combats aériens. Le plus récent bombardier de première ligne, récemment adopté par l'armée de l'air russe, est le Su-34. Selon certaines de ses caractéristiques, cette machine est l’une des meilleures au monde.

Histoire de l'avion

En Union soviétique, à la fin des années 80, les avions de troisième génération étaient utilisés: Su-24, MiG-27 et Su-17. Ils ont été fabriqués dans les années 70, avaient de très bonnes caractéristiques techniques, un équipement de navigation et des systèmes de visée parfaits, un armement efficace. Cependant, ces avions étaient déjà obsolètes et ne convenaient pas aux dirigeants militaires soviétiques. C'est pourquoi, à la fin des années 80, le développement d'un nouveau bombardier avant a débuté sur la base de l'avion Su-27 du bureau de design de Sukhoi.

Le développement du nouvel avion a commencé en 1986. La base a été prise Su-27UB (entraînement au combat), l'indice d'usine de cette machine - T-10B. Le concepteur principal de ce projet a été nommé Martirosov. Les développeurs devaient résoudre des tâches difficiles et souvent très contradictoires: dans un avion, il était nécessaire de combiner maniabilité et vitesse élevées à une charge et à une portée de combat sérieuses.

L'avion de base Su-27UB a subi de nombreux changements: il a été immédiatement installé de nouveaux équipements radio-électroniques. La configuration du poste de pilotage a été modifiée: les deux pilotes étaient assis l'un à côté de l'autre dans le cockpit, et non l'un après l'autre. De plus, la géométrie de l'aile a été quelque peu modifiée, l'avion a subi un nouvel afflux et la queue horizontale avant a été installée. Dans le nouvel avion a décidé de ne pas utiliser les entrées d'air ajustables. Le nouveau placement des pilotes dans le poste de pilotage a amélioré l’ergonomie et rendu les vols long-courriers plus confortables. En 1988, le premier projet de conception du nouvel avion.

Pour le nouveau Su-34, un système de ravitaillement en vol a été mis au point.

L’armée n’a pas été enthousiasmée par certaines des innovations que les concepteurs avaient prévues dans la nouvelle voiture, mais elles ont tout de même été mises en œuvre.

En 1990, la conception du nouvel avion était achevée et, à la fin de l'année, un prototype de machine était construit. Cependant, plus tard, le pays dans lequel ils ont commencé à construire cet avion a disparu de la carte politique du monde et les travaux ont été suspendus de manière permanente.

En 1992, le futur bombardier de première ligne Su-34 a été montré aux journalistes. La série Su-34 a décollé en 1994 à l'usine de fabrication d'aéronefs de Novossibirsk, l'année suivante, la voiture a été montrée au Bourget.

Les essais d'État du Su-34 n'ont commencé qu'en 2006 et se sont achevés en 2011. En 2014, le bombardier Su-34 a adopté les forces armées russes.

En 2018, quinze avions ont pris part au défilé en l'honneur de l'anniversaire de la victoire dans la seconde guerre mondiale.

L'armée de l'air russe envisage d'acheter 124 avions Su-34. Une de ces machines vaut environ un milliard de roubles. La NARO, du nom de Chkalov, où les avions seront assemblés, a beaucoup investi dans la modernisation de la chaîne de montage.

Description générale

Le bombardier de première ligne Su-34 a été conçu pour mener des attaques de bombardement dans l’arrière tactique et opérationnelle de l’ennemi, quelles que soient les conditions météorologiques, jour et nuit, y compris à basse altitude. En outre, cet avion peut mener un combat aérien et détruire des véhicules ennemis.

L’avion a été créé conformément à la configuration aérodynamique normale, avec une aile d’emplacement moyen et une queue arrière supplémentaire avant. Le Su-34 a deux dv-ga-tela dv-ga-tela turbo-re-aktivnye avec un pl-ka-me-ra-mi et un plumage vertical à deux nageoires. Le plumage de la queue est en train de tourner.

Train d'atterrissage - tricycle. Le pilier avant a deux roues, les piliers principaux sont équipés de quatre roues.

Devant l'aéronef, il y a une station radar, couverte par un poste de radio-optique, et un cockpit. Une flèche spéciale est installée à l'avant de la machine, qui sert au ravitaillement en vol. Le cockpit est protégé par une armure de titane, son épaisseur est de 17 mm. Aussi blindé et le réservoir de carburant principal de l'avion. Derrière, il y a un compartiment avec un équipement radar. L'entrée de la cabine se situe dans la niche du train d'atterrissage avant. Le cockpit de la lanterne n’ouvre que pour des travaux techniques. Le poids de la cabine blindée est de 1,5 tonne.

