Un des meilleurs chars "Leopard 2": histoire, description et caractéristiques

À l'heure actuelle, les armées des principales puissances militaires du monde sont armées de chars de la troisième génération d'après-guerre. Il s’agit notamment de l’Américain M1 Abrams, du Type 88 chinois et du Type 99 chinois, du T-80 et du T-90 russes. L'Allemagne ne fait pas exception: le principal véhicule de combat de la Bundeswehr est aujourd'hui le char de troisième génération "Leopard 2".

Les Allemands ont toujours été réputés pour leur technologie de pointe et l’école de construction de chars est excellente pour eux. Le char Leopard 2 est donc considéré comme l’un des meilleurs chars du monde. Son développement a commencé même pendant la guerre froide et depuis, de nombreuses modifications de la machine ont été créées. Sur le fond du "Léopard", il est dit que ce char a été adopté dans une vingtaine de pays du monde.

Les Allemands eux-mêmes disent que le Leopard 2 est le meilleur char de combat principal du moment. Bien sûr, dans chaque pays, ils louent les produits de leur propre complexe militaro-industriel, mais dans ce cas, une telle affirmation n’est pas loin de la vérité. De nombreux experts considèrent vraiment le Leopard 2 comme le char le plus puissant des temps modernes.

C'est le "Leopard 2" que l'on peut appeler le principal char de l'OTAN, et non comme le "Abrams" américain. Par ailleurs, le char allemand dans ses caractéristiques n'est pas inférieur aux "Abrams" (au moins).

Jusqu'en 2018, plus de 3 000 unités Leopard ont quitté la chaîne de montage et sont autorisées à être produites dans plusieurs autres pays.

Histoire de la création

Au milieu des années 50 du siècle dernier, l’Europe a commencé à mettre au point un nouveau char, qui a plus tard reçu le nom de "Léopard-1". Le but de ce projet était de créer un char d'assaut qui ne serait pas inférieur aux véhicules militaires soviétiques de l'époque.

La production de "Leopard-1" a commencé en Allemagne en 1965 et a été adoptée presque immédiatement par plusieurs pays européens où elle a été produite sous licence. À l'avenir, "Leopard 1" a été mis à niveau à plusieurs reprises, il était en service dans dix pays du monde.

Cependant, dès 1967, les concepteurs allemands ont commencé à développer un nouveau char, qui deviendra plus tard le "Leopard 2". Au début, les Américains participaient à ce projet (MWT-70), mais très vite, les différences entre les partenaires ont conduit à ce que chaque pays commence à développer son propre char.

Le programme national allemand s'appelle le "léopard doré" (alors "le sanglier"). En 1969, deux prototypes de la nouvelle machine ont été créés et leurs tests ont commencé. En Allemagne, initialement développé deux voitures avec des armes à canon ("Leopard-2K") et des armes à fusée ("Leopard-2FK"). Parallèlement, des recherches ont été menées dans différentes directions: utilisation de pistolets à alésage lisse de différents calibres, suspensions hydropneumatiques, organes de roulement et systèmes de conduite de tir sur la machine. Bientôt, le travail sur le char avec des armes de roquettes a été arrêté.

Krauss-Maffei AG était le principal contractant, Porsche était impliqué dans la conception et le train de roulement, Wegmann avait développé la tour et AEG Telefunken avait développé le système de conduite de tir. De 1972 à 1974, plusieurs variantes de la structure de la coque et de la tourelle ont été fabriquées.

En 1973, la voiture reçut son nom actuel. Un peu plus tard, plusieurs léopards furent testés aux États-Unis avec un char américain prometteur, et montrèrent des caractéristiques comparables.

Après tous les tests et améliorations de la conception en 1977, la Bundeswehr a adopté une modification du Leopard 2AV avec un blindage à plusieurs couches et un nouveau système de conduite de tir (FCS). Deux ans plus tard, la production en série de cette machine a commencé.

