Dans la période 1966-1969, la société allemande "Rheinmetall AG" a créé le véhicule de combat "Marder" et la Bundeswehr a agi en tant que client. Les premiers modèles de BMP "Marder-1" ont été mis en service dans l'armée allemande à la fin des années 1970. Jusqu'à l'achèvement des travaux de production en 1975, sorti un peu plus de deux mille unités. À cette époque, le véhicule de combat d'infanterie Marder-1 était considéré comme le véhicule de combat d'infanterie le plus efficace en Europe occidentale. Le BMP avait une bonne armure et une grande vitesse de déplacement sur un terrain accidenté, ce qui lui permettait d'interagir avec Léopards-1 et 2.
BMP "Marder-1"
Matériau du boîtier "Marder-1" - est une feuille bronestal. Le compartiment de commande avec poste de travail pour le conducteur est situé à gauche du nez et à droite du compartiment de transmission du moteur. Il peut y avoir un combattant derrière le conducteur. Arrière - compartiment d'atterrissage, dont l'entrée à travers une rampe hydraulique.
Au sommet du boîtier, au centre, se trouve une tour avec une rotation circulaire sur un entraînement électromécanique. Au même endroit que le commandant et le tireur. Dans le compartiment des troupes, il y a des périscopes et des embrasures pour le tir d'armes légères. Au sommet de la tour se trouve un canon automatique de 20 mm sur le chariot et une mitrailleuse de 7,62 mm.
La BMP est équipée d'un moteur diesel polycarburant multicolore à quatre temps en V de Daimler-Benz, d'une cylindrée de 600 litres. c. et turbocompresseur. Les compartiments de combat et amphibies sont équipés de trois réservoirs de carburant d’un volume total de plus de 650 litres. C'est suffisant pour plus de 600 km sur des autoroutes allemandes de haute qualité. Transmission hydraulique "Renk" placée devant le moteur. Il possède un transformateur hydrodynamique et une boîte de vitesses hydrostatique, montés dans une seule unité.
Le réducteur planétaire et le convertisseur de couple d'entrée possèdent un mécanisme inverse. Le convertisseur de couple réduit la charge sur les pièces de transmission et les assemblages, mais n'a pas un rendement élevé. En raison de sa dissipation thermique supplémentaire et de la réduction de sa réserve de marche, il ne s'allume que lors des démarrages, des déplacements hors route et des changements de rapport, les autres modes sont bloqués. Les boîtes à engrenages sont équipées de quatre vitesses en avant et en arrière, les changements de vitesse sont effectués à l'aide d'un entraînement électro-hydraulique.
BMP "Marder-1" a diverses modifications:
- "Marder-1A2", qui comporte des systèmes d'observation par imagerie thermique, un système de stabilisation de l'instrument sur deux plans, des réservoirs améliorés et un système de refroidissement du moteur;
- "Marder-1A3" avec une armure renforcée;
- "Marder-1A5" avec une protection accrue contre les dommages lors d'explosions de mines.
Il existe également des modifications intermédiaires qui diffèrent principalement par leur équipement radio.
En 2009-2010, la Bundeswehr était impliquée dans certains "Marder" dans les combats sur le territoire afghan.
BMP "Marder-2"
En 1985, le ministère allemand de la Défense annonçait parmi les programmes prioritaires le développement d'un véhicule de combat d'infanterie, Marder-2. Les besoins en véhicules de combat ont été estimés à 2 500 unités. En 1988, Krauss-Maffei a reçu une commande confirmée par un contrat pour le développement d'un nouveau modèle. Au début de l'automne 1991, les premiers prototypes du BMP portant le nom "Marder-2" ont été présentés.
La voiture est très différente de la version précédente. Le conducteur se trouvait maintenant à droite à l'avant et le commandant de la BMP avec le mitrailleur était situé dans une tour relativement spacieuse avec la même structure, la première à droite du canon et la seconde à gauche. Le compartiment d’atterrissage contenait sept soldats en tenue de combat complète.
Les portes munies de charnières étant situées presque sur l'axe de la machine, elles ont empêché les troupes de descendre et de regagner leur place. Le dessus de la coque, au-dessus du compartiment d’atterrissage, était équipé de trappes supplémentaires permettant à la force d’atterrissage de tirer avec des armes de petit calibre sans quitter la voiture.
La masse de la voiture atteint 42 tonnes, ce qui correspond déjà à la masse de nombreux chars principaux. "Marder-2" était équipé d'un moteur diesel MTU d'une capacité de près de 1000 CV. Le moteur à transmission hydromécanique est doté d'engrenages hydrocinétiques, d'un réducteur planétaire, d'accumulateurs et d'un mécanisme de rotation. Tout cela est une seule unité, constamment surveillée et régulée par un système informatique.
Dans le train de roulement de BPM, il y a six paires de roues avec doubles rouleaux de support en caoutchouc, des rouleaux de support et des roues motrices situées à l'avant, ainsi que des roues de guidage situées derrière et des pistes en caoutchouc-métal. La suspension est équipée de barres de torsion.
Les pompiers et les systèmes anti-explosion, ainsi que les installations de filtrage et de ventilation, sont installés sur le «Marderakh-2», qui offre des conditions de vie normales à l'équipage lorsque l'ennemi utilise des armes de destruction massive.
Sur le "Mardera-2" installé des pistolets automatiques Rh503 Mk35 / 50. Le canon est équipé de canons d'un montant de deux unités, de calibre 35 et 50 mm, rapidement remplacés par des besoins spéciaux. En comparaison avec le "Marder-1" dans la seconde était la puissance de feu considérablement accrue. Toute la mécanique associée à l'automatisation du pistolet, équipée d'entraînements électriques. L'énergie des gaz en poudre n'est utilisée que pour les projectiles.
Canon à feu pourrait être menée en mode solo et la file d'attente. La vitesse de tir au combat était réglée entre 150 et 400 coups par minute. Le pistolet était chargé des deux côtés. Le tir a été effectué avec l'aide de munitions unitaires spécialement développées. Ce sont des traceurs sous-calibrés et des projectiles à fragmentation explosive stabilisés en vol.
L'armement supplémentaire dans le véhicule de combat d'infanterie Marder-2 est:
- Le lanceur de missiles anti-chars guidés ATGM (Milan ATGM);
- Mitrailleuse d'un calibre de 7,62 mm;
- Dix lance-grenades à fumée.
Afin de faire face avec succès à l'ennemi avec du matériel militaire lourdement blindé, des systèmes antichars de troisième génération, le PARS-3MR, ont été spécialement installés sur le Marderah-2. Les missiles antichars du complexe spécifié disposent d’un système de guidage au laser avec une tête cumulative en forme de tandem.
