Avion de transport de passagers Tu-204 - configuration de la cabine et caractéristiques de vol

Le Tu-204 est un avion de ligne moyen-courrier à fuselage étroit, créé par le bureau de conception expérimentale de Tupolev. Initialement, il était placé en remplacement du paquebot Tu-154.

Vue d'ensemble de la cabine et de la disposition des sièges du Tu-204

Selon le type de configuration de l'avion de passagers Tu-204, il peut accueillir de 164 à 215 personnes. Dans le schéma d’espace prévu, l’avion comporte deux classes (affaires et économie). En classe affaires, les places peuvent être placées selon le schéma "2-2", selon "3-3" et avoir un large passage au milieu. Les meilleurs de la classe affaires sont certainement les endroits situés au milieu (pas dans la première et pas dans la sixième rangée), puisque les toilettes et les locaux techniques sont situés à côté. En outre, les sièges de la sixième rangée sont également adjacents à la partition entre la classe affaires et la classe économique bruyante. Par conséquent, lors de la réservation de places, vous devez vous rappeler ces caractéristiques.

Les places en classe économique sont disposées selon le schéma "3-3". Pour la classe économique, les meilleurs peuvent être appelés places 7 et 22 lignes. La commodité et un plus grand confort leur confèrent le fait que ces rangées n’ont pas d’autres places devant elles et, par conséquent, plus de place pour les jambes que d’habitude. Les places en 29 classe économique qui échouent en raison de leur proximité avec les toilettes permettent des files d’attente longues à certaines heures.

L'histoire de la création et du fonctionnement du Tu-204

Le paquebot Tu-154 a commencé ses activités en 1968. Cependant, en 1973 déjà, les travaux de création d’un nouvel avion pouvant commencer à remplacer utilement le paquebot Tu-154 ont commencé. Il était supposé que le nouvel avion aurait une plus grande capacité en passagers, en autonomie et en capacité de charge. Le nouveau projet a été nommé Tu-204.

Au cours du développement et de la conception de la doublure, de nombreuses options possibles pour la conception du fuselage ont été envisagées. Par exemple, une variante d’un avion gros porteurs à deux étages qui aurait augmenté la charge utile et la capacité en passagers a été envisagée. En conséquence, le bureau de conception de Tupolev a décidé de doter le Tu-204 de trois moteurs, l'un d'eux étant installé dans la partie arrière et les deux autres montés sur des pylônes sous l'aile. En 1982, la configuration a également été créée sur la base de la conception de l'avion, mais finalement le plan avec trois moteurs, il a été décidé d'abandonner.

Le résultat fut un avion à fuselage étroit avec deux moteurs situés sous ses ailes. Ainsi, la conception du Tu-204 est devenue complètement nouvelle pour les avions du bureau de conception de Tupolev, qui avait précédemment conçu des avions de passagers principalement avec des moteurs situés dans la partie arrière.

Le premier vol de l’avion a eu lieu au tout début de 1989. Cependant, en raison de la situation économique et politique difficile en Union soviétique, et plus tard en Russie, les essais du Tu-204 ont été retardés pendant 6 longues années. En décembre 1994, au prix d’efforts considérables, l’appareil a passé les tests et a été certifié.

L’exploitation commerciale du Tu-204 a débuté en 1996. Cependant, la crise économique et l’horrible situation de l’industrie aéronautique nationale ont tout fait pour que la popularité de l’appareil reste faible. Ainsi, dans les années 90, il était plus rentable et économique d'acheter des avions d'occasion produits par des sociétés occidentales (Airbus et Boeing). Un inconvénient supplémentaire était également le fait que, dans les versions précédentes du Tu-204, l'équipage se composait généralement de 3 personnes, ce qui n'était pas très économique pour de nombreuses compagnies aériennes.