Aperçu du réservoir

Le char allemand "Leopard-2" est construit selon le schéma classique, avec le compartiment de commande à l'avant du véhicule et le moteur à l'arrière. Le compartiment de combat avec la tourelle est situé au centre de la machine, un canon lisse de 120 mm est installé dans la tourelle.

La protection blindée de la projection frontale du char est à plusieurs couches. Les plaques de blindage frontales ont un emplacement vertical. Écrans anti-cumulatifs améliorés par blindage aérien.

En face de la machine, à droite, se trouve le siège du conducteur. Il y a également une partie des commandes de munitions et de la machine. Dans le compartiment avant se trouve également une unité de filtrage.

La tourelle contient les sièges du commandant de char, du mitrailleur et du chargeur, ainsi que d’un fusil à canon lisse Rh-120 / L44 de la société Rheinmetall et d’une mitrailleuse jumelée de 7,62 mm. Le canon de l’arme est recouvert d’un écran thermique et d’un éjecteur. La tour a une niche d'alimentation, qui est situé munitions, une niche est équipée de panneaux d'expulsion. Leopard 2 n'a pas de chargeur automatique.

La partie interne du compartiment de combat est recouverte d'une doublure en fibre d'aramide spéciale, dont la tâche principale est de réduire le nombre de fragments de zabronevy.

La tourelle de la citerne contient également des mortiers pour la production d’un écran de fumée.

Dès le début du développement de "Leopard-2" se posait la question de l'augmentation de sa puissance de feu. Auparavant, les concepteurs avaient le choix entre un canon rayé de 105 mm et un canon lisse de 120 mm. En conséquence, Leopard 2 est le premier du monde occidental à recevoir un canon de 120 mm. Grâce à la conception réussie du canon de char, "Leopard 2" est considéré comme l'un des meilleurs au monde.

À l’arrière du réservoir se trouve le compartiment moteur, le moteur et la transmission. Le moteur diesel MB 873 en forme de V à douze cylindres est situé le long du corps de la machine. Le moteur est refroidi par liquide et par turbocompresseur. Sa capacité est de 1500 litres. c. Le compartiment de transmission du moteur est séparé de la cloison anti-feu.

Le moteur est équipé de deux turbocompresseurs et de deux refroidisseurs d’air. Deux prises d’air sont situées à l’arrière, sous l’arrière de la tourelle.

Le réservoir de transmission est hydromécanique, avec une boîte de vitesses à 4 vitesses de type planétaire.

Le train de roulement se compose de sept patinoires de base et de quatre patinoires de soutien de chaque côté. Suspension - barre de torsion avec amortisseurs de friction. La révision de la voiture est faite après une course de 10 000 km.

Pour surmonter les obstacles d'eau, un tuyau est installé au-dessus de la trappe du commandant, les viseurs et le support de la tourelle sont scellés et des vannes sont installées sur les tuyaux d'échappement. "Leopard 2" ne peut pas combattre immédiatement après avoir forcé une barrière d'eau.

Le LMS "Leopard-2" comprend:

  • stabilisateur d'arme dans deux plans à entraînement électrohydraulique WHA-H22;
  • ordinateur balistique électronique analogique;
  • télémètre laser EMES-15;
  • Périscope panoramique PERI-R17;
  • lunette de visée auxiliaire FERO-Z 18,
  • système de contrôle du fonctionnement du MSA.

Le système vous permet de tirer à la fois le mitrailleur et le commandant de char, tandis que les actions du commandant sont prioritaires. Pour atteindre une cible, il suffit de pointer le repère vers ce point. Merci à l'excellente stabilisation du canon et le LMS parfait "Leopard 2" peut effectivement tirer en mouvement. Les outils de surveillance offrent une excellente visibilité à tous les membres de l'équipage.

Sur les dernières modifications de la voiture, la révision de tous les membres de l'équipage a été portée à 360 degrés grâce à l'utilisation de caméras améliorées d'imagerie thermique.

