L'été 2018 a été marqué pour Severnaya Verf, l'une des plus grandes entreprises de construction navale de Russie, un événement historique: la corvette du projet 20385 a été dévoilée au cours de la pose et le numéro de l'usine a reçu un nom fort et retentissant - «Thunder», légendaire pour la flotte russe . Depuis le 16 juin, le navire a été transféré dans le stock à découvert, où il poursuivra les travaux d'installation et de mise en service des principaux systèmes, composants et ensembles du navire. La fin des travaux d'installation est prévue pour le second semestre, fin 2018, après quoi le nouveau navire de combat devra rejoindre les rangs de la flotte du Nord.
Les médias font savoir périodiquement que tous les navires en construction dans le cadre du projet 20385 seront utilisés pour équiper la flotte du Pacifique. Le temps nous dira comment se déroulera l'achèvement du navire de tête et comment se déroulera le destin du deuxième navire en construction dans le cadre de ce projet.
La nouvelle corvette est l’une des versions de toute une famille de nouveaux navires de combat russes construits dans le cadre du programme de développement de la flotte de l’État. La base principale du projet et la plate-forme technologique pour la création de la corvette "Gremyaschy" est le projet 20380, développé au sein de l'ICM central "Almaz".
Qu'est-ce qui a causé la naissance du projet 20385 corvettes?
Disposant d'une vaste expérience dans l'utilisation et l'exploitation pratiques des navires de guerre du projet 20380, le commandement naval suprême a décidé qu'il était nécessaire de procéder à quelques ajustements dans la composition des armes. Le projet 20385 - modification du projet de base 20380, est à l'origine de nombreuses innovations techniques et améliorations.
Après la mise en service de 5 navires du projet 20380, il a été décidé de modifier la composition des armes. Dans la nouvelle conception, les navires du projet, à l'instar de leurs prédécesseurs, étaient également considérés comme des navires de 2e rang conçus pour l'action dans la zone proche de la mer. Les nouveaux navires étaient censés reconstituer la composition de la flotte du Pacifique, dans laquelle il n'y avait à cette époque qu'une corvette "Perfect" - le navire du projet de base 20380.
Il était censé augmenter et développer les capacités de combat des navires en remplaçant le complexe anti-navire Uran par des missiles de croisière Caliber-NK plus perfectionnés et plus compacts. Grâce à cette modernisation, le nouveau navire est devenu une unité de combat universelle très mobile, capable d’intervenir de manière tout aussi efficace contre les navires de combat et les formations de navires et de frapper d’autres cibles à des fins opérationnelles, tactiques et stratégiques.
Portant des armes aussi puissantes, le navire avait donc besoin d’une puissante défense aérienne. Sur les corvettes du projet 20385, le système de missile de défense aérienne «Redoute» a reçu un plus grand nombre de cellules de lancement. Le complexe de munitions est passé de 12 à 16 unités. Ayant un armement aussi puissant sur l'équipement, les corvettes du projet pourraient déjà agir non seulement dans la zone proche mer, mais également être situées au calme n'importe où dans les océans. La portée de vol des missiles de croisière Calibr-NK a permis de placer tous les navires de guerre sur un vaste théâtre maritime et des installations au sol dans un rayon de 1 500 à 2 000 km.
Malgré le fait qu'avec l'installation de missiles de croisière sur un navire de combat, ses capacités de combat aient été considérablement étendues et renforcées, la corvette du projet 20385 était un navire universel polyvalent. En termes de déplacement, de portée et de composition des armes, le nouveau navire était le destroyer, la classe de navires la plus universelle des flottes modernes. Le navire était capable de résoudre toute une gamme de missions de combat:
- la recherche et la destruction de sous-marins ennemis potentiels;
- opposition aux navires de guerre de tous types et classes dans les zones côtières et maritimes lointaines;
- opérations amphibies d'appui-feu;
- effectuer des opérations de patrouille et d'exportation.
Le navire a reçu un hélicoptère Ka-27 pour l'équipement, capable de mener des opérations de reconnaissance, de patrouille et de sauvetage aériennes en cours. Contrairement à ses prédécesseurs, le vaisseau principal, la corvette «Thundering», devait devenir un navire à visibilité radar considérablement réduite. En combinaison avec des armes puissantes, un navire de guerre discret aux radars ennemis était un adversaire redoutable pour tout navire de guerre. En comparaison avec le projet de série corvette, le nouveau navire 20380 est plus puissant et techniquement moderne. Le nouveau navire présente des caractéristiques tactiques et techniques différentes et, par conséquent, des capacités de combat supérieures. Cela concerne non seulement le système d'armes, mais également la centrale, les équipements de navigation.
Initialement, il était supposé qu'un ordre serait reçu pour la construction de deux douzaines de navires de ce type. L’industrie de la défense nationale a mis en place la production de pièces de navires en matériaux polymères et composites, qui seront utilisées à l’avenir non seulement pour la construction de navires dans le cadre d’un projet amélioré. Après le navire de tête en juillet 2013, le premier navire de production, la Corvette «Agile», a été posé.