Néanmoins, après l’amélioration de la doublure, le confort de l’habitacle a été augmenté d’un ordre de grandeur, de même que son économie. Par exemple, les nouveaux modèles du Tu-204 (par exemple, le Tu-204-200 ou le Tu-204-300) peuvent concurrencer Western Boeing et Airbus, mais les compagnies aériennes russes craignent de commander des doublures à un fabricant local, qui manquait souvent de pièces détachées ou de composants.

Aujourd'hui, un seul Tu-204 par an est produit et le principal client est l'État et ses structures. En outre, en 2018, il est devenu connu et la vente éventuelle de la licence PJSC "Tupolev" pour la production du paquebot à l'Iran. La même année, le programme de production et de fourniture de dix Tu-204 offrant un confort accru et une électronique de bord améliorée a également été annoncé.

Depuis le début de la production en série en 1990 jusqu'en 2018, seuls 78 avions Tu-204 ont été produits, dont environ 40 sont en exploitation aujourd'hui.

Modifications de la doublure Tu-204

À ce jour, il y a les modifications suivantes du Tu-204:

• Le Tu-204 est une modification de base du paquebot, qui peut accueillir jusqu'à 210 personnes. Exploité depuis 1996;
• Le Tu-204-100 est une modification du Tu-204, qui augmente la masse au décollage et la capacité en passagers. En opération depuis 1996;
• Le Tu-204-200 est une version de la chemise avec des réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui permet d’augmenter légèrement sa plage de vol. Il a été construit en un seul exemplaire, dont l’exploitation commerciale a débuté en 2001;
• Tu-204-100V - modification de la chemise avec un système amélioré d'électronique de bord et une cabine passagers offrant un confort accru;
• Le Tu-204-120 est une variante du Tu-204, équipé de l'électronique embarquée Western, qui permet de développer de manière significative les opportunités et les perspectives du marché du paquebot. Opérationnel depuis l'automne 1998;
• Le Tu-204-300 est une modification du paquebot avec une longueur de fuselage réduite (de 6 mètres), ainsi qu'une capacité de passagers inférieure (jusqu'à 165 personnes). Toutefois, cela est compensé par une plus grande plage de vol, ce qui vous permet d'effectuer un vol sans escale entre Moscou et Vladivostok;
• Tu-204SM - modification de la doublure, qui constitue essentiellement un traitement sérieux. Ainsi, l'avion est équipé des derniers systèmes d'avionique et de navigation aérienne, ce qui réduit l'équipage à 2 personnes. Un grand nombre d'autres innovations permettent de parler de cet avion comme une nouvelle génération de la famille Tu-204. La production de masse a débuté en 2013.

Vue d'ensemble du Tu-204 et spécifications

Le Tu-204 est un monoplan en vol libre dans une configuration aérodynamique normale. La centrale électrique du liner est représentée par deux moteurs à double flux.

Une solution nouvelle et audacieuse pour l’industrie aéronautique nationale était que le fuselage du Tu-204 se compose de 14% de matériaux composites, ce qui a considérablement affecté sa résistance, sa fiabilité et son économie en matière de maintenance. Ainsi, des tests ont montré que l’aile de l’avion est capable de supporter une charge pouvant atteindre 140% de la valeur calculée.

Caractéristiques de vol des principales modifications du Tu-204:

Conclusion

L'avion Tu-204 constitue une véritable avancée pour le secteur aéronautique national. Cela est prouvé par le fait qu’aujourd’hui, plus de 30 ans après le début de son développement, l’avion (principalement ses modifications les plus récentes), grâce à ses caractéristiques, est en mesure de concurrencer les compagnies de passagers de compagnies occidentales, avec une économie et une facilité d’utilisation considérables.

Néanmoins, le mauvais service rendu à cette progéniture du Bureau de design de Tupolev a été desservi par les périodes au cours desquelles ses tests ont été effectués et où sa production en série a commencé. Ainsi, dans les années 90 du 20e siècle, le financement du projet a été interrompu à plusieurs reprises et les tests ont duré jusqu'à six ans.

Et pourtant, le grand potentiel de la voiture et son efficacité nous permettent d'espérer de meilleurs temps pour la Tu-204.