La mobilité des fantassins est l’un des éléments les plus importants de la guerre moderne. La rapidité avec laquelle un soldat peut se rendre dans la zone souhaitée du théâtre des opérations détermine, à de nombreux égards, le résultat de toute l'opération. Après tout, l’art de la guerre est la capacité de concentrer ses forces dans un endroit déterminé. La puissance de feu de l'infanterie est également importante. À bien des égards, ces fonctions dans un conflit moderne sont remplies par un véhicule de combat d'infanterie. Aujourd'hui, ce véhicule blindé est l'un des types les plus importants de véhicules blindés.
À l'heure actuelle, le principal véhicule de combat d'infanterie en service dans l'armée russe est le BMP-2, qui constitue en réalité une modernisation en profondeur du BMP-1, le premier appareil de cette classe au monde.
Caractéristiques techniques de l'échantillon BMP-2 1980
- Années de production - 1980-1990.
- Total fabriqué - environ 15 000 pièces toutes les modifications.
- Utilisation au combat - conflits militaires de la seconde moitié du XXe siècle, la guerre en Afghanistan.
- Équipage - 3 personnes, atterrissage - 7 personnes.
- Poids de combat - 14 tonnes.
- Longueur - 6,74 m, largeur - 3,15 m, hauteur - 2,1 m, garde au sol - 420 mm.
- Armement: canon de 30 mm (munition - 500 obus); quatre "Fagot" / "Compétition" de l'ATGM; MANPADS "Strela-3" / Lance-grenades RMG-7. Mitrailleuse de 7,62 mm (munitions - 2 000 obus).
- Épaisseur de l'armure - 6-26 mm.
- Moteur diesel, puissance - 300 ch
- Vitesse maximale sur l'autoroute - 65 km / h, à flot - 7 km / h.
- Croisière sur l'autoroute - 600 km.
- Surmonter les obstacles: un mur - 0,7 m, un fossé - 2,5 m.
L'histoire de la création du BMP-2
Les premières tentatives de fabrication d'un véhicule blindé destiné à transporter l'infanterie après la fabrication des chars à la fin de la Première Guerre mondiale. À cette époque, la technologie automobile étant imparfaite et lente, cette idée a été temporairement abandonnée. Elle s'est de nouveau intéressée à l'armée avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Il était clair pour tout le monde que le conflit à venir serait une guerre de formations mécanisées nécessitant le soutien obligatoire de l'infanterie.
Des développements de telles machines ont été réalisés en Allemagne et en URSS. Les Allemands ont créé un transport de troupes blindé ouvert, à demi chenillé, qui a permis à l'infanterie de se rendre sur le champ de bataille et de lui fournir un appui-feu. Néanmoins, les travaux les plus actifs sur le véhicule de combat d'infanterie ont commencé après la Seconde Guerre mondiale, à partir du milieu des années 50.
La tactique de l'époque supposait l'utilisation active des armes nucléaires dans les opérations de combat. L'armée avait besoin d'une machine capable de protéger l'équipage et l'infanterie des facteurs dommageables d'une explosion nucléaire.
En 1966, le BMP-1 fut adopté par l'armée soviétique - la première voiture de cette classe au monde. Le BMP-1 s’est avéré mobile et maniable, l’armure protégeant de manière fiable l’équipage des fragments et des armes légères. L'équipage était protégé des effets des armes de destruction massive. Cette voiture présentait d’excellentes caractéristiques techniques: un moteur diesel très performant y était installé.
La voiture était armée d'un canon de 73 mm Thunder, de 73 mm d'épaisseur, d'une mitrailleuse et de missiles antichars Malyutka.
Le principal problème de la voiture était le manque de sécurité. Les obus sous-calibrés, adoptés par les pays de l'OTAN, ont percé le blindage avant du BMP-1 à une distance de 1 000 mètres. Le canon Bushmaster, installé sur le principal BMP américain Bradley, pouvait toucher le BMP-1 à une distance de 2 000 mètres. L’armure embarquée de la voiture a fait son chemin même avec des balles de 12,7 millimètres.
L’armement BMP-1 a également soulevé de nombreuses questions. Le canon «Thunder» à canon lisse a été créé sur la base du lance-grenades SPG-9 et portait un caractère antichar prononcé. Cela a provoqué des critiques: faible portée de tir, faible précision et petits angles de guidage vertical. Au cours de la période initiale d'exploitation, les munitions BMP-1 consistaient uniquement en obus à ogive cumulative. Les munitions à fragmentation ont été ajoutées ultérieurement. Le BMP-1 ne disposait que d'une mitrailleuse pour soutenir le tir d'infanterie, ce qui n'était clairement pas suffisant.
Lors de la création du BMP-1 en URSS, aucun pistolet à petit calibre à tir rapide ne pouvait être installé sur cette machine. Le canon automatique de 30 mm, qui pouvait être utilisé sur cette machine, n’est apparu qu’au milieu des années 70. En 1974, les travaux de modernisation de la machine de l'usine de Kurgan, qui produisait le BMP-1, ont commencé.
