L'Inde a refusé d'utiliser tous les MiG-29K précédemment achetés à la Russie

L’histoire scandaleuse de l’approvisionnement en Inde de chasseurs MiG-29K basés sur des ponts de qualité médiocre s’est poursuivie. La marine indienne, désireuse de corriger les problèmes de ces machines, a refusé de les utiliser. Ceci est rapporté édition faisant autorité de Nouvelles de la Défense. Selon la source de l'auteur de l'article, les MiG-29K et MiG-29KUB étaient littéralement «imprégnés de problèmes». L'armée indienne est particulièrement déprimée par le fait qu'après avoir pris une telle décision, elle se soit retrouvée presque sans aéronef d'attaque monté sur pont. Ils sont particulièrement indignés du fait que le fabricant russe refuse de réparer gratuitement des produits de qualité médiocre - ils y voient une violation de l'éthique professionnelle.

Plus tôt, à l'été 2016, Newsader avait évoqué de graves problèmes d'avion russe dans l'Indian Air Force. Cependant, il s'est référé au rapport officiel des autorités de réglementation indiennes. Il a été signalé que presque tous les aéronefs à pont achetés de Russie étaient impropres non seulement au combat, mais également aux opérations normales.

Rappelons que nous parlons de véhicules de combat MiG-29K et MiG-29KUB, fournis par la marine indienne de 2004 à 2010.

Quel est le problème avec les MiG?

Les journalistes de Defense News ont rapporté que la marine indienne était confrontée au grave problème de l'entretien et de la réparation de 45 chasseurs basés sur des MiG-29K, qui sont la principale force du porte-avions Vikramaditya. Cela a été déclaré par l'un des plus hauts militaires indiens.

"Il est nécessaire que le MiG-29K soit fiable pendant les opérations. Maintenant, atterrir sur le pont d'un porte-avions ressemble presque à un atterrissage brutal. Le chasseur a besoin de réparations fréquentes. En raison de tels atterrissages, des défauts de structure se manifestent constamment", a déclaré la source. Atterrir sur le pont est la racine de tous les problèmes d’aéronef. Chaque fois, après un tel débarquement, les Indiens doivent retirer la centrale électrique d'un chasseur.

Il y a d'autres défauts graves dans l'avion. Réclamations liées à la qualité des planeurs de fabrication et au travail de l’EDSU. Il y a également des plaintes concernant le programme de formation sur simulateur où des pilotes indiens apprennent à voler. Selon les experts, il ne convient absolument pas. Mais la centrale électrique de la voiture est la plus problématique: depuis février 2010, date de la mise en service du MiG-29, 40 moteurs (62%) ont été retirés du service en raison de défauts d’usine.

Selon les représentants officiels du ministère indien de la défense, sans l'assistance technique du fabricant, ils ne seront pas en mesure de corriger la situation avec le MiG-29.

Toutefois, comme le notait Defense News, le montant du contrat, qui s'élève à 2,2 milliards de dollars, ne comprend pas la maintenance. Mais, à part les engagements officiels, il y a aussi des aspects éthiques, du moins selon l'armée indienne. Arun Prakash, l'ex-amiral de la marine indienne, les a exprimés assez directement: surcharges ", - cite son édition.

Tout ce qui précède a conduit au fait que l’Inde a commencé l’année dernière à rechercher un nouveau chasseur polyvalent, qui sera équipé de porte-avions. Cette opportunité a immédiatement intéressé les plus grands constructeurs mondiaux: Boeing avec son Superhorn, le français avec Rafale M et le suédois Saab avec son Gripen Maritime. Et ce n’est pas surprenant: ces dernières années, l’Inde est l’un des plus gros acheteurs d’armes sur le marché mondial. Malgré l'échec épique, la Russie a de nouveau offert aux marins indiens le MiG-29K.