"Leopard 2" est équipé d'un système d'extinction automatique des incendies. Il existe également un système qui crée une pression excessive à l'intérieur du réservoir - il s'agit d'un moyen de lutter contre les armes de destruction massive. Sur les dernières versions de la voiture installé un système de climatisation supplémentaire.

Modifications du réservoir

Pendant longtemps, le char "Leopard 2" a été amélioré à plusieurs reprises et de nombreuses modifications ont donc été apportées à cette machine.

La modification de base a été produite de 1979 à 1982.

En 1982, une modification du Leopard 2A1 est apparue, dans laquelle le gilet pare-balles a été amélioré et des caméras thermiques ont été installées sur la voiture, ce qui a considérablement amélioré la visibilité de l'équipage. En outre, l'emplacement des munitions a été modifié et, compte tenu de l'expérience d'exploitation, la fiabilité de certaines unités de la citerne a été renforcée.

En 1984 a commencé la publication d'une nouvelle modification de la machine - Leopard 2A2. Ce réservoir a reçu des réservoirs de carburant de nouvelle conception, ainsi qu'un système de protection plus avancé contre les armes de destruction massive.

Leopard 2AZ a reçu une nouvelle station de radio et un nouveau frein de stationnement, ce qui a permis de retirer la trappe de chargement des munitions.

Le Leopard 2A4 a installé une nouvelle tour à armure renforcée à base de titane, ainsi qu’un système d’extinction des incendies plus perfectionné. Cette modification du réservoir a été produite de 1985 à 1990.

La sortie de Leopard 2А5 a commencé en 1995 et a duré jusqu'en 1998. Cette modification a reçu des modules de protection dynamique montés. Une nouvelle trappe de conducteur a également été installée, la révision a été améliorée, la coque à l'emplacement du siège du conducteur a été renforcée. La tour de chars a été modernisée: le masque de canon a été changé, les armures frontale et embarquée ont été renforcées par les modules de l'armure espacée. Le pistolet a reçu un système de stabilisation électrique plus résistant au feu au lieu d’un système électro-hydraulique. Le commandant a reçu un nouvel imageur thermique indépendant de nouvelle génération, intégré au dispositif de surveillance panoramique. Le char est équipé d'un système de navigation GPS. À la suite de ces changements, le poids du tan est passé de 59,5 à 62 tonnes.

Modification du Leopard 2A6 apparue en 2001. Il s’agit essentiellement du char Leopard-2A5, équipé d’un nouveau pistolet d’une longueur de 55 calibres. Des obus d'uranium appauvri ont été ajoutés à la munition. L'augmentation de la longueur du canon a considérablement augmenté la vitesse initiale des projectiles, ce qui a considérablement augmenté la pénétration de l'armure. Améliorations touchées et systèmes de contrôle des armes. Malgré tous les changements, le poids de la machine est resté au niveau de 62 tonnes.

En 2010 est venu la dernière modification de la voiture - Leopard 2A7 +. Ce char a reçu un nouveau module de combat situé sur le toit de la tourelle, composé d’une mitrailleuse de 12,7 mm et d’un lance-grenades de 76 mm. Son contrôle est à distance.

La carrosserie de la voiture recevait une protection passive supplémentaire. Une attention particulière a été accordée à la protection des côtés de la voiture. Le fond a également été renforcé. Tous les membres de l’équipage ont eu l’occasion de procéder à un examen circulaire au détriment des caméras thermiques.

Le train d'atterrissage de la citerne a également été amélioré. Pour alimenter les équipements embarqués à la poupe, une centrale supplémentaire est installée. À la demande du client, le réservoir peut être équipé d'une lame.