Les militaires, sans grand enthousiasme, ont envisagé une possible réduction du calibre du canon. Des essais ont été menés au cours desquels un canon de 30 mm a tiré sur un char. Elle ne pouvait pas percer l'armure, mais le char avait perdu sa capacité de combat: la tour était bloquée, toutes les pièces jointes étaient détruites et les réservoirs de carburant extérieurs prenaient feu.
Décidé de faire une nouvelle voiture, armée qui sera une nouvelle arme. En 1980, un nouveau véhicule de combat d'infanterie, le BMP-2, est mis en service. Initialement, le volume de sa production devait représenter 10% de la production de la BMP-1. Mais la guerre a commencé en Afghanistan, qui a décidé du sort de ce véhicule blindé. Même avant la mise en service officielle du BMP-2, plusieurs dizaines de ces véhicules avaient été envoyés en Afghanistan.
Le canon automatique BMP-2, qui a de grands angles d’élévation, était parfaitement adapté aux conditions de cette guerre. Elle pouvait mener un tir efficace sur l'ennemi, qui occupait des positions sur les hauteurs dominantes. Presque immédiatement, dans les ateliers de l'armée, des écrans supplémentaires ont été installés sur la machine afin d'accroître sa protection contre les armes légères lourdes. Un peu plus tard, ce travail a commencé à se produire à l'usine. Il y a donc eu une modification de la voiture - la BMP-2D. Les plus grandes pertes de la BMP-2 en Afghanistan ont été causées par des lance-grenades antichars à main.
Plus tard, le BMP-2 a pris part à de nombreux autres conflits: en Irak, dans le Caucase du Nord, au Karabakh. La voiture a presque toujours démontré sa haute performance, sa fiabilité et sa facilité d’utilisation. De nombreuses modifications ont été créées sur sa base, qui se distinguent généralement par un système d'arme et une armure supplémentaire. La BMP-2 est aujourd'hui utilisée dans de nombreuses armées du monde.
Appareil
Le BMP-2 est en fait un BMP-1 profondément modernisé. Ces deux véhicules de combat sont identiques à 80%. Le BMP-2 a la même disposition que son prédécesseur. Le compartiment moteur et le compartiment moteur sont à l'avant, le compartiment de commande y est également situé et le compartiment de combat se trouve au centre même du véhicule. Derrière se trouve un compartiment pouvant contenir six parachutistes. Toute la partie arrière de la machine est occupée par des portes destinées au débarquement des fantassins.
Armure de la machine roulée, soudée. L'armure protège l'équipage et les parachutistes contre les éclats, les armes légères et de petit calibre et les armes de destruction massive. Dans le compartiment d'atterrissage fait des embrasures spéciales, équipées de montures à billes qui vous permettent de tirer avec des armes personnelles. Le compartiment d'atterrissage est divisé en deux parties par un réservoir de carburant.
La principale différence entre la BMP-2 et la BMP-1 réside dans le système d'arme. La nouvelle machine est équipée d'un pistolet automatique 30mm 2A42 avec 500 cartouches. Grâce à ce canon dont l'angle d'élévation est élevé, le BMP-2 peut tirer sur des cibles aériennes volant à basse altitude. Cadence de tir 2A42 - jusqu’à 550 coups par minute. Une mitrailleuse a également été installée sur le BMP-2. Pour la destruction de véhicules blindés sur la machine, il est possible d'utiliser ATGM "Fagot" ou "Cornet".
Pour installer les nouvelles armes sur le BMP-2, il a été équipé d’une nouvelle tour plus spacieuse. Le canon est stabilisé dans deux plans, un tel dispositif lui permet de tirer en mouvement. La tour est équipée d'une place pour le tireur et le commandant de la machine. Grâce aux nouveaux dispositifs de visée et aux dispositifs d'observation plus sophistiqués, le commandant du véhicule et le tireur peuvent maintenant tirer.
Par rapport à la machine précédente, le nombre de parachutistes et leur placement ont changé. Dans le compartiment d’atterrissage, il peut y avoir six soldats, un autre endroit pour le fantassin est disponible pour le chauffeur-mécanicien.
La BMP-2 est équipée d'un moteur plus avancé, avec un système de turbocompresseur. Le dispositif du châssis et de la transmission est resté le même. Un système plus évolué d’installation d’écrans de fumée a été ajouté. Il se compose d’un équipement thermique à fumée et de six lance-grenades Tucha. La machine est équipée d'un système d'extinction d'incendie.
L'installation d'une tour plus grande augmentait la masse de la machine. Cependant, le BMP-2, comme le BMP-1, peut flotter. La vitesse de déplacement sur l'eau est de 7 km / h, le mouvement est dû au rembobinage des pistes.
