SAU "Msta-S"

Malgré le rôle accru de l'aviation dans les conflits militaires, comme nous l'avons vu au cours des dernières décennies, l'artillerie reste un facteur très important et, bien souvent, l'issue décisive des hostilités. Cela est particulièrement vrai pour l'artillerie automotrice, qui justifie réellement le titre de "dieu de la guerre".

Actuellement, dans de nombreux pays du monde, des travaux sont en cours pour créer de nouveaux systèmes d’artillerie automotrice (SAU) et moderniser les anciens. Un autre domaine populaire est le développement de nouveaux types de munitions, la création de projectiles guidés, l’augmentation de leur puissance et leur portée de tir. Les progrès réalisés dans le développement des systèmes de chargement, la précision accrue et la mobilité, font d’ACS un outil très efficace capable de gérer de nombreuses tâches.

Un porte-fusil automoteur est un canon (souvent de gros calibre) monté sur un châssis à chenilles ou à roues utilisé pour soutenir directement des véhicules d'infanterie et des véhicules blindés.

Histoire de

L'histoire des canons automoteurs commence à l'aube du XXe siècle. Surtout développé rapidement ce type de véhicules blindés pendant les guerres mondiales. SAU se distingue de la nature des tâches qu’ils résolvent, ainsi que de sa conception: équilibre puissance de feu, mobilité et sécurité.

Par rapport à un char, les unités automotrices ont une protection plus faible et une puissance de feu bien supérieure.

En Union soviétique, après la guerre, les travaux sur la création de nouvelles unités automotrices ont été suspendus. À cette époque, une plus grande attention a été accordée aux divers systèmes de fusées et à l’aviation. Ce n’est qu’à la fin des années 60 que plusieurs systèmes d’artillerie autopropulsés ont été mis au point. Certains d'entre eux sont encore utilisés aujourd'hui ("Acacia", "Tulipe", "Jacinthe").

L’ACS Acacia, dont le calibre était de 152 mm, n’était nullement inférieur aux armements similaires d’un ennemi potentiel jusqu’au milieu des années 1970, mais les pays de l’OTAN ont commencé à mettre au point un nouvel obusier de 155 mm doté d’un champ de tir plus élevé que celui des armes soviétiques. L’artillerie ennemie a eu l’occasion de tirer en toute impunité sur le deuxième échelon de l’armée, de détruire le matériel militaire qui n’avait pas encore atteint la ligne de front.

En URSS, les travaux de création d’un SCA de nouvelle génération, dont les caractéristiques ne seraient pas inférieures à celles des pays occidentaux, sont lancés. Les travaux de création d’un nouvel obusier de 152 mm commencent immédiatement dans plusieurs bureaux d’études.

En 1980, les concepteurs ont reçu la mission officielle de créer un nouveau canon automoteur de 152 mm. La nouvelle machine s'appelait "Msta-S", elle devait remplacer le canon automoteur de 152 mm "Acacia" qui était obsolète à cette époque.

En 1983, le prototype était prêt et l’année prochaine, il était envoyé pour des tests. Initialement, la voiture était fabriquée à partir du char principal T-72, mais les tests ont révélé des défauts importants d'une telle solution. Le plus important d'entre eux était la forte accumulation de l'arme lors de la fusillade. Il a été décidé de remplacer une partie des éléments du train d'atterrissage d'une installation d'artillerie par ceux utilisés sur le char T-80. Une telle solution a largement éliminé ce problème.

En 1986, les tests d'état ont commencé. L'obusier "Msta-S" en 1989 a été mis en service. En 1986, le canon tracté Msta-B 2A65, qui comportait une partie pendulaire similaire, a également été mis en service. L'année suivante, la production en masse de 2A65 aux usines de Motovilikhinsky a commencé. 2A65 "Msta-B" est toujours utilisé par les armées des anciennes républiques soviétiques. Ces armes ont été libérées plus de 1 200 unités.

En 1985, on tenta de placer ce canon automoteur sur un châssis à roues. L'ACS devait devenir un camion KrAZ-6316. Cependant, les tests ont montré de nombreuses lacunes de cette solution et ont refusé de continuer à fonctionner.

Un simulateur spécial a été créé pour entraîner les calculs du nouveau canon automoteur.

Pour la production de canons automoteurs, une nouvelle usine a été créée à Sterlitamak. Sa production a commencé en 1988, c'est-à-dire avant son adoption officielle. Après l'effondrement de l'URSS, la production a été transférée à l'usine d'ingénierie de transport de l'Oural. En 1998, un SCA coûtait 1,6 million de dollars.

Plus tard, l’installation d’artillerie a été modernisée et il était prévu d’augmenter considérablement son champ de tir. La nouvelle modification a été nommée "Msta-SM". La portée du projectile à fragmentation hautement explosive s’élève à trente kilomètres et le jet actif à plus de quarante kilomètres. Le taux d'armes à feu a augmenté de 1,4 fois.

