Tous les projets prometteurs n'atteignent pas le stade d'achèvement, en particulier la production en série. Il existe environ dix prototypes inachevés pour un développement réussi qui, au mieux, aboutit dans un musée. Mais il arrive parfois que des projets déjà clôturés reprennent vie et en fassent la base d’une nouvelle percée. RIA Novosti a partagé des informations sur plusieurs développements nationaux, qui ont été publiées en un seul exemplaire.
NPS K-162
Ce sous-marin nucléaire est le détenteur du record de vitesse absolue: il a réussi à accélérer à 44 nœuds sous l'eau, ce qui correspond à 82 km / h. Il était supposé que le sous-marin K-162 serait une arme puissante dans la lutte contre les porte-avions: le sous-marin était armé de torpilles et de missiles de croisière P-70, elle pouvait se cacher rapidement des poursuites. Mais il y avait aussi un inconvénient important: le K-162 était trop fort pendant le mouvement, ce qui le privait du secret nécessaire.
De plus, la production d’un tel bateau était trop chère, car sa coque était en titane. En conséquence, la marine de l'URSS a abandonné ce projet, alors que le seul exemplaire «fonctionnel» du K-162 était membre de la marine pendant environ 20 ans. Après la mise hors service, le sous-marin a été démantelé. L’expérience acquise a servi de base à la création des plus récents sous-marins nucléaires, par exemple le programme 670 "Skat".
Ekranoplan "Lun"
Pendant la guerre froide, les concepteurs soviétiques ont essayé de développer un moyen de lutter contre les porte-avions américains. Un projet intéressant était la perruque à impact "Lun", qui combinait les capacités d'un navire et d'un avion. Pour ses performances extérieures et impressionnantes, les experts militaires américains l'ont appelé le "monstre de la Caspienne". La perruque avait une longueur de 75 m et une hauteur de 20 m et pouvait atteindre une vitesse de 500 km / h.
«Lun» pouvait atteindre son objectif à très basse altitude, ce qui lui permettait de rester inaperçu des armes de défense aérienne classiques. L'approche a été effectuée à une hauteur de 7 à 20 m Un ekranoplan pourrait effectuer une volée de missiles Mosquito à partir de six installations (la masse explosive est de 150 kg chacune). Moins de la moitié des munitions suffisait pour détruire un porte-avions. Mais en URSS, il n’existait aucune possibilité financière de développement du projet. Le seul ekranoplan a donc été mis hors service.
Combattant Su-47 Berkut
Cet avion a volé pour la première fois en 1997. Il a une particularité unique - une aile en arrière. Cela a permis d'accroître la contrôlabilité du chasseur lors d'un vol à basse vitesse (ce qui est d'une importance capitale en combat aérien rapproché), ainsi que de ses propriétés de décollage et d'atterrissage. Il était également possible de minimiser les risques de détection radar et d'améliorer l'aérodynamisme de la cellule.
Pour la production d'une telle aile ont été utilisés des matériaux assez coûteux à base de carbone. L'argent ne suffisait qu'à créer un prototype et la production en série n'était pas possible. La seule copie de l'avion est dans le musée. Gromov. L'expérience acquise lors de la création du prototype a été utilisée par les chasseurs T-50.
Objet 640 "Aigle noir"
Le développement du char de combat principal "Black Eagle" a débuté dans les années 1990 dans le bureau de conception des techniques de transport. Le prototype a été introduit en 1997. Le véhicule de combat utilisait un puissant moteur à turbine à gaz, ce qui lui permettait d’accélérer jusqu’à 80 km / h sur une autoroute. Une arme à canon lisse de 125 mm avec système de chargement automatique a été installée sur le Black Eagle. La cabine était équipée de sièges réglables, qui avaient 2 positions: camping et combat. En mode combat, le siège est situé au-dessous de la chasse à la tourelle, ce qui augmente les chances de survie de l’équipage lorsqu’il heurte la tourelle.
L'objet 640 a été créé en un seul exemplaire, qui n'a pas encore atteint la production de masse. On pense que le ministère de la Défense n'a pas approuvé le concept de ce véhicule de combat, préférant mettre à niveau les T-72 et T-80. Certaines solutions techniques du développement sont toujours incorporées dans le projet Armata.
MiG - 105.11
Pendant la guerre froide, les États-Unis et l'Union soviétique développèrent le concept d'avions spatiaux, qui prévoyait notamment de servir de bombardiers orbitaux. Aux États-Unis, il était possible de créer un prototype de Dyna Soar X-20, et en URSS - MiG-105.11, qui portait le surnom de «bast». Pour son lancement en orbite, ils s'attendaient à utiliser un missile balistique intercontinental R-7.
Les premiers vols n'ont pas abouti et l'avion a été endommagé. En conséquence, le projet a été fermé en raison de son coût élevé. Le seul MiG - 105.11 est maintenant au Monino Aviation Museum.
