La famille des camions de poids moyens GAZ-3302

GAZ-3302 - la première voiture d'une grande famille de camions de poids moyen assemblés en Russie. Immédiatement après le lancement de la production en série, le modèle a reçu une forte demande sur le marché russe. Les véhicules de la version standard supportaient des charges allant jusqu'à 1 500 kg. Au cours de la longue histoire des ingénieurs ont réussi à développer environ 20 modifications. Van GAZ-3302 est l'une des versions les plus populaires. Selon le type, des add-ons supplémentaires ont été installés. Par exemple, "Farmer" a une cabine à double rangée.

Histoire et informations générales sur le GAZ-3302

Le modèle est apparu en 1994 et a lancé une nouvelle famille de transport de fret à prix abordable. Au cours de ces années, le pays avait besoin de telles voitures. En raison des bonnes caractéristiques techniques de la voiture a reçu une forte demande dans le secteur. En raison de sa petite taille, la voiture était agréable dans les rues étroites de la campagne et dans le flux dense des mégalopoles modernes.

Le GAZ-3302 était utilisé pour transporter des marchandises de différentes catégories (y compris du matériel spécial) et des personnes. Au cours de la première année de production, ce modèle pouvait être utilisé sur de nombreux chantiers de construction. Quelques années plus tard, la carrosserie a commencé à s’équiper d’équipements spéciaux, de sorte que les voitures ont commencé à utiliser les services publics. Les caractéristiques de traction permettent d’accéder rapidement aux lieux de défaillance de la communication.

L'utilisation de roues à profil bas a permis d'atteindre une hauteur de chargement réduite (1 mètre). Lors de la conception de la cabine, les concepteurs de la cabine ont examiné l'évolution de la situation à l'étranger. Cela a permis de créer un environnement de travail confortable et un bon aperçu de la route pour le conducteur. Au cours de la longue histoire de la production de masse, le GAZ-3302 a été modernisé à plusieurs reprises, en tenant compte des commentaires des consommateurs. Le principal avantage de l’entreprise était une faible consommation d’essence et de bonnes performances.

Le GAZ-3302 à bord était le modèle de base de la famille. Plus tard, un châssis est apparu, sur lequel de nombreuses superstructures pourraient être installées. Cela a accru l'intérêt des consommateurs, chaque client pouvant recevoir un moyen de transport pour effectuer diverses tâches. Lors de la création d’une nouvelle voiture, les ingénieurs ont tenu compte des particularités des routes nationales et du climat. C'est pourquoi le transport a servi pendant de nombreuses années sans dommage grave. Des versions des dernières années de lancement ont commencé à équiper le moteur Chrysler d’un système de piston amélioré et d’une réserve de travail maximale.

Caractéristiques techniques GAZ-3302

Capacité de charge 3302 - une tonne et demie. Les principales unités techniques ont parcouru plus de 100 000 kilomètres sans dommage grave sous des charges élevées. Le modèle standard a les dimensions suivantes:

  • Longueur - 5,5 mètres;
  • Largeur - 2,4 mètres;
  • Hauteur (avec auvent) - 2,1 mètres (2,6);
  • Empattement - 2,9 mètres;
  • Poids - 3,5 tonnes.

Pour tourner le transport nécessaire de 55 centimètres de rayon.

Consommation de carburant

La consommation de carburant du GAZ-3302 au cours des premières années de production a dépassé les indicateurs de marché moyens, ce qui a entraîné des concurrents pour cet indicateur. Le fabricant a indiqué une consommation de 11-12 litres aux 100 kilomètres. En fait, c'était 15-16 litres, et dans certains cas atteint 20.

Quelques années après le début de la publication, les ingénieurs ont corrigé cette faille. Consommation réduite aux spécifications de la fiche technique. Dans les voitures équipées de moteurs Cummins, ce chiffre était de 9 à 10 litres aux 100 kilomètres.

Moteur GAZ-3302

La famille des camions de moyen tonnage a une riche histoire de centrales électriques. Les premiers lots étaient équipés de moteurs ZMZ 4025.10 et 4026.10. La première version avait une capacité de 90 chevaux, la seconde - 110. Ils avaient quatre cylindres.

Quelques années plus tard, ils ont été remplacés par un nouveau développement du même fabricant, qui a reçu un indice de 40524. Il était utilisé sur les principales variétés (y compris le modèle à transmission intégrale) et la version de base. Moteur linéaire composé de quatre cylindres. Sa principale caractéristique était la présence d'un système d'injection de carburant réparti à commande électrique. La puissance maximale de 133 chevaux développée à 4,5 mille tours. Le couple le plus élevé de 214 Nm a été atteint à 4 000 tours.