De nombreux développements et solutions de conception créés lors des travaux sur les canons automoteurs Msta-SM ont trouvé leur utilité dans la conception des canons automoteurs de nouvelle génération, la Coalition.

Au même moment, des travaux étaient en cours pour améliorer les obusiers Msta-S. Ces armes ont été activement utilisées lors d'opérations dans le Caucase du Nord. Il est devenu évident que le système de contrôle des tirs d'obusiers ne répondait pas aux exigences de l'époque. En 1998, un système de contrôle de tir automatisé a été installé sur la machine et, en 2002, le développement d’un logiciel spécial permettant de corriger les tirs en temps réel est terminé. Le coût du nouveau MUST-S SAU a atteint trois millions de dollars. Des tentatives ont également été faites pour créer une nouvelle voiture avec un canon de 155 mm, utilisé dans les pays de l'OTAN.

Une autre modernisation de la voiture a été entreprise par la TsKB Titan en 2012. Msta-S a reçu un nouveau système de conduite de tir, des instruments de navigation, le taux de tir a été augmenté à 10 coups par minute. Un fusil automoteur a reçu une nouvelle occasion importante - "tempête de feu". La cible est recouverte simultanément de plusieurs obus tirés sur des trajectoires différentes. En 2012, les tests d'état de cette modification étaient terminés et, dès l'année suivante, 35 unités entraient dans les troupes.

Msta-S est actuellement en service dans sept pays. La plupart de ces machines aujourd'hui dans l'armée russe. Le Venezuela vient en deuxième position et l'Ukraine en troisième position. En Russie en 2014, il y avait environ 600 de ces machines, dont 150 ont été préservées.

L'obusier automoteur "Msta-S" dépasse considérablement les canons de la génération précédente ("Acacia"), il a une plus grande portée de tir, une cadence de tir et des munitions plus puissantes. Mais il convient de noter que "Msta-S" est plus difficile à gérer et à entretenir et qu’il est donc assez difficile de préparer une équipe d’artillerie.

Description de Savushka

L'obusier automoteur Msta-S avait été conçu pour détruire l'artillerie ennemie, ses véhicules blindés et ses armes antichars, son état-major et ses autres points de commandement et de contrôle, détruire les fortifications et détruire les armes nucléaires tactiques ennemies. Il s’agit d’un complexe très mobile qui peut, en peu de temps, infliger de puissants coups à l’ennemi et se retirer rapidement des représailles.

L’ACS peut tirer à partir de positions fermées et à tir direct. Le canon peut être utilisé en terrain montagneux, l'angle d'élévation du canon du canon (jusqu'à + 50 °) vous permet de le faire. Les munitions contenues dans les munitions peuvent être utilisées, ainsi que pour soumettre des tirs au sol.

Msta-S est un obusier lourd (plus de 40 tonnes). Le compartiment de combat est situé dans la partie centrale du véhicule, le compartiment de commande et de contrôle est situé dans la partie avant, le compartiment de puissance est situé à l'arrière. La coque dans son ensemble répète la géométrie de la coque du char T-72, mais la réservation des obusiers est beaucoup plus faible.

La tour est située canon 2A64, ainsi qu'une place pour les membres de l'équipage: le commandant de la voiture, le tireur et deux chargeurs. La place du commandant est équipée d'une tourelle rotative. La tour contient également des dispositifs de visée: une vue panoramique (1P22) et une vue en prise directe (1 P23).

Sur le toit de la tour se trouve une mitrailleuse de 12,7 mm. Il est contrôlé à distance. Le chargement est semi-automatique, il fournit 7-8 tirs à la minute si des munitions internes sont utilisées, 6-7 tirs à la minute - lors du chargement de munitions depuis le sol. Les munitions comprennent 50 tirs et se trouvent dans la tour.

À l'arrière de la machine se trouve un moteur diesel 12 cylindres V-84A, ainsi que des éléments de la transmission. Le moteur peut utiliser six types de carburant différents. Le train de roulement ressemble à bien des égards au train de roulement du réservoir T-80.

Msta-S peut utiliser plusieurs types de projectiles hautement explosifs et à réactifs actifs, des armes à sous-munitions, ainsi que divers types de projectiles guidés et corrigés. Vous pouvez également utiliser des munitions spéciales utilisées pour créer des interférences de communication. L’ACS peut utiliser des projectiles guidés Krasnopol-M1 pour le tir, qui sont guidés par un faisceau laser.

L'obusier est équipé d'un système de guidage automatisé, ainsi que d'un système de rétablissement du guidage immédiatement après le tir.

Spécifications techniques

Ci-dessous sont les principaux TTH SAU "Msta-S".

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