Transport de troupes blindé BTR-80

Aujourd'hui, l'un des types d'équipement militaire les plus répandus dans toutes les armées du monde est le transport de troupes blindé. Mais ce n'était pas toujours le cas. Leur développement rapide a commencé après la fin de la seconde guerre mondiale. Les militaires ont compris à quel point il était important d'accroître la mobilité de l'infanterie et d'accroître sa sécurité.

En 1949, l'URSS adopta le BTR-40, qui était presque une réplique exacte du transport de troupes blindé américain Scout Car M3A1, fourni en prêt-bail. Puis, en 1950, le BTR-152 a été libéré et en 1959, le transport de troupes blindé amphibie soviétique BTR-60 a été mis en service. Elle était équipée de deux moteurs à essence avec deux transmissions et cette voiture n’était pas très fiable. Oui, et sa puissance de feu ne convenait pas à l'armée. En 1976, le BTR-70 a été créé, dont l'armement a été renforcé. Une mitrailleuse KPVT (14,5 mm) et une mitrailleuse PKT y ont été installées. Cette voiture diffère favorablement de son prédécesseur, elle avait également deux moteurs à essence installés, mais beaucoup plus puissants que le BTR-60.

Cependant, la guerre a alors commencé en Afghanistan et toutes les faiblesses du BTR-70 se sont immédiatement fait sentir. Son problème principal était la centrale électrique, complexe, peu fiable et consommant beaucoup de carburant. On peut dire que le BTR-70 n'était généralement pas bien adapté aux opérations dans les hautes terres. Même la mitrailleuse montée sur celle-ci avait un petit angle d'élévation et ne pouvait guère aider les combattants à lutter contre les fantômes dans les montagnes.

Il était très pratique de sortir en parachute de la voiture et sa sécurité laissait beaucoup à désirer. À l'usine automobile de Gorki commence le développement d'un nouveau transport de troupes blindé, qui s'appellera prochainement le BTR-80.

L'histoire du BTR-80

La voiture a reçu la désignation d'usine GAZ-5903. L'appareil de la machine n'est pas fondamentalement différent du BTR-70. Les développeurs se sont concentrés sur l'amélioration de la centrale de la machine. J'avais besoin d'un moteur diesel fiable. La présence dans le véhicule de combat de deux moteurs et de transmissions à la fois présentait certains avantages (si un moteur était endommagé, le BTR pouvait se déplacer à l'aide de l'autre). Mais la complexité de la maintenance actuelle et de la réparation de la centrale électrique avec un tel appareil a réduit les qualités positives à presque rien.

Le moteur diesel de la voiture série KamAZ a été livré à la nouvelle voiture, ce qui a considérablement réduit les coûts de production et de maintenance du nouvel équipement. Grâce à l'installation du turbocompresseur, le BTR-80 pourrait atteindre une vitesse supérieure de 20 km / h à celle de son prédécesseur.

Sur le BTR-80 ont été faites de nouvelles trappes pour l'atterrissage, composé de deux ailes. L'armement reste le même, mais la conception de la tour a été modifiée. Le transport de troupe blindé BTR-80 est devenu deux tonnes plus lourd que son prédécesseur, mais grâce à l'installation d'un moteur plus puissant, cela n'a pas affecté sa manœuvrabilité.

En 1986, la voiture a été mise en service et elle a commencé à produire en masse. Aujourd'hui, le BTR-80 est le principal transport de troupes blindé de l'armée russe ainsi que de nombreuses autres armées dans le monde. Cette machine est activement exportée, le BTR-80 a été impliqué dans divers conflits.

Des dizaines des modifications les plus diverses du BTR-80 ont été créées, des machines sont fabriquées à sa base pour exécuter des fonctions spéciales. Sur les dernières modifications de cette machine, un pistolet automatique et des systèmes de missiles antichars sont souvent installés.

Description du BTR-80

Le transport de troupes blindé BTR-80 est conçu pour transporter du personnel et le soutenir en tirant sur le champ de bataille. Bien que la fonction d’appui-feu soit plus pertinente pour le véhicule de combat d’infanterie.

La carrosserie de la voiture est constituée de feuilles blindées roulées. Le corps de la machine a une forme profilée, il est nécessaire de lui donner de la flottabilité et d’augmenter sa protection. L'épaisseur de l'armure ne dépasse pas 10 millimètres.

Le BTR-80 est divisé en plusieurs sections. En avant se trouve le département de la gestion, dans lequel la place du conducteur-mécanicien et le commandant de la machine. Il existe également des dispositifs de surveillance (y compris de nuit), une instrumentation, une station de radio et un interphone.

Derrière le bureau de contrôle se trouve le compartiment de combat. C'est la place de l'opérateur-mitrailleur et une place pour les parachutistes (sept personnes). Un fantassin est assis à côté du tireur, dans le sens de la marche, et les autres, du côté du véhicule, trois personnes de chaque côté. Le compartiment a des échappatoires pour l'utilisation d'armes personnelles. Pour tirer avec une mitrailleuse, le mitrailleur prend une chaise suspendue spéciale.

Toujours dans le compartiment de combat se trouve une grande trappe pour atterrir. Il se composait de deux ailes: la partie supérieure était ouverte sur le côté et la partie inférieure était abaissée et servait de marchepied pratique pour sortir de la voiture.

La partie puissance est située à l’arrière de la machine. Il est doté d'un moteur diesel avec transmission, radiateurs, réservoirs de carburant et réservoirs d'huile, générateurs et autres équipements.

L'armement du BTR-80 comprend une mitrailleuse KPVT et une mitrailleuse PKT, situées dans la tourelle du véhicule. La mitrailleuse KPVT a un calibre de 14,5 mm et peut lutter contre les effectifs de l'ennemi, avec des véhicules blindés légers et des cibles aériennes à basse altitude. La tour est également située vue 1P3-2 et des dispositifs d'observation.

Le BTR-80 est construit sur une formule de roue 8 × 8, deux paires de roues avant sont entraînées. Machine à suspension indépendante, barre de torsion. Roues - tubeless, pare-balles. Il existe un système qui permet de contrôler la pression dans les roues. Le BTR-80 continuera à se déplacer même si deux roues tombent en panne.

Caractéristiques TTX BTR-80

Vous trouverez ci-dessous les spécifications techniques du BTR-80.

Messe13,6
Longueur mm7650
Largeur, mm2900
Hauteur mm2520
Piste, mm2410
Base, mm4400
Hauteur libre, mm475
Vitesse km / h
sur l'autoroute≥80
à flot≥9
par chemin de terre20-40
Réserve de marche
sur l'autoroute, km600
par chemin de terre, km200-500
Surmonter les obstacles
angle d'élévation30
angle de roulis25
largeur de la fosse, m2
hauteur du mur, m0,5
L'armementKPVT; Fct
Munitions, munitions500; 2000
Équipage3
Atterrissage, les gens7

Vidéo du BTR-80