Sous-marin nucléaire (sous-marin nucléaire) "Komsomolets"

Dans ce sous-marin, tout était incroyable. Boîtier en titane sans précédent, systèmes d'armes uniques et ascension. Et même les faits liés à la mort de ce navire n’ont pas d’analogue dans l’histoire de la flotte sous-marine. Un quart de siècle après la mort du bateau, la controverse sur les causes de sa catastrophe ne s’apaise pas.

Le sous-marin K-278 "Komsomolets" ("Mike", selon la classification de l'OTAN) a été posé en 1978 au chantier naval de Severodvinsk, mais les travaux sur un navire unique ont commencé une décennie plus tôt, en 1966. Les développeurs de TsKB-18 ont été chargés de créer un sous-marin de combat d’une immersion incroyable, et je dois dire qu’ils ont accompli cette tâche avec brio. Les travaux de conception ont été achevés en 1974. Le K-278 était le premier sous-marin du projet 685 Fin.

Dès le début de sa construction, le mystère a entouré ce sous-marin. La presse occidentale a écrit sur la vitesse prétendument incroyable du nouveau sous-marin soviétique et de ses armes secrètes, ou sur le fait que les Soviétiques construisaient un sous-marin aux proportions énormes. Tout cela n'est pas vrai.

En raison du coût du bateau et de la durée de la conception et de la construction, les marins ont été surnommés affectueusement le «poisson d’or» K-278.

Description du K-278

"Komsomolets" - un sous-marin nucléaire, qui appartient à la troisième génération de sous-marins. Le bateau avait à son bord des armes nucléaires, mais il n'appartenait pas à des sous-marins stratégiques, ni à des "tueurs de villes". Le K-278 n'était pas armé de missiles intercontinentaux à ogives nucléaires, sa tâche était de se battre contre des navires et des sous-marins ennemis. De plus, le K-278 pourrait frapper l'ennemi tout en restant impuni.

Le sous-marin pourrait sombrer dans des profondeurs inimaginables, où aucun navire de guerre ne pouvait pénétrer auparavant. Sa profondeur de conception est de 1000 mètres. Avant l'avènement du K-278, seuls quelques bathyscapes scientifiques, de petite taille et d'un coût énorme, tombaient à de telles profondeurs.

Les développeurs soviétiques ont été chargés de fabriquer un navire de guerre pouvant s’enfoncer à une profondeur de 1 000 mètres, y manœuvrer librement et frapper l’ennemi. Le fait est que le K-278 était pratiquement invulnérable aux armes conventionnelles: toute torpille ou bombe en profondeur réduirait la pression bien avant qu’elle puisse atteindre une profondeur d’un kilomètre. De plus, il est presque impossible de trouver un bateau à une telle profondeur: sous la profondeur de quatre cents mètres sous l'action de la pression et de la température, l'eau change de propriétés et il est presque impossible «d'entendre» le bateau. Ne fonctionne pas à de telles profondeurs et sondeur.

Tout cela promettait des avantages sans précédent d’un sous-marin hauturier, mais les problèmes rencontrés par ses constructeurs étaient également remarquables. La coque durable devait être faite de titane, ce qui a incroyablement augmenté le coût du navire et ajouté beaucoup de cheveux gris aux constructeurs de navires. Le titane interagit très mal avec d'autres métaux, le soudage nécessite des conditions spéciales et on peut dire avec certitude que personne n'a jamais fabriqué de produits en titane de cette taille dans le monde. De nombreux autres problèmes se posaient avant les développeurs (par exemple, comment un bateau pour remonter à une telle profondeur), mais tous ont été résolus avec succès.

Sur le territoire du chantier naval, où ont été effectués les travaux de construction du bateau, trois énormes chambres à pression ont été équipées, dans lesquelles des nœuds et des compartiments entiers du futur sous-marin ont été testés.

Le boîtier du K-278 a été conçu pour minimiser la résistance à l'eau. Corps léger a également été créé en utilisant des alliages de titane. Le logement durable a été divisé en sept compartiments. Les développeurs ont cherché à réduire le nombre de compartiments dans un boîtier robuste. Une caméra contextuelle spéciale a été fournie au Komsomolets, que l’équipage pourrait utiliser en cas de catastrophe.

Il convient également de mentionner le système de remontée spécial “Iridium”, qui soufflait les ballasts à l'aide de générateurs de gaz en poudre. Sinon, il était impossible de remonter des profondeurs dans lesquelles le sous-marin pourrait s’enfoncer.

