Les bateaux de patrouille capables d'opérer dans la zone maritime côtière représentent l'une des classes de navires les plus populaires de nos jours. En raison de la vitesse élevée, des moyens de communication modernes et des armes légères, ces petits navires s’acquittent parfaitement des tâches de protection des eaux côtières et de surveillance dans les eaux territoriales. Les meilleurs représentants de cette classe dans les conditions modernes sont les patrouilleurs de type "Mongoose", projet 12150, qui servent aujourd'hui dans des théâtres navals en mer.
Le but principal des petits navires du projet 12150 "Mongoose"
La protection des installations à terre et de la zone marine côtière incombe aux navires de patrouille. Storozheviki a toujours été et reste le navire le plus rapide et le plus manœuvrable qui peut instantanément prendre la mer et sortir des sentiers battus, en tenant compte de la situation actuelle de la mer. Dans les conditions modernes, les patrouilleurs en service au Service fédéral des frontières du Service fédéral de sécurité de Russie jouent le rôle de patrouilleurs maritimes côtiers. Les bateaux «Mangust», créés par les concepteurs du Bureau central de conception Almatov de Saint-Pétersbourg, appartiennent à cette classe de navires de faible tonnage.
Le projet 12150, né dans l'enceinte du bureau d'études, a été mis en œuvre en métal sur le chantier naval de l'usine de construction navale de Rybinsk, Vympel. Malgré leur petite taille et leur faible déplacement, les mangoustes disposent d'un armement rapide, de puissants moteurs et d'équipements de navigation modernes. La tâche principale des navires de combat est de protéger la frontière dans les eaux côtières et les eaux territoriales et de lutter contre la contrebande. Ces navires rapides peuvent contrôler le mouvement des navires et le respect du régime de navigation dans les zones désignées. Effectuer des opérations de recherche et de sauvetage sur les routes intérieures et extérieures des ports, à une courte distance du lieu d'affectation.
En raison de leurs caractéristiques opérationnelles et de leur étendue, les bateaux russes n'ont pas d'analogues dans l'histoire de la construction de navires de cette classe. Le bateau de patrouille "Mongoose" est l’un des meilleurs développements des constructeurs de navires de ce pays. Les caractéristiques tactiques et techniques des bateaux du projet 12150 surpassent à bien des égards des navires similaires en service avec des flottes et la garde côtière de pays étrangers.
Les principales caractéristiques de la conception du projet 12150
Le projet de construction du patrouilleur de type planeur et toute la documentation technique ont été créés par les constructeurs de navires de Saint-Pétersbourg. La société de conception Almaz est l’une des principales organisations de conception nationales, chargée du développement et de la création de navires de différentes classes, en commençant par les grands navires de patrouille, les corvettes et les frégates, et en terminant par les petits navires de mer. Le projet 12150 a reçu son indice à la fin des années 90. Depuis 2000, la construction de bateaux a été lancée au "Vympel" du GCC de Rybinsk. La capacité de l'usine de l'usine dispose de toutes les capacités techniques et de l'équipement nécessaires à la construction de navires de cette classe.
Comme le montre la pratique, le chantier naval de Rybinsk s’est acquitté de cette tâche avec succès, remplissant ainsi les conditions du contrat. Chaque année, cinq à six navires de faible tonnage quittent les stocks de l'usine, dont l'essentiel est dévolu aux patrouilleurs Mongoose.
Le projet reposait sur les technologies les plus avancées pour la construction de navires rapides à faible tonnage dans la zone marine côtière. Par exemple, les coques du projet 12150 sont fabriquées avec un alliage d’aluminium spécial, qui est plus léger que les structures en aluminium ordinaires, mais qui se distingue en même temps par une résistance élevée. La principale caractéristique structurelle de la coque est sa forme en "V", caractéristique du métier de bateau à voile. En raison de cette forme de coque, alors que le bateau est en mouvement, une résistance hydrodynamique idéale est créée, ce qui contribue à une forte augmentation des caractéristiques de vitesse. L'intérieur de la coque en aluminium est divisé en 6 compartiments, dont l'emplacement et la conception fournissent au navire la capacité de survie nécessaire. Lors de l'inondation, 1 à 2 compartiments du navire restent à flot. Il convient de noter que, grâce à cette conception même, le bateau de patrouille 12150 est considéré comme insubmersible.
