Fiable et sûr: pourquoi seul le président vole sur l'IL-96?

Pensez-vous que c'est étrange? Il n’existe pas une seule compagnie aérienne russe qui exploite l’Il-96, bien que cet avion soit considéré comme le principal par le président. Il ne fait aucun doute que le chef de la Fédération de Russie vole certainement vers le plus fiable et le plus sûr. Pourquoi les compagnies aériennes utilisent-elles d'autres avions?

Des problèmes graves ont-ils été trouvés? Pourquoi l'IL-96 n'est-il pas du tout revendiqué, étant pratiquement le meilleur avion russe?

Beaucoup diront que cela a été développé à l'époque soviétique. L’avion le plus massif aujourd’hui est le Boeing 737, qui a été lancé en série dans les années 60. Le Boeing 777 a été créé en même temps que l’IL-96, bien que ce dernier ait été abandonné en 2014. Aeroflot a encore 17 Boeing 777 à sa disposition.

Juste par hasard

Il-96 s'est avéré être victime de circonstances. S'il était développé aux États-Unis d'Amérique, il serait probablement capable de concurrencer les gros porteurs Boeing et Airbus. Le principal problème était qu'il est apparu dans les années 90 "dures".

Les constructeurs d'aéronefs comprennent que l'IL-96 est un excellent avion. Si nous partons de ses avantages, il devrait alors être dispersé par un grand nombre de vols dans notre pays. L’IL-96 peut être qualifié de victime de la défaillance de 1998 et de gouvernement à courte vue qui a ouvert le marché aux avions importés «usés».

Le développement de l'IL-96 a commencé à l'époque soviétique, mais la production n'a été gérée qu'en 1992. En près de 30 ans, seulement 28 unités ont été construites et le dernier exemplaire était à la disposition du président.

Concurrents américains

Les sociétés américaines Boeing et McDonnell Douglas ont tenté d'empêcher la mise en œuvre des accords déjà conclus entre le Ilyushin Design Bureau et Pratt & Whitney pour l'achat de moteurs et de l'avionique.

Ces sociétés ont appelé la coopération avec le KB complètement inacceptable. Selon eux, cette interaction est devenue un obstacle pour les constructeurs d'avions civils américains.

Après cela, les dirigeants russes ont tout à fait aidé les Américains: seules les livraisons de la IL-96 à Aeroflot ont commencé, car au début des années 2000, il a été décidé de supprimer les droits sur les aéronefs importés.

Il est difficile d’imaginer ce que pensaient les dirigeants du Bureau de la conception Ilyushin à ce moment-là. Notre gouvernement a simplement poignardé le secteur de l'aviation russe. Le résultat a été l'acquisition d'une énorme quantité de Boeing 767 d'occasion.

La blessure mortelle sur l'IL-96 a été infligée au chef du ministère de l'Industrie et du Commerce, Viktor Khristenko. Il a proposé de fermer la production de ces avions, car il ne sert à rien de faire concurrence aux meilleurs constructeurs mondiaux. À cette époque, il y avait 6 voitures de ce type dans le parc Aeroflot et un contrat avait été signé pour dix autres. Le dernier vol commercial de l’IL-96 a été effectué le 30 mars 2014.

Arguments contre

Ils ont essayé de justifier leur décision par la faible efficacité du système d'alimentation en carburant. Ceci est dû à l'utilisation de quatre moteurs à la fois, bien que les experts disent que la différence est presque imperceptible. Les principaux avantages de l'IL-96 sont sa fiabilité et sa sécurité maximales. Ces avions peuvent même atterrir avec tous les moteurs en panne, ce qui a été confirmé lors des essais.

Il y a une autre nuance, et il est rarement mentionné. La plupart des aéroports sont adaptés pour desservir Boeing et Airbus, et travailler avec d'autres aéronefs est beaucoup plus onéreux.

La combinaison de tous ces facteurs est devenue la raison pour laquelle seul le commandant suprême de la Fédération de Russie volait à bord de l'avion Il-96. À ce jour, la flotte présidentielle dispose de 11 machines de ce type. Cinq IL-96 appartiennent à la compagnie aérienne cubaine.

Je conclurai l'article de manière tout à fait positive: récemment, il est de plus en plus possible d'entendre parler de la reprise possible de ce projet et du développement d'une version modifiée de l'IL-96.

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