Voici une liste des améliorations apportées au char Leopard 2A7 + par rapport au 2A6:

  • amélioration significative de la protection contre les mines et les mines terrestres;
  • Les éléments articulés sont conçus pour protéger contre les munitions qui représentent le plus grand danger pour les chars modernes: BOPS, grenades cumulatives (comme les RPG), ATGM, affectant
  • articles d'armes à sous-munitions;
  • sur le réservoir mis en œuvre le concept de "tour numérique";
  • SLA amélioré;
  • Les derniers projectiles de sous-calibre avec une palette détachable (BOPS) DM-53, ainsi que des projectiles hautement explosifs programmables DM-12 ont été introduits dans la munition;
  • La version Leopard 2А7 + dispose d’un système de communication avec les unités d’infanterie qui travaillent avec un char;
  • Le Leopard 2А7 + est doté d'équipements lui permettant d'être inclus dans le système d'assistance général, ce qui simplifie considérablement la fourniture d'unités blindées avec des munitions, du carburant et des pièces détachées.

On peut dire que le Leopard 2А7 + peut être plus efficace que les anciennes modifications, non seulement dans des conditions normales, mais également lors d'opérations de combat dans la ville.

Le poids de la dernière modification du Léopard était de 67 tonnes.

La Bundeswehr a déjà annoncé son intention de moderniser une partie des chars Leopard 2A6 et Leopard 2A5 au niveau 2A7 +. Des informations sur la modernisation de 150 voitures ont été exprimées. Actuellement, la principale force blindée de l'armée allemande reste les modifications 2A5 et 2A6.

D'autres pays qui exploitent Leopard 2 manifestent également de l'intérêt pour le nouveau produit. Jusqu'en 2018, vingt nouvelles machines Leopard 2A7 + ont été fabriquées. De nombreux experts estiment que cette modification est la dernière: il est impossible d'améliorer davantage le réservoir, son potentiel de modernisation étant épuisé.

Évaluation du projet

Le char "Leopard 2" est l'un des meilleurs chars de combat principaux du monde. Il entre régulièrement dans différentes classements de chars, remportant habituellement les prix les plus élevés.

Les dernières modifications du Leopard-2 semblent vraiment parfaites: la protection renforcée de la projection frontale et des parties latérales permet de parler de la haute sécurité du véhicule, d’une arme puissante capable de faire face à n’importe quel adversaire et d’excellents dispositifs de visée et d’observation d’observation.

Tout ce qui précède fait du "Leopard 2" (les dernières modifications) un adversaire redoutable pour tous les chars modernes.

Les plus récentes munitions de sous-calibre avec un plateau séparateur avec un noyau en alliage de tungstène sont utilisées dans les dernières modifications du réservoir. Cela vous permet de frapper tous les types de véhicules blindés modernes.

Des plaintes ont été formulées concernant la protection insuffisante des fonds par les mines, mais ce problème a été éliminé sur les modifications apportées aux versions A5, A6 et A7 +.

L'inconvénient incontestable de cette machine est son coût élevé.

Spécifications techniques

Réservoir TTX Leopard 2A6

Homme d'équipage4
Poids de combat, t59,9
Dimensions principales, m:
longueur avec une arme en avant11,29
longueur du corps7,72
largeur de l'écran latéral3,74
hauteur sur le toit de la tour2,64
Liquidation, m0,5
Largeur de la voie, m0,635
Munitions:
armes à feu, coups de feu42
mitrailleuses, cartouches5 500
Vitesse maximale du mouvement, km / h:
sur l'autoroute72
en sens inverse31
Puissance du moteur, l. avec1 500
Poids du moteur, kg2 590
Masse du bloc d'alimentation, kg4 840
Surmonter les obstacles:
fossé large, m3
hauteur de paroi verticale, m1,1
montée de pente, grêle30
rouler la pente, la grêle15
barrière d'eau (ford) profondeur, m:
sans préparation1
après préparation2,35
profondeur de la barrière d’eau (avec OPVT *), m4
Croisière sur l'autoroute, km550
Capacité des réservoirs de carburant, l1 200

Vidéo de réservoir