Au salon de l'auto, qui se déroule actuellement à Genève, le concept d'une machine volante Pop.Up System est présenté. Le développement du projet a impliqué la société Airbus et ItalDesign. Larry Page et Uber sont également impliqués dans la conception de véhicules volants.
Nouvelle histoire des voitures volantes
La publication faisant autorité du Times en 2010 incluait ce type de voiture dans la liste des idées manquées des futuristes. Cependant, les tendances de ces dernières années suggèrent le contraire - bientôt, les gens seront en mesure de ressentir l'atmosphère d'aventures de Corben Dallas et de l'inventeur Emmett Brown.
Au cours de l’année écoulée, de nombreuses entreprises ont été informées de la création de versions conceptuelles de ces équipements. Nous ne parlons pas de projets pour l'avenir lointain, mais pour les années à venir. La preuve en est le développement d’Airbus et de l’agence de design italienne, qui crée des modèles de voitures pour de nombreux grands constructeurs automobiles.
Dans le travail de la voiture impliqué intelligence artificielle. Il calcule le meilleur itinéraire et choisit la méthode de déplacement - par terre ou par air. L'apparence ressemble à un quadricoptère sans pilote.
Qu'avons-nous aujourd'hui?
Malgré le caractère unique de ce développement, les entreprises américaines sont prêtes à concurrencer Airbus. Au début de 2018, Mark Moore s'est joint à Uber, qui a travaillé comme ingénieur à la NASA pendant 30 ans. En 2010, Moore a publié la documentation technique de la machine, qui a la fonction de décollage et d'atterrissage verticaux. Mark Moore dirige le projet Uber Elevate (taxi aérien).
En 2018, des informations sur l'implication de Larry Page (responsable de Google) dans l'investissement dans les startups Zee.Aero et Kitty Hawk ont été fournies. L'entreprise emploie plus de 150 personnes et développe des machines volantes. Bloomberg a déclaré que Page leur avait investi plus de 100 millions de dollars. Zee.Aero teste actuellement les premiers échantillons en Californie. Les travaux sont effectués dans un centre de recherche appartenant à la NASA.
Les autorités de Dubaï ont des projets ambitieux: en 2018, elles prévoient de lancer la première ligne de taxis volants autonomes. La production d’appareils pour Dubaï est confiée à la société chinoise Ehang. Ce projet a reçu une attention particulière du monde entier. La future législation du transport aérien dépend du succès de l’idée.
La base législative d'une telle technique a été posée en 2013 aux États-Unis. Les autorités ont reconnu l'automobile à ailes repliables Terrafugia Transition comme un avion de sport léger. Sur la base de ce cadre, des lois seront créées à l’avenir. À la fin de 2018, les autorités américaines ont autorisé la réalisation de tests pratiques de la transition de Terrafugia. Les transports devraient apparaître sur le marché en 2019.
Qu'est-ce qu'une voiture volante?
La technique combine les fonctions de l'avion et de la machine. Le rapport des fonctions peut être différent. Cela signifie qu'une espèce - vole plus, mais conduit moins, et la seconde - conduit plus, mais vole moins.
La condition principale est des dimensions compactes et la possibilité de décoller en dehors de l’aérodrome. Cette définition permet à la voiture de conserver les qualités de base - elle peut être proche du propriétaire n'importe où et peut décoller dès le seuil de la maison. En 2008, la catégorie de tels équipements comprenait plusieurs dizaines de prototypes.
Histoire des voitures volantes
Les premiers exemples de tels développements remontent au 19ème siècle. À partir de ce moment, le développement progressif des transports futuristes a commencé.
Ariel, 1841
Les ingénieurs William Henson et John Stringfellow ont assemblé la première voiture volante, qui ressemble le plus aux développements modernes, en 1841. Les tests pratiques ont échoué, après quoi des investisseurs potentiels ont refusé d'investir dans le projet. Quelques années plus tard, il était fermé.
Curtis avtoplan, 1917
En 1917, lors de la Pan American Aviation Exhibition, le public a vu l'hybride d'un avion et d'une voiture. Le corps est en alliage d'aluminium. Pour la revue, des fenêtres en plastique ont été installées pour le confort des équipements de chauffage dans la cabine. Les premiers essais ont échoué et le raffinement était impossible en raison du début de la Première Guerre mondiale.