Au fond de la coque, une couche de protection électrochimique, associée à un revêtement résistant à la corrosion, garantit une usure minimale du fond du navire lors de son utilisation.
La coque du bateau est équipée de spoilers supplémentaires, mécanismes conçus pour réduire la force de levage de la coque en forme de V lors d’une grande vague. Cette conception permet au navire d'opérer dans la mer houleuse avec des vagues pouvant atteindre 4 points.
Séparément, il convient de noter le bateau de patrouille de la centrale. Tous les bateaux fabriqués au chantier naval industriel "Vympel" de Rybinsk sont équipés de moteurs diesel domestiques M470 de la marque Zvezda. La puissance totale des deux moteurs est de 2600 ch Le projet impliquait l'installation de la société allemande de moteurs diesel MTU. À partir de 2018, dans le cadre du programme de substitution des importations, tous les navires suivants sont équipés de moteurs nationaux.
L’alimentation électrique à bord est fournie par le fonctionnement d’un générateur diesel et de batteries.
Les principales caractéristiques tactiques et techniques du navire "Mongoose" et de ses armes
Bateau de surveillance du projet 12150 de type "Mongoose" a des caractéristiques opérationnelles tout à fait uniques pour les navires de sa classe. Le bureau d’études «Almaz» de Saint-Pétersbourg avait pour tâche de créer un puissant navire rapide de petite taille. Le nouveau bateau devait avoir une plus grande autonomie de croisière, une efficacité accrue et des ressources opérationnelles élevées. Outre des paramètres technologiques élevés, le navire est équipé d'armes puissantes et embarque l'équipement de navigation et d'ingénierie radio parfait.
Lors du lancement du navire chef de file du projet 12150, il a été possible d'obtenir les données suivantes:
- déplacement standard - 23,6 tonnes;
- longueur du corps supérieure à 18 m;
- le tirant d'eau est de 1,1 m.
Le bateau peut atteindre une vitesse maximale de 35 nœuds et rester en mer jusqu'à 2 jours. Les constructeurs navals de Rybinsk, ainsi que les concepteurs du Bureau de conception centrale d'Almaz, ont réussi à créer trois modifications des bateaux de patrouille de type Mongoose.
L’armement standard des bateaux du projet principal est une unité de mitrailleuse de type pouce de calibre 14,5 mm. Pour aider les principales armes automatiques sur les bateaux installés 1-2 mitrailleuses de calibre 7,62 mm. L'armement d'artillerie du navire est représenté par un lance-grenades automatique AGS-17 et un lance-grenades DP-64. La défense antiaérienne est assurée avec l'aide des MANPADS d'Igla.
L'ordre le plus élémentaire pour la construction de bateaux de patrouille dans la version de combat pour les besoins du service de garde-frontière. Puis vint la modification du navire avec l'armement renforcé. Le complexe de missiles et d'artillerie Whirlwind a été installé sur les bateaux du projet 12150B. L'ensemble complet comprend un lance-roquettes et un canon automatique de 30 mm. Le complexe peut effectuer une désignation de cible laser. Le champ de tir des missiles est de 10 km.
Suite aux modifications militaires apportées aux stocks du GCC de Rybinsk, les bateaux du projet 12150M sont descendus. Ces navires ont été créés pour répondre aux besoins des sauveteurs du ministère russe des urgences. Ce sont ces bateaux qui sont appelés à mener des opérations de sauvetage et de recherche dans le domaine des catastrophes naturelles, des naufrages et des accidents en mer.
En outre, le bateau est équipé d’un bateau pneumatique et d’une grue à flèche mécanique d’une capacité de levage de 140 kg.
Depuis 2000, 69 navires de ce projet ont été construits et mis en service. Les principaux navires de patrouille sont des navires sous contrat pour le Service fédéral de sécurité de Russie. La plupart des navires de la première série ont été envoyés sur la mer Noire. La base d'aujourd'hui est le balaclava de la marine. Les navires mis en service depuis 2018 sont envoyés en Extrême-Orient pour servir le service des gardes-frontières sur l'île de Sakhaline.
Une partie des navires a été confiée au service des gardes-frontières du service de sécurité fédéral de la Russie dans la mer Caspienne pour les directions du FSB de la région d'Astrakhan et de la République du Daghestan.
