Limousine du gouvernement soviétique ZIL-41047

ZIL-41047 - Voiture de la classe dirigeante soviétique, utilisée par le premier personnage de l'État. Est une continuation du modèle 4104. La limousine 41047 est considérée comme la dernière voiture russe de cette classe.

Informations générales sur la limousine ZIL-41047

Le développement d'un nouveau système de transport a commencé en 1985, lorsqu'un nouveau secrétaire général a commencé à diriger le pays. Les nouvelles voitures prévues pour remplacer la génération précédente - 41045. Les deux feux avant étaient rectangulaires, le design de la calandre a été mis à jour, des clignotants placés aux extrémités des ailes. Une caractéristique distinctive de la famille était dans les phares ronds (présents aux 4104 et 41045). Les machines étaient utilisées dans le cadre d'une carte gouvernementale et pour transporter des invités politiques d'autres pays.

Le dernier exemplaire, rassemblé en 2002, a été présenté au Président du Kazakhstan. En 2009, nous avons développé une version "ouverte" pour la participation aux défilés militaires sur la Place Rouge. La voiture n'a pas été acceptée à cause de la grande tente en forme de boîte. Au lieu de cela, ils ont choisi le modèle "41041 AMG", dont la publication est engagée dans la société Atlant-Delta. En 2012, ils ont recueilli un autre phaéton, qui a été présenté à Ianoukovitch.

41047 a participé au cinéma, notamment au film documentaire "The Last Limousine". Le directeur du film, citant des sources non officielles, a parlé du refus d'accepter la dernière voiture 410441 à cause de l'atelier Deripaska, qui a eu recours à l'influence politique pour gagner sa version.

Caractéristiques techniques ZIL-41047

Les spécifications sont les suivantes:

  • Conçu pour 7 personnes;
  • Longueur - 6,3 mètres;
  • Largeur - 2,1 mètres;
  • Hauteur - 1,5 mètres;
  • Empattement - 3,9 mètres;
  • Dégagement - 17-19,5 centimètres;
  • Poids - 3,9 tonnes;
  • Capacité du moteur - 7,7 litres;
  • Le nombre de cylindres - 8;
  • Puissance - 315 chevaux à 4-4,6 mille rpm;
  • Boîte de vitesses - automatique;
  • Vitesse maximale - 190 km / h;
  • Accélération à 100 km / h - 12 secondes;
  • La consommation moyenne d'essence - 22 litres aux 100 km;
  • Capacité du réservoir - 120 litres.

La production par lots a fourni l'assemblage manuel par des experts de chaque copie. La conception du cadre soudé de type fiable est très intéressante. Il comprend des éléments longitudinaux à section caissonnée. Un tel dispositif offre une bonne stabilité automatique sur la route. Suspension avant indépendante et sans feuilles montée sur des barres de torsion. Ils influencent les avant-bras. Des amortisseurs télescopiques et une barre anti-roulis sont également présents. Suspension arrière dépendante montée sur des ressorts semi-elliptiques asymétriques, il y a aussi une barre stabilisatrice.

Le moteur est considéré comme la principale fierté des transports. Avec un volume de 7,7 litres, il développe jusqu'à 315 chevaux à 4-4,6 milliers de tours par minute. Cette puissance est suffisante pour accélérer à 100 km / h en 13 secondes. Vitesse maximale - 190 km / h. Il a huit cylindres disposés en forme de V. Mange de l'essence AI-95 premium. La consommation moyenne par 100 kilomètres est de 22 litres.

La transmission par cardan a deux étapes. Se compose de deux arbres de transmission, entre lesquels il y a un support intermédiaire. Il est également équipé de trois charnières à roulements à aiguilles, dans lesquelles il y a toujours une réserve de lubrifiant. Essieu arrière menant, il repose sur une poutre rigide. L'engrenage principal se trouve dans un logement d'essieu arrière séparé.

Le mécanisme de direction à piston est équipé de Hur. Se compose d'une vis avec écrou sur les billes circulantes et d'un secteur denté. Le conducteur peut régler la colonne de direction en fonction de sa position pour une machine à rouler confortable.

Le système de freinage à disque est équipé d'un réglage automatique du jeu et de disques ventilés. L'entraînement hydraulique se compose d'un vide et de deux amplificateurs hydrauliques à vide. Il est constitué de deux circuits de travail, grâce auxquels les freins des quatre roues fonctionnent.

Le corps en métal soudé a quatre portes. À l'intérieur, trois rangées de sièges. Le premier est destiné au conducteur et à l'agent de sécurité, le second et le troisième aux passagers. Entre la première rangée et les deux rangées passagers se trouve une cloison avec un insert en verre, qui peut être abaissée si nécessaire. Dans les transports peuvent être simultanément jusqu'à 7 personnes. Les fenêtres thermiques sur les fenêtres se composent de trois couches. La garniture répond à toutes les exigences d'une classe premium. La rangée avant est recouverte de cuir, deux velours arrière coûteux. Zone de climatisation - pour les zones conducteur et passagers.

La principale caractéristique de toute la famille - toutes les parties du corps sont fabriquées manuellement par des professionnels. Après leur fabrication est une installation manuelle sur le corps. Dans ce processus, il peut être nécessaire d'ajuster manuellement les pièces les unes aux autres. Cela rend chaque instance unique.