UMZ-4216 a été installé sur certaines modifications avec un corps étendu. Il était équipé de quatre cylindres montés en rangée. Ils ont fourni un volume de travail de 2,89 litres. Pour améliorer les caractéristiques de traction, les spécialistes GAZ l’ont équipé d’un système modernisé d’injection distribuée. Avec quatre mille tours, le moteur atteint sa puissance maximale - 123 chevaux. Un couple de 235 Nm s'est produit à 2,2-2,500 tours. La principale caractéristique de l'UMP-4216 était que le propriétaire pouvait installer l'équipement pour le transport d'essence dans un service automobile spécialisé. Cela a permis aux propriétaires d'entreprise d'économiser sur les coûts de transport.

La gamme de cette famille a été suivie par des véhicules à moteur diesel. Le bloc d'alimentation avec l'index GAZ-5602 a été installé dans les versions suivantes: 3302-531, 330202-531 (avec corps long) et 33027-531 (avec transmission intégrale). Les spécialistes de Gorky ont construit leur usine sur la base d'un moteur étranger, qui fonctionnait également au diesel. Quatre cylindres disposés en ligne. Ils ont fourni un volume de 2,13 litres. Terminé le développement du turbocompresseur pour augmenter la puissance. En conséquence, a reçu 95 chevaux à 3 800 tours et un couple maximal de 204 Nm à 2 300. Les véhicules fonctionnant au diesel attiraient davantage les propriétaires d'entreprise, car avec ce carburant, la voiture tombait rarement en panne.

Certains lots étaient équipés d'un bloc d'alimentation américain en ligne Chrysler de 2,4 L à DACT, dont le nom indique clairement que le volume de travail est de 2,4 litres. Il était muni de quatre cylindres. Le chronométrage consistait en 16 vannes. Toute la structure était complétée par un système d'injection de carburant. La centrale a développé une puissance impressionnante de 150 chevaux et un couple de 224 Nm. Le moins populaire dans cette famille était le ZMZ-406 avec un volume de 2,3 litres. Les acheteurs avaient deux options disponibles: pour 100 et 110 chevaux.

Structure GAZ-3302

Le bon appareil GAZ-3302 est confirmé par une forte demande, même de nos jours. Les variantes populaires sont les performances du châssis et à bord. La deuxième modification peut être trouvée dans chaque ville de notre pays. Son faible coût et sa facilité de maintenance ont fait de cette voiture le camion le plus populaire de Russie, appartenant à la classe moyenne. Le service 3302 étant moins cher que ses principaux concurrents étrangers, les propriétaires d'entreprise optent donc pour un produit national.

Le principal inconvénient - le côté du corps. Les voitures des premières années de sortie ont particulièrement "souffert". Dans de rares cas, avec un fonctionnement prudent, ils pourraient servir sans dommage grave pendant 10 ans. Les côtés des dernières années de production étaient apprêtés, mais cela préserva leur qualité et leur intégrité pendant une courte période. Les propriétaires podvarivali régulièrement des montures et des coutures. Les machines les plus durables sont celles qui utilisent un apprêt cathophorétique, galvanisé des deux côtés et phosphatant toutes les surfaces.

La suspension à ressort GAZ-3302 a été mise au point pour la famille à partir des meilleures conceptions des camions précédents de l’usine automobile Gorky. Son principal avantage était la présence d'amortisseurs télescopiques. Pour réduire le roulis dans les virages (problème de longue date des voitures «à essence»), les ingénieurs ont ajouté un mécanisme unique à la suspension arrière.

Un freinage efficace par tous les temps et sur toutes les conditions de route a été assuré par des dispositifs à disque et à tambour modernes (ces années-là). Le premier à l'avant et le second à l'arrière. Le système de freinage comprenait un entraînement hydraulique composé de deux circuits, complétés par un contrôle de pression.

Pendant de nombreuses années, le camion à benne basculante GAZ-3302 et d’autres modifications de l’appareil n’avaient pas de direction assistée. Cela a affecté la facilité de gestion et la demande finale. Les lots en série des dernières années ont reçu ce mécanisme, ce qui a suscité un intérêt accru pour eux.

Selon les commentaires des clients, de nombreuses voitures ont des problèmes avec Hur. Il y avait souvent des fuites de liquides qui ne s'arrêtaient pas même après une révision. Cette faille ne s'est pas produite sur tous les modèles. Les propriétaires de voitures ont déterminé la qualité du kilométrage: si plus de 10 000 kilomètres du servofrein hydraulique ne commençaient pas à fuir, il était considéré comme bon avec une réserve de ressources de travail élevée.

Jusqu'en 2011, la boîte de vitesses à cinq vitesses GAZ-3302 de type mécanique présentait de nombreux défauts. Elle tombait régulièrement en panne à cause de ce qui devait dépenser beaucoup d'argent en réparations majeures. Dans les années 2010-2011, les concepteurs de la société ont mis à niveau la boîte de vitesses GAZ-3302. Elle risquait moins d'échouer, de supporter de lourdes charges et disposait d'un stock important de ressources de travail.