Pitcairn RSA-2
Le premier prototype réussi, de conception similaire aux développements modernes. Pitcairn PCA-2 était très célèbre les premières années après le montage. Avec lui créé une publicité dans laquelle le dispositif a réussi un atterrissage dans la cour de la Maison Blanche.
Waterman Air Car, 1937
Le moteur Studebaker à six cylindres, qui développait une puissance de 100 chevaux, était au cœur de la flotte aéromobile. Waterman l’a amélioré pour exécuter la fonction de vol. Malgré le succès du développement, la production en série n’est pas arrivée. Les ingénieurs ont rassemblé cinq exemplaires, après quoi le projet a été fermé.
ConVairCar modèle 118, 1947
En 1947, le prototype effectua avec succès un vol d'essai dans l'espace aérien californien. Le principal inconvénient est une petite quantité de carburant. L’essence s’est épuisée lors de l’atterrissage, de sorte qu’elle était en mode d’urgence. La voiture a fait un atterrissage infructueux, à cause de quoi le projet était couvert.
Ford Levacar, 1959
Le développement d'une entreprise de voitures volantes était engagé chez Ford. La première présentation a eu lieu lors d'une exposition au Michigan. Les concepteurs ont promis aux consommateurs que la vitesse maximale serait de 800 kilomètres à l'heure. Après plusieurs années de travail sur la voiture, Ford Levacar est resté dans le statut de la version conceptuelle.
Aircar, 1966
Dans les années 60, des experts ont présenté des évaluations en perspective du développement du développement. En voyageant sur une route goudronnée, la vitesse maximale était de 120 km / h, alors que l'avion volait à 200 km / h. L'avion a fait l'histoire comme base pour le personnage principal du dessin animé "Planes", qui a publié Disney.
AVE Mizar, 1973
Les ingénieurs de l’AVE Mizar ont combiné la voiture Ford Pinto et la Cessna Skymaster. Pour des déplacements dans des modes différents, des unités de puissance d'automobile et d'aéronef ont été utilisées. Au cours du premier test pratique, un accident est survenu avec une issue fatale. Après cet incident, les voitures volantes ont été oubliées pendant longtemps.
Sky Commuter, 1990
Les travaux ont été supervisés par une grande entreprise Boeing. Pour le décollage, ils ont prévu d'utiliser des rotors turbo. Malgré les perspectives de l'idée principale, le concept n'a pas été mis à l'essai en vol. De nos jours, vous pouvez voir un prototype dans les musées de Boeing, parfaitement préservé depuis 27 ans.
M400 Sky-car
Durant sa vie adulte, l'ingénieur Paul Moller a travaillé sur ce projet. Une idée intéressante est proposée pour le décollage et l'atterrissage verticaux. Maintenant, Paul a des problèmes avec la SEC, qui ont entraîné de nombreuses amendes. C'est la principale raison du manque de production réelle, mais le concepteur reste fidèle à son idée.
Terrafugia, 2009
Le prototype a été collecté en 2009, l'année des premiers essais en vol qui ont été couronnés de succès. La société de fabrication prend déjà les commandes des clients. Le coût de la voiture est de 196 mille dollars. Le lancement en série est prévu pour 2019.
AeroMobil 3.0
Parmi les voitures volantes publiques, celle-ci est la meilleure. Son design attrayant, son design réfléchi et ses petites dimensions vous permettent de vous garer sur le parking. Pour le décollage et l'atterrissage, une surface relativement plate de 100 mètres de long est requise.
Que peut-on conclure?
Il y a tout juste 10 ans, l'idée de voler des voitures semblait impossible à concrétiser. Mais les progrès ne sont pas immobiles, de nouvelles technologies sont créées qui rapprochent l’humanité d’une nouvelle ère. Dans les 10 à 20 prochaines années, nous abandonnerons peut-être complètement le transport terrestre et le transfert en avion. Cela résoudra les problèmes d'embouteillage, mais en créera de nouveaux pour organiser la sécurité du trafic aérien des citoyens ordinaires.
Le principal avantage sera la possibilité d'utiliser des carburants respectueux de l'environnement, ce qui résoudra les problèmes de pollution atmosphérique. Le concurrent envisage maintenant l'énergie solaire, mais les ingénieurs vont devoir proposer une solution intéressante pour introduire des cellules solaires dans la conception des voitures de vol sans perturber l'aérodynamique et d'autres caractéristiques.