Le Komsomolets était armé de torpilles et de missiles de croisière Granit. Les deux pourraient être équipés d'une tête nucléaire. Le bateau avait six tubes torpilles nasaux, calibre 533 mm. Le bateau peut tirer même à la profondeur maximale de la plongée.

La centrale K-278 était représentée par le réacteur OK-650B-3, d’une capacité de 190 MW.

Pour résumer la description du bateau, on peut dire que ses créateurs ont été confrontés à une tâche non moins difficile que celle des concepteurs d’engins spatiaux et, à certains égards, peut-être même plus difficile. Mais les constructeurs de navires soviétiques ont rempli leur mission avec honneur et le K-278 est devenu la fierté de la marine de l'URSS. Ce navire devait devenir une sorte de modèle de test que l'expérience acquise lors de sa création aurait été utilisé lors de la construction des navires suivants. Mais hélas. Ce n'était pas pour être. "Komsomolets", le premier navire de cette série a été tué, puis aucun pays ne savait comment construire de tels navires.

Caractéristiques techniques K-278 "Komsomolets"

Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques techniques du sous-marin K-278.

L'histoire du sous-marin K-278 "Komsomolets"

• 1976 K-278 inscrit sur la liste de la marine de l'URSS.
• 1979 année. Compilé par les équipages principaux et de réserve du bateau.
• 1983 Lancer. La même année, le bateau a passé avec succès les essais en mer et a été mis en service.
• 1985 Ont été effectués des tests en haute mer du navire. Le bateau a atteint une profondeur de 1027 mètres. Des tirs d'entraînement avec des torpilles ont été effectués à une profondeur de 800 mètres.
• Année 1987 La phase d’opération d’essai est terminée.
• 1989 Le navire a reçu le titre honorifique "Komsomolets".
• 7 avril 1989. Lors du retour à la base, à une profondeur de 380 mètres, un incendie s'est déclaré dans l'un des compartiments du bateau. Le bateau a fait surface d'urgence. Après le signal, des avions de secours ont été envoyés au bateau de secours. En raison de l'incendie, la coque durable du bateau a perdu son étanchéité et le bateau a coulé à 17h08. Le bilan de la catastrophe fut la mort de 42 marins.

Causes de la mort du sous-marin

Le feu a commencé dans le 7ème compartiment. À propos des raisons de son apparition, les différends ne se sont pas atténués jusqu'à présent. La version principale de l'incendie est une forte chute de tension dans le réseau électrique du navire, due à un dysfonctionnement du système de protection de la génératrice à turbine, qui a provoqué des incendies dans les panneaux et les panneaux de contrôle sur l'ensemble du navire. Immédiatement après le début de l'incendie, le système d'extinction d'incendie (LOH) a été activé, mais il n'a pas pu faire face à l'incendie. La protection automatique a éteint les générateurs de vapeur et le bateau s'est arrêté.

Après cela, l'ordre a été donné de souffler le ballast principal, mais dans le septième compartiment, la canalisation à haute pression a été endommagée et de l'air à haute pression a commencé à pénétrer dans le compartiment en combustion, le transformant en un four à foyer ouvert. Un feu volumineux a commencé avec une température très élevée. Le voisin, le 6ème compartiment, a également commencé à brûler et quelques autres ont été fortement fumés. Quelques tableaux électriques dans différents compartiments ont pris feu. Le bateau a tenté plusieurs fois de contacter le siège, mais cela n’a pas été possible immédiatement.

Les produits de combustion sont entrés dans le système d'alimentation en air des appareils respiratoires à tuyau, ce qui a provoqué l'empoisonnement des marins. L'eau a commencé à couler dans la coque solide du 7ème compartiment, après quoi le navire était déjà voué à l'échec. Le bateau a commencé à "tomber" à l’arrière et a coulé en quelques minutes. Les gens se sont retrouvés dans l'eau glacée, accrochés à de minuscules radeaux. Le navire flottant soviétique "Alexey Khlobystov" a embarqué 30 personnes, dont trois sont décédées sur le chemin du port. Le commandant du K-278 - Yevgeny Vanin figurait également sur la liste des morts.

Vidéo sur le sous-marin Komsomolets

En Russie, le jour de la catastrophe du K-278 est célébré comme le "Jour de la mémoire des sous-mariniers morts".