Boeing 727 - Vue d'ensemble et spécifications des avions de passagers

Le Boeing 727 est un paquebot à carrosserie étroite développé par la même société en 1963.

Aperçu de la disposition des meilleures places dans la cabine

La capacité passagers de l'avion Boeing 727 va de 131 à 189 personnes (en fonction de la version de la configuration de la cabine et du modèle de la doublure). Le plus courant est la configuration en deux classes de la cabine et sera donc considérée plus en détail.

La proue de la cabine passagers du paquebot correspond généralement à la classe affaires. Selon le schéma, il est représenté par des lignes avec des nombres de 3 à 5. Les lieux de cette classe se distinguent par leur confort et leur côté pratique. Le passage central de la classe affaires a une grande largeur, qui influe également sur la largeur des sièges passagers.

Le meilleur pour la cabine en classe affaires peut être appelé les endroits situés au milieu, c'est-à-dire à la quatrième rangée. Leur confort réside dans une certaine distance de ces lieux par rapport aux toilettes et autres locaux, ainsi qu'à des cloisons séparant la classe affaires de la classe économique.

Les sièges les moins réussis pour une cabine en classe affaires sont ceux de la troisième rangée. Tout s’explique par l’emplacement des toilettes ici, dans lequel, naturellement, le mouvement des passagers ne s’arrête pas, même la nuit. Les bruits de pas, les portes qui s'ouvrent et les lumières allumées en permanence (même la nuit) ne constituent pas une liste complète des inconvénients que peuvent subir les passagers de troisième rangée.

Après les sièges d'avion de classe affaires, le Boeing 727 est une classe économique. Cette classe se caractérise par un passage central plus étroit, ainsi que par des lieux situés selon le schéma «3-3». Les sièges sont représentés par des sièges assez moelleux, dont la distance est d'environ 0,8 m.

Les plus pratiques pour les avions de classe économique cabine, le Boeing 727, sont situés dans la 6ème rangée (selon le schéma). Tout d'abord, cela est dû au fait qu'ils n'ont pas d'autres sièges devant eux, ce qui signifie que personne ne peut incliner le dossier ni limiter sérieusement le dégagement pour les jambes, ce qui est d'ailleurs à la disposition des passagers de la sixième rangée.

Les endroits les plus infructueux de l’ensemble du navire peuvent être appelés des endroits situés dans la 27ème rangée (comme indiqué dans le diagramme). Il y a deux toilettes ici et, par conséquent, les mêmes lignes, la même vanité et, éventuellement, une odeur désagréable peuvent transformer le vol sur le Boeing 727 en un véritable cauchemar.

Histoire de la création et du fonctionnement

À la fin des années 50 du 20e siècle, la popularité du trafic passagers aux États-Unis a très sérieusement augmenté. Cela était dû à une sorte de «boom de l'aviation», que tous les pays développés de cette époque ont connu. Au départ, Boeing avait prévu de créer un nouveau paquebot à carrosserie étroite répondant aux besoins de plusieurs compagnies aériennes américaines (comme United Airlines). Initialement, le Boeing 727 (ainsi que le nouvel avion de ligne a été nommé) était conçu pour les vols intra-américains et était destiné aux petits aéroports. En outre, selon les développeurs, le Boeing 727 était censé être beaucoup plus économique que son prédécesseur, le Boeing 717, et également plus facile à utiliser.

Le premier vol d'une nouvelle entreprise de transport de passagers, Boeing, a eu lieu en février 1963 et, un an plus tard, il a commencé ses opérations commerciales. Le paquebot a rapidement séduit non seulement les compagnies aériennes américaines, mais également les compagnies européennes et même latino-américaines. La création de modifications du cargo et des convertibles du Boeing 727 a entraîné le fait que l'avion de ligne commençait à occuper de plus en plus le créneau cible des avions moyen-courrier à fuselage étroit.

Cependant, la popularité du modèle 727 a commencé à décliner à la fin des années 60, avec la création du Boeing 737, plus sophistiqué, économique et fiable. Cependant, dans les années 1970, au plus fort de la crise pétrolière, les compagnies aériennes se souvenaient »Trafic aérien grâce auquel les commandes pour le Boeing 727 ont encore augmenté. Le dernier avion du modèle a été construit et livré au client en 1984.

À ce jour, un sixième seulement des Boeing 727 sont en exploitation commerciale, principalement des modifications de fret, ainsi que des avions de passagers de compagnies aériennes d'Afrique et d'Amérique du Sud. L’émergence d’avions plus puissants et plus économiques conduit à l'éviction progressive des Boeing 727 du marché des compagnies aériennes.

Modifications du Boeing 727

• Boeing 727 a 8 modifications de passagers, ainsi qu'un certain nombre de militaires.
• Boeing 727-100 - la base et la première modification de l'avion. Il a une capacité de passagers de 131 personnes. Produit depuis 1963.
• Boeing 727-100C - une modification qui vous permet de convertir rapidement l’appareil de passager à cargo et retour. La lettre C est transportée en tant que convertible - convertible.
• Boeing 727-100QC - modification qui vous permet de convertir rapidement l’appareil de passager à cargo et retour. QC signifie Quickly Convertable.
• Boeing 727-100QF - Modèle cargo Boeing 727.
• Le Boeing 727-100 Business Jet est une modification du paquebot, qui compte moins de sièges passagers, mais qui offre un niveau de confort nettement supérieur dans la cabine et une autonomie accrue.
• Le Boeing 727-200 est un modèle amélioré du paquebot, qui a un corps allongé de 6 mètres (comparé au Boeing 727-100) et une capacité de passagers accrue.
• Boeing 727-200 Adv. - Une modification améliorée du Boeing 737-200, qui offre une masse au décollage et une autonomie de vol plus grandes.
• Boeing 727-200F - doublure de modèle cargo.

Il existe également trois modifications conçues pour l'armée américaine: C-22, C-22B et C-22C.

Caractéristiques de l'aéronef

Le Boeing 727 est un nizlane avec une queue en forme de T à une seule nageoire. La centrale électrique de la chemise est représentée par trois moteurs à double flux montés à l’arrière.

Performances de vol du Boeing 727:

Conclusion

Le Boeing 727 peut être qualifié en toute sécurité de modèle relativement réussi d’aéronefs de transport de passagers à courte portée et à fuselage étroit, créé par la même société. Il a connu son apogée au milieu des années 60 du XXe siècle et seule l'émergence rapide du nouveau modèle, le Boeing 737, a contribué à son "déclin" rapide. Cependant, cet avion peut encore être trouvé dans certaines compagnies aériennes en Afrique ou en Amérique du Sud.