Dans le cadre de l'opération menée par les forces aérospatiales russes en Syrie, la presse mentionne de plus en plus l'utilisation d'un type inhabituel de munitions: des bombes à rupture de béton ou des bombes anti-bunker. Quelles sont ces bombes, à quoi servent-elles et en quoi sont-elles différentes des autres types de munitions pour l'aviation?
La bombe en béton (BETAB) est un type de munition utilisé dans l'aviation pour détruire divers abris (principalement protégés par des structures en béton armé), ainsi que des pistes d'atterrissage.
Essentiellement, les bombes à béton sont un type de bombes aériennes hautement explosives, qui se distinguent par des parois plus épaisses (généralement en acier allié à haute résistance) et un détonateur spécial. Les bombes à béton ont un gros calibre: de 500 à 1 000 kg (par exemple, la bombe russe BetaB-500), on utilise parfois des munitions encore plus puissantes.
Dans la guerre classique, BETAB est utilisé pour détruire les bunkers de l’ennemi, ses postes de commandement, ses piluliers, ses batteries côtières et ses installations minières. Cependant, des bombes à béton sont utilisées avec succès dans la guerre de contre-guérilla, ce qui a été maintes fois prouvé par la pratique de ces dernières années.
En Afghanistan et en Syrie, les rebelles utilisent un puissant réseau de communications souterraines, parfois situées à une profondeur assez décente. Les mojaheds afghans ont activement utilisé (et continuent de le faire) des grottes naturelles pour leurs bases et leurs points forts. Pendant de nombreuses années, les combattants du Hezbollah libanais ont créé un vaste réseau de tunnels à la frontière israélienne. En outre, il ne s’agit pas simplement de creuser des trous dans le sol à la hâte, mais nombre de ces tunnels sont solidement fixés, équipés d’électricité et d’autres services publics.
Les bombes en béton sont souvent utilisées pour vaincre tous les objets ci-dessus.
La fin de la Seconde Guerre mondiale a été marquée par l'apogée de ces munitions d'aviation: l'aviation alliée a utilisé des bombes anti-bunkers géantes (pesant jusqu'à 10 tonnes) pour détruire les abris en béton des sous-marins nazis. Après l’apparition de bombes nucléaires et de missiles avancés, l’évolution dans ce sens est devenue moins pertinente. Cependant, au cours des dernières décennies, il y a eu une véritable "renaissance" des munitions anti-bunker.
Maintenant, le développement de munitions anti-bunker est activement engagé aux États-Unis, en Russie et en Israël.
Il existe deux principaux types de bombes à béton. Le premier groupe comprend le BETAB en chute libre, qui est généralement utilisé à partir d'une grande hauteur. De ce fait, les munitions gagnent en rapidité, ce qui leur permet de toucher des abris profonds et bien protégés. Le deuxième groupe de bombes à béton comprend des munitions à propulseurs à réaction. Ils peuvent être utilisés pour bombarder à basse altitude. Souvent, ces bombes ont un parachute qui stabilise le vol des munitions à un certain angle. Ensuite, le parachute est tiré et le turboréacteur s’allume.
L’un des axes de développement de ce type de munitions d’aviation est la création de bombes à fragmentation dotées d’éléments concrets percutants. De telles bombes aériennes sont particulièrement efficaces contre les pistes de l’ennemi et permettent de garantir la destruction du revêtement de piste immédiatement sur de grandes surfaces. Le RBC-500U russe est un exemple de bombe aérienne.
L’amélioration des bombes à béton unitaires se poursuit également. Une grande attention est accordée à l’amélioration du rapport entre la masse de munition et sa section transversale. De plus, des recherches sont en cours sur de nouveaux matériaux pour la coque.
Bombes américaines en béton
Actuellement, les munitions les plus massives de ce type aux États-Unis sont les BetaB GBU-28 (BLU-113). Il a été développé avant la première guerre dans le golfe Persique spécialement pour la destruction des bunkers militaires et gouvernementaux irakiens.
Afin de pénétrer efficacement dans le sol et les éléments de protection, la bombe anti-bunker doit être lourde, avoir une petite section et être constituée d’un matériau suffisamment résistant. Les créateurs de la GBU-28 pendant longtemps ne pouvaient pas comprendre comment et à partir de quoi faire son corps. Un ancien officier de l'armée a proposé une excellente idée. Il a suggéré de fabriquer des obus d'artillerie de 203 mm à partir de canons d'artillerie, stockés en grande quantité dans des dépôts militaires. Ils avaient les dimensions appropriées, une résistance et un poids suffisants.
Au cours de l’essai, la GBU-28 est entrée dans le sol à 30 mètres de profondeur. Après le succès des tests, la bombe a été envoyée en Irak et a bien fonctionné dans une situation de combat réel. Actuellement, cette bombe aérienne est considérée comme l'une des plus efficaces au monde dans sa catégorie.