La cabine dans les lots des premières années de sortie ne se distinguait pas par son confort et sa commodité. Cela a été fait de manière simple dans le but d’exécuter les tâches et fonctions nécessaires. Par la suite, Gorky Design Bureau a décidé de s’écarter de cette philosophie. Ils se sont basés sur la cabine Ford Transit et l'ont transformée en un produit russe, tout en maintenant un confort élevé et une grande quantité d'espace libre à l'intérieur. Il est conçu pour le conducteur et deux passagers. Sur le tableau de bord placé les indicateurs nécessaires. Grand pare-brise fournit un bon aperçu de la route.

Modifications GAZ-3302

Sur la base du châssis GAZ-3302, l’usine a produit de nombreuses variétés qui continuent de fonctionner dans diverses industries aujourd’hui:

  • À bord. Camion standard pour le transport de marchandises. Hayon incliné pour le chargement et le chargement. À l'aide d'outils spéciaux, il était possible d'augmenter la hauteur des côtés, augmentant ainsi le volume du corps. Les arcs sur lesquels le conducteur a installé un auvent pour protéger les matériaux contre les précipitations ont également été inclus;
  • Fermier Les caractéristiques techniques du transport ne diffèrent pas du modèle standard. Le principal changement concerne la rangée supplémentaire de sièges dans la cabine. Les transports étaient destinés à l'agriculture, mais ils trouvaient une application dans d'autres domaines.
  • 2705. Taxi-cargo avec une carrosserie entièrement métallique. La capacité standard est de 3 personnes, mais certains propriétaires ont installé des sièges supplémentaires dans le compartiment de chargement. La voiture est conçue pour le transport de marchandises pesant jusqu'à 1 350 kg. En fait, elle a été exploitée avec des surcharges constantes.
  • 3221. La variété la plus populaire utilisée en Russie comme "taxi de route". La cabine abritait treize sièges passagers. La production de masse a été créée en 1996. La voiture n'a pas changé durant les 7 premières années de sa sortie. En 2003, les ingénieurs ont effectué des travaux pour améliorer le confort. En particulier, le matériel de chauffage et le système de ventilation ont subi de sérieuses modifications. En 2005, l'ABS a été ajouté à l'appareil. Ce modèle avec un indice de "32" diffère de la traction intégrale et des roues améliorées, ce qui lui permet de s'affranchir de la conduite hors route;
  • GAZ-3302 réfrigérateur. Une voiture avec un équipement de réfrigération qui transportait des aliments et des médicaments. La superstructure a été installée sur le fourgon isométrique GAZ-3302;
  • Premiers secours Les véhicules médicaux différaient sur le toit surélevé, ce qui permettait aux médecins de travailler à l'intérieur de la cabine, debout, à leur hauteur maximale. La machine comprenait le matériel de premiers secours nécessaire. Le salon est conçu pour un brancard et deux médecins.

En fait, il y a beaucoup plus de modifications, mais les autres ont été produites en séries limitées avec des équipements spéciaux pour effectuer diverses tâches.

Que peut-on conclure?

Le GAZ-3302 est l’une des familles les plus prospères de l’entreprise Gorky. Ce transport était si bon qu'ils continuent à l'utiliser 20 ans après le début de la production. Des magasins de pièces automobiles en quantité suffisante offrent les composants nécessaires à la réparation. Cependant, lors de l'achat, il est recommandé de vérifier soigneusement leur qualité.

Les propriétaires de camions de poids moyen de ce modèle présentent les caractéristiques suivantes:

  • Tous les fils doivent être changés tous les 10 ans. Après cette période, ils se dessèchent et échouent;
  • L'équipement de chauffage dans les copies avant 2007 a une faible efficacité;
  • Il est préférable de laisser les véhicules dans un parking gardé, car les attaquants peuvent ouvrir les portes avec un simple tournevis.
  • La conception du cadre est peu résistante.
  • Les sièges des voitures des premières années de sortie sont durs et inconfortables, ce qui affecte les performances du conducteur.

Les experts recommandent l’achat de la version 3302 de 2011 et ultérieure. Dans ces camions, de nombreuses lacunes qui, pendant de nombreuses années, ont gêné les propriétaires ont été éliminées. La description des innovations dans les nouvelles versions peut être lue sur le site officiel de GAZ.

La production de la voiture est toujours en cours et peut donc être achetée sur le marché primaire. L'équipement de base coûte 580 mille roubles. Lors de l’installation de divers modules complémentaires, le prix peut atteindre 780 000. Pour l'installation du moteur américain "Chrysler" devra payer 30-50 mille roubles. Jusqu'en 2000, les copies sur le marché secondaire coûtaient environ 100 000 roubles. Plus de voitures "fraîches" coûteront à l’acheteur entre 100 et 250 000 dollars. Certains propriétaires louent des véhicules à 1000-1500 roubles par heure.

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