Les principales différences dans la conception des navires du projet 20385
L'attention de l'hôtel mérite la conception du navire. Les matériaux composites développés et créés par les spécialistes russes de l'entreprise unitaire fédérale Prometey ont été utilisés à bord du Gremyashchy, le navire chef de file du projet 20385, pour la construction de la coque et des principales superstructures. La technologie a été testée avec confiance lors de la construction des navires du projet de base 20380. La superstructure de la corvette est en matériau composite, à savoir un plastique multicouche non combustible. La base du matériau est la fibre de carbone avec des caractéristiques de haute résistance. L'innovation de la solution réside dans le fait qu'un navire de cette taille, fabriqué en fibre de verre, est 2 à 3 fois plus léger qu'un modèle similaire fabriqué avec son acier. Un autre argument fort en faveur d'une telle solution technique est la faible visibilité radar de la superstructure, obtenue grâce à l'utilisation de la technologie furtive.
Dans la version améliorée de la corvette, les concepteurs ont accordé plus d’attention à l’amélioration des qualités de navigabilité du navire de combat. La nouvelle corvette a une meilleure résistance au roulement et est capable de mener à bien des missions de combat par vagues de 5 points maximum. La coque du navire et l'île de la superstructure ont un taux de dispersion circulaire du fond radar réduit de trois fois, ce qui augmente considérablement la capacité de survie du navire en conditions de combat.
La centrale électrique du navire est aujourd'hui représentée par deux groupes diesel, eux-mêmes entraînés par deux moteurs 16D49, d’une puissance de 6000 ch. tout le monde. Les moteurs diesel du navire de tête sont fabriqués à l’usine de construction mécanique de JSC Kolomensky, tandis que les composants et assemblages principaux sont fabriqués à AO Zvezda. Avec le système de propulsion pour les navires du projet 20385, toute une histoire est apparue, qui a longtemps été l'un des sujets principaux dans les médias. À l'origine, le projet avait été créé avec les moteurs de l'importation, mais la détérioration des relations politico-militaires avec les pays occidentaux avait entraîné une interruption de la fourniture des équipements nécessaires à la société allemande MTU. Il était urgent de trouver un remplaçant adéquat.
Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a pris des décisions à la suite desquelles tous les navires en construction sur deux projets ne devaient être équipés que de groupes électrogènes domestiques classés dans l'ordre de substitution des importations. Les constructeurs de machines de Kolomna ont réussi à faire face à cette tâche difficile et ont réussi à fournir le matériel nécessaire dans un délai relativement court.
Systèmes d'armes des navires projet 20385 corvettes "Gremyaschy" et "Agile"
Le vaisseau principal du projet, à l'instar de son frère cadet, l'Agile Corvette, doit être équipé de deux systèmes de missiles universels de combat Calibre-NK avec 8 missiles de croisière à bord. La base de la défense aérienne est le célèbre Redut. Les corvettes auront des armes d'artillerie. Le calibre principal est représenté par un porte-pistolet automatique de 100 mm, A-190-01. De plus, deux fusils d’assaut AK-630M de 30 mm procurent une puissance proche du feu au navire. L'équipage du navire disposait de MANPADS "Igla".
Sur les navires, il faut installer de puissants armements de torpilles capables de combattre efficacement les navires de surface et les sous-marins ennemis. Toutes les armes du système automatisé contrôlé par le navire "Puma". Pour le combat rapproché, il y avait des tourelles de mitrailleuses sur la corvette, il y avait deux lance-grenades.
Les corvettes sont équipées non seulement d'armes offensives et défensives. Les équipements de radar et de navigation occupent une place particulière dans la capacité de survie du navire. Sur les corvettes est connu BIUS "Sigma". Pour identifier rapidement l’ennemi en mer et dans les airs, les corvettes sont équipées de la station de Fourke 2. Le système de conduite de tir fonctionne de pair avec le complexe proposé de Monument A. Pour l’état de l’horizon sous-marin, les stations de repérage responsables et la détection de "Dawn" et de "Minotaur".
En raison de cette saturation du radar, le sonar et les équipements de navigation des corvettes du projet 20385 ont une capacité de survie élevée. Les corvettes peuvent, sur de longues distances, détecter les navires d'un ennemi probable et rester entre-temps en dehors de la zone de détection.
Construction du projet 20385 corvettes et mise en service
Le navire de tête, la corvette "Gremyaschy", a été posé à l'hiver 2012. Après lui un an et demi plus tard, à l'été 2013, le premier navire en série, le Cornette «Agile», a été posé. La base pour le début de la construction était l'ordre et le contrat de la défense de l'Etat. Conformément aux termes du contrat conclu avec le chantier naval du Nord, il était prévu de mettre à l'eau et de lancer la 8e corvette du projet 20385. À ce jour, le bâtiment est limité à deux navires de cette classe. Parler de la pose de deux autres navires du même type, en plus de ceux déjà en construction, se termine dans les couloirs du quartier général de la marine et du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Très probablement, la construction des navires de cette classe se poursuivra sur la base du projet de base, qui est complètement lié aux équipements, pièces et mécanismes domestiques.
Les deux navires seront aujourd'hui complétés par les forces des entreprises nationales, qui devront fournir tous les composants, unités et équipements nécessaires à la place des analogues étrangers. Un remplacement de haute qualité et équivalent ne peut pas être atteint, cependant, selon des experts militaires, de telles innovations technologiques lors de la construction ne peuvent pas réduire de manière significative les caractéristiques tactiques et techniques de conception des navires.
À ce jour, la phase active de la construction n’est réalisée que sur le navire chef de file. La Corvette "Agile" sera remise au berceau du projet 20380, pour être complétée par des composants et des assemblages domestiques. Ceci, à son tour, entraîne une réduction significative des coûts de construction des navires et nous permettra de résister au moment de la mise en service de la flotte nationale.