Apparence ZIL-41047

La première chose qui attire votre attention est un long capot et un tronc. C’est un trait distinctif des limousines soviétiques, qui a permis l’article 41047 au cours des années qui ont suivi la sortie de la plus longue voiture de série au monde. Body painting fait au plus haut niveau. Afin d'obtenir une apparence étonnante, 9-15 couches de peinture ont été appliquées à l'usine de Likhachev. Chacun a été soigneusement séché puis poli.

Les phares avant, comme mentionné ci-dessus, sont devenus rectangulaires. Leur principale caractéristique est la présence de rondelles et de petits nettoyants pour assurer un bon éclairage de la route par mauvais temps. Pour la production de phares, la société a noué un partenariat avec Bosch. Par des modifications mineures, on peut citer l’abolition des bouches d’aération rotatives des fenêtres avant, ainsi que la modification de la position des rétroviseurs latéraux: elles ont commencé à se monter dans le coin de la vitre.

La voiture avant était équipée de bouchons en caoutchouc sur les ailes avant. Ils sont utilisés pour les supports de montage, qui sont des indicateurs définis. Pour obtenir une rigueur et une élégance totales, les concepteurs ont placé le bouchon du réservoir de carburant sous la pièce arrière. L'emblème sur le capot se replie lorsque vous cliquez dessus.

Salon ZIL-41047

Au cœur de la garniture se trouvent des bois coûteux. L'inconvénient principal est l'utilisation d'éléments de plastique de faible qualité dans les finitions. Le volant classique ZIL se distingue par la structure de deux rayons. Le siège du conducteur, garni de cuir coûteux, peut être personnalisé de nombreuses façons. Les sièges du conducteur et du passager sont séparés par un panneau massif. Il est utilisé pour stocker divers équipements.

Pour éliminer le risque de brumisation des vitres latérales, les ingénieurs ont mis des soufflantes spéciales dans le boîtier des puisards des portes. Le conducteur et les passagers peuvent régler eux-mêmes une température confortable, indépendamment l'un de l'autre. Ceci est possible grâce au climatiseur à 2 zones. Le pare-brise chauffant ne lui permet pas de geler en hiver. Dans la cabine, la rue n'émet presque aucun son (les matériaux insonorisants ont une épaisseur de 5 centimètres).

Versions blindées 4105

Après la tentative sur L.I. Brejnev en 1969, les limousines du gouvernement ont commencé à équiper une armure. La famille 4104 a reçu le premier transport abrité en 1983. Développé basé sur 41045.

Le poids du véhicule blindé a dépassé cinq tonnes. Elle était basée sur la capsule blindée produite par l’usine de Kurgan. Les différences externes de la limousine standard ne étaient pas (malgré cela, le transport a été donné un nouveau modèle "4105"). Sur la base de 41047 construit 14 machines protégées. Certains documents affirment que, pour six exemplaires, ils ont installé des capsules blindées de 41045, qui n’ont pas épuisé leur vie utile.

Au début des années 90, trois limousines blindées ont été envoyées en Allemagne. L'un d'entre eux a réussi les tests de résistance au feu d'une entreprise allemande, après quoi les deux autres sont entrés dans le garage à usage spécial du gouvernement. Au cours de l'opération, ils ont révélé des défauts: la suspension et le système de freinage ne supportant pas le nouveau poids, ils ont donc été envoyés en Russie pour révision. ZIL a corrigé les lacunes en donnant aux voitures l'indice "41053".

L'épaisseur de l'armure est de 8,5 millimètres. Cela suffit pour arrêter les balles avec un noyau de 7,62 mm renforcé thermiquement. Des essais ont également été effectués avec un fusil de sniper Dragunov, qui a été tiré avec des balles en acier. Le test a réussi. L’armure résiste à une explosion de grenade sur le toit ou sous la voiture. Verre épais résister aux coups frappés. Par sécurité, le nouveau modèle devançait tous ses homologues nationaux et étrangers.

Modifications ZIL-41047

Sur la base de la dernière limousine, ZIL a développé plusieurs variétés:

  • 41041 - version abrégée, conçue pour cinq personnes;
  • 41042 - une machine avec un équipement médical, utilisée pour transporter les premières personnes à l'hôpital;
  • 4105 - armure protégée du corps;
  • 4107 - équipé d'un équipement de communication spécial;
  • 41052 - modèle blindé amélioré;
  • 41053 - modifié pour le modèle allemand avec une capsule blindée à la base;
  • 41072 - nom de code - Scorpion. Utilisé par les services de sécurité des hommes d'État;
  • 410441 - version ouverte pour servir des défilés militaires sur la Place Rouge. Trois spécimens ont été collectés et n’ont pas été enregistrés auprès du Ministère de la défense de la Fédération de Russie. Deux voitures se trouvent à l’usine de Likhachev, l’une a été envoyée à la collection personnelle de V.F. Ianoukovitch. Au lieu de cela, “41041 AMH”, interprété par le studio privé Atlant-Delta, a été choisi pour servir les défilés.

Selon des sources officielles, ces dernières années, les spécialistes de ZiL ont mis au point une nouvelle limousine, qui va déplacer l'actuel président de la Russie.

Que peut-on conclure?

Le ZIL-41047 est un bon exemple du grand professionnalisme des spécialistes nationaux. Pendant les années de production, les transports ont contourné tous les concurrents étrangers, y compris les produits de géants tels que Cadillac et Rolls Royse. Le coût moyen d'une telle voiture aujourd'hui peut atteindre un million de dollars, mais il est presque impossible de l'acheter. Les voitures restantes sont dans des musées et des collections privées.