La cabine offre une zone de loisirs dans laquelle se trouvent une trousse de secours, une réserve d’eau potable, un micro-ondes et une armoire sèche. Dans le poste de pilotage, il y a deux fauteuils aéroportés qui permettent l'évacuation d'urgence de l'équipage de l'avion à toutes les vitesses et modes de vol. Chaque membre de l'équipage dispose d'une trousse de secours spéciale comprenant une balise radio, un radeau de sauvetage, un stock de nourriture, du matériel et des médicaments.

La queue de l'avion Su-34 se compose de deux compartiments avec des moteurs, le centre et la flèche arrière.

Les entrées d’air des moteurs ne sont pas régulées et ont une section transversale rectangulaire.

L'avion est doté de deux courbes dv-ga-tela tur-ré-réactives avec un cam-me-ra-mi AL-31F for-sazh-mi. Il y a aussi une unité d'alimentation auxiliaire. Chaque moteur est équipé d'un système d'extinction d'incendie indépendant.

Le chasseur-bombardier dispose de quatre réservoirs de carburant d’une capacité totale de plus de douze mille litres.

Les équipements électroniques sont représentés par un radar de vision arrière permettant d'identifier les cibles dans l'hémisphère arrière, ainsi que par un complexe de visée et de navigation opto-électronique constitué d'un système inertiel cyan sur vi-ga-cy-sur-nya -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi system-tem et media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- ha-tion.

Le complexe avionique Sh-141 comprend un radar à commande de phase, un système de guerre électronique et un ordinateur de bord qui traite les données reçues. Le radar vous permet de voler à des altitudes ultra basses et basses. Également sur le Su-34, les systèmes d’imagerie thermique et de vision télévisée installés, qui sont combinés à un indicateur laser de cible télémètre. Le radar peut mener à plusieurs cibles aériennes (jusqu'à dix) et détecter même de petites cibles au sol à une distance considérable.

Su-34 a 12 points de suspension. L’avion est équipé d’un GSH-301 (kit de combat-180 chevaux) automatique de 30 mm. Des bombes contrôlables, contrôlables, non contrôlables et des races d'un très large no-men-la-tu-ry peuvent être installées dans l'avion. .

Voici quelques types d’armes installées sur le Su-34:

• NUR différents calibres;
• bombes de différents types (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
• missiles guidés de types (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
• bombes ajustables (KAB-500 et KAB-1500);
• Missiles X-59M;
• Bombes KAB-1500 (3 pièces);
• balises de différents types;
• Missiles R-27 (jusqu'à 8);
• Missiles R-77 (jusqu'à 8) à moyenne portée;
• Missiles R-73 (jusqu'à 6) de courte portée.

Note sur le Su-34

Su-34 se prépare à devenir la principale machine de frappe de l'armée russe. Il avait déjà participé à de véritables hostilités pendant la guerre de Géorgie en 2008. Toutefois, l’évaluation de cet avion n’est pas totalement claire.

En 2008, le Su-34 n’a pas été en mesure d’utiliser des armes de haute précision et a frappé des bombes et des missiles classiques.

Dans une guerre moderne, une seule station radar ne suffit pas pour détecter et détruire des cibles, comme l'ont montré les événements en Géorgie et dans le Caucase du Nord. Pour la détection garantie de telles cibles, des systèmes parfaits d’imagerie thermique et de télévision sont nécessaires, et le Su-34 n’est pas à la hauteur. Dans la lutte contre l'adversaire de pointe du radar Sh-141, l'avion sera activement supprimé, ce qui constitue en soi un facteur de démasquage.

La Su-34 était l'une des meilleures voitures au monde à la fin des années 80 du siècle dernier, mais bon nombre de ses systèmes sont déjà obsolètes. Cet avion possède des armes puissantes, mais le système de visée doit être amélioré.

Actuellement, le Su-34 est l’avion d’attaque le plus avancé de la Russie et doit remplacer le Su-24, clairement dépassé.

Spécifications techniques

Voici les caractéristiques techniques du bombardier Su-34 de première ligne.

Regarde la vidéo: le bombardier tactique Su-34Сухой Су-34 est un engin avec lequel il ne faut pas plaisanter. (Avril 2024).