Un autre célèbre BETAB américain est le BLU-109 / B. En plus des États-Unis, cette bombe est utilisée dans les forces aériennes du Canada, de la Belgique, du Danemark, de la France, de l'Arabie saoudite et d'autres pays.
Le BLU-109 / B est équipé d’un fusible temporisé, son ogive pèse 240 kg et sa masse totale de munitions est de 907,2 kg. La bombe peut être équipée de systèmes de guidage Paveway III ou JDAM. Ce BETAB est capable de percer des sols en béton de 1,8 mètre d'épaisseur.
Début 2011, il a été annoncé que l'armée de l'air américaine avait commencé à exploiter une nouvelle "super bombe" anti-bunker, la GBU-57, développée par les concepteurs de Boeing Corporation. Sa taille est assez comparable à celle des géants de la dernière guerre mondiale: le poids de la GBU-57 était de 13,6 tonnes et la masse de l'ogive était de 2,7 tonnes.La bombe est équipée d'un guidage laser avec support GPS.
Bombes de béton russes
L’histoire des munitions à béton d’aviation soviétique a commencé en 1940. C’est alors à la GSKB-47 (aujourd’hui, c’est le SNPP "Bazalt") que le développement de la première bombe explosant pour le béton de l’aviation russe a commencé. Le résultat de ces travaux est la bombe aérienne BetaB-150DS, déjà utilisée par l’aviation soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale.
BETAB-150DS a été créé sur la base d'un projectile d'artillerie de 203 mm de diamètre et contenant 14,5 kg d'explosif. Cette munition avait un moteur à accélération et pouvait percer le massif rocheux à une profondeur de 1,65 mètre.
Dans les années d'après-guerre, les travaux sur la création de nouveaux types de munitions de ce type ont été accélérés. Certaines bombes aériennes, créées au cours de cette période, sont actuellement en service dans l'armée de l'air russe.
Trois types de bombes anti-bunker sont en service dans l'armée de l'air russe: BetaB-500, BetaB-500U et BetaB-500ShP. Ils diffèrent par la taille, le poids et le design. Également au début des années 2000, la bombe à fragmentation RBC-500U, contenant des éléments de frappe concrets, a été adoptée. Le but principal du RBC-500U est la piste d'atterrissage des aérodromes ennemis.
La BetaB-500U est une bombe en chute libre pouvant être larguée de 150 000 à 20 000 mètres d'altitude. Pour assurer un angle de collision optimal avec la surface, il est équipé d'un parachute de traînée. La bombe peut percer 1,5 mètre de structures en béton armé ou 3 mètres de sol.
Le BetaB-500U est utilisé pour la destruction de postes de commandement ou de centres de communication souterrains de l'ennemi, de piluliers, d'installations minières, de dépôts de munitions, de carburants et de lubrifiants, d'abris en béton armé contenant du matériel militaire et de pistes d'atterrissage.
La masse de BETAB-500U est de 510 kg, dont 45 kg est un explosif.
La bombe à béton BETAB-500 appartient également aux munitions à chute libre. Son poids est de 477 kg, la bombe transporte 76 kg d'explosif.
Une autre bombe anti-bunker, en service dans l'armée de l'air russe, est la BetaB-500SHP. Il fait référence aux bombes à béton à jet d'assaut. Cette bombe est équipée d'un accélérateur de jet, de sorte qu'elle peut être utilisée à une hauteur de 170 à 1 000 mètres. Le bombardement est effectué en vol horizontal à une vitesse de 700-1200 km / h ou à partir d’un piqué dont l’angle n’est pas supérieur à trente degrés.
BETAB-500ShP est principalement utilisé pour détruire le revêtement en béton des pistes. Il est capable de percer un blindage jusqu’à 650 mm d’épaisseur ou une couche de béton armé de 1,2 mètre d’épaisseur. L’explosion d’une telle bombe peut conduire à une inutilité de plus de 50 mètres carrés. mètres de la piste. En plus de l'armée de l'air russe, la bombe BetaB-500ShP est en service dans l'armée indienne.
En 2002, la bombe à fragmentation RBC-500U a été acceptée par l'armée de l'air russe. Il contient dix éléments de combat concrets et peut être utilisé à des altitudes comprises entre 160 et 16 000 mètres. Le RBC-500U a également pour objectif principal les pistes d’atterrissage.
Israël
Début 2012, la nouvelle bombe anti-bunker israélienne MPR-500, développée par IMI, a été présentée au grand public. Le poids total de la munition est de 270 kg, il peut percer une couche de béton armé d’une épaisseur maximale d’un mètre ou traverser quatre planchers en béton d’une épaisseur maximale de 200 mm chacun.
La capacité de pénétration élevée des bombes est causée non seulement par sa masse considérable et son corps puissant, mais également par le moteur accélérateur de jets, qui crée une accélération des munitions immédiatement après leur largage.
Après l'explosion, la bombe aérienne MPR-500 fournit plus d'un millier de fragments, qui atteignent très efficacement la main-d'œuvre ennemie à des distances pouvant atteindre cent mètres.
