Il-8 est un bombardier d’attaque lourd mis au point par le bureau de conception expérimentale de S. V. Ilyushin en 1943. Cet avion était censé être une modification améliorée de l'avion d'attaque Il-2. On a donc supposé que l’avion aurait une charge en bombes accrue, des propriétés aérodynamiques améliorées et des armes améliorées. Cependant, l'avion d'attaque lourd Il-8 n'a jamais été lancé en série.
L'histoire du développement de l'IL-8
Après le développement de l'avion d'attaque Il-2 (qui est devenu plus tard l'avion le plus fabriqué en série), ainsi que la correction des défauts révélés au cours de ses tests, le bureau d'études S.V. Ilyushin a commencé à travailler à la création d'un nouveau bombardier d'avion d'attaque puissant. En premier lieu, cela était dû à la prétendue nature de la guerre future. L'expérience de la guerre avec la Finlande, ainsi que le déroulement des campagnes de la Wehrmacht en Europe, ont clairement montré que pour des actions plus fructueuses, l'armée a besoin d'un soutien aérien plus fiable. Il a été supposé que pour agir à la profondeur tactique, il faudrait un avion capable de transporter plus de 500 kg de bombe et ayant néanmoins une bonne maniabilité pour mener une attaque aérienne.
La phase de conception du nouvel avion portant le nom de code TsKB-60 a débuté à l’automne 1940. Déjà au printemps 1941, une maquette d'un bombardier d'attaque appelé IL-6 avait été créée. Le nouvel avion d’attaque devait disposer d’un armement assez dense d’artillerie et de mitrailleuse. De plus, il était présenté en plusieurs versions. Par exemple, l’une des options pour les armes consistait à équiper l’avion d’un canon de 37 mm, de deux canons de 23 mm et de quatre mitrailleuses de 12,7 ou 7,62 mm. De plus, il convient de noter que l’armement de l’avion était monté sur des supports pratiques à libération rapide et était positionné de manière à assurer une bonne précision lors du tir et à faciliter l’avion d’attaque. En tant qu'arme offensive, l'avion a également installé des projectiles de roquettes RS-132 de 132 mm et une charge à la bombe pouvant atteindre 1 000 kg.
À l'été 1941, l'IL-6 avait passé avec succès une série d'essais à TsAGI et il fut décidé d'inclure l'avion dans le plan de construction du pilote. Cependant, tous les projets de production en série d’avions d’attaque étaient annulés par la Grande Guerre patriotique qui avait débuté le 22 juin 1941. Les principaux efforts de l’équipe de développement du bureau d’études SV Ilyushin visaient de manière urgente l’amélioration des avions Il-2 et DB-3f déjà en développement. Les travaux sur l'IL-6 ont été arrêtés.
En 1943, sur la base d'une analyse de la nature des hostilités de l'Armée rouge et de l'utilisation au combat de l'avion d'attaque Il-2, un certain nombre de conclusions sont tirées. La principale conclusion est que l'utilisation d'avions d'attaque dans les hostilités est réalisée en deux versions. La première option impliquait l'utilisation de l'IL-2 pour des attaques aériennes et des raids sur le matériel militaire et les effectifs de l'ennemi, c'est-à-dire aux fins pour lesquelles ils étaient destinés. Cependant, dans la deuxième version, l’IL-2 était utilisé pour bombarder des cibles situées à l’arrière de l’ennemi, dont l’efficacité était faible, principalement en raison du faible volume de bombes que l’avion était capable de transporter.
Les travaux sur la création d'un avion d'attaque lourd, qui était en réalité une continuation du développement de l'IL-6 et qui s'appelait IL-8, ont commencé au début de 1943, lorsque le Bureau de conception Ilyushin a reçu pour mission de développer ce type d'avion. En fait, cela confirmait les jugements et les exigences qui avaient été pris en compte même dans la période d'avant-guerre lors de la conception de l'avion d'attaque Il-6.
Le développement de l'IL-8 a été réalisé de deux manières parallèles, chacune impliquant la création d'une machine pour la réalisation de certains objectifs sur le front. Ainsi, si la première option visait à mettre au point un bombardier d'avion d'attaque lourde, la seconde impliquait la création d'un observateur de reconnaissance. Néanmoins, le développement de l'avion a été rapide et, le 10 mai 1943 déjà, un prototype de machine a effectué son premier vol.
Et bien que dans l’ensemble, l’appareil ait montré de très bonnes qualités de vol, mais le fonctionnement peu fiable du moteur AM-42 a considérablement retardé le début des essais. Seulement après cinq remplacements de moteur, il a été possible d’en assurer le bon fonctionnement et la fiabilité. À l'hiver 1944, le premier prototype de l'avion d'attaque Il-8 fut soumis à des tests d'état.
Dans le même temps, le succès important de l'OKB S. Ilyushin a abouti au développement d'un autre avion d'attaque, ce qui, à son tour, constituait un raffinement majeur de l'IL-8 - l'avion IL-10. C'est à partir de sa conception que diverses améliorations ont été empruntées à la conception de l'IL-8, dans le but de corriger ses "maladies infantiles", telles que des modifications importantes du système de refroidissement du moteur.
En raison de nombreux défauts de conception, le deuxième prototype de l’IL-8 n’était prêt qu’après la Seconde Guerre mondiale. Ses procès ont commencé à la fin du mois de juin 1945. En conséquence, il a été jugé inutile de lancer l’appareil en série pour plusieurs raisons. La première raison qui a poussé la direction à prendre une telle décision est le fait que l'avion d'attaque Il-10, supérieur dans toutes les caractéristiques, était déjà en série. La deuxième raison - la grande guerre patriotique a été victorieusement terminée.
Caractéristiques IL-8
- Envergure, m - 14,6
- Longueur, m - 12,9
- Hauteur, m - 4,2
- Surface de l'aile, m2 - 39
- Poids, kg:
- avion vide - 5245
- décollage normal - 7250
- Type de moteur - 1 PD Mikulin AM-42
- Puissance, ch:
- nominal - 1 x 1750
- décollage - 1 x 2000
- Vitesse maximale en km / h:
- sur le terrain - 435
- à une hauteur de 470
- Gamme pratique, km - 1180
- Taux de montée, m / min - 508
- Plafond pratique, m - 6800
- Equipage - 2 personnes
- Armement:
- Deux canons VYa-23 de 23 mm, deux mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm (750 cartouches pour une mitrailleuse), un UBT de 12,7 mm pour riposter (150 cartouches) et 8-12 PC-132 et jusqu'à 1000 kg des bombes
Les avantages et les inconvénients de l'IL-8
L'avion d'attaque lourd Il-8 présente de nombreux avantages. Avant d’énumérer les principaux, il convient de noter que l’avion est en réalité un raffinement sérieux de l’excellent avion d’attaque Il-2, qui en a tiré toutes les qualités et en a reçu de nouvelles. L'avion d'attaque a été créé pendant la Grande Guerre patriotique par une équipe expérimentée du bureau de design S.V. Il'yushin, et tous les détails inutiles et les améliorations ont été complètement balayés.
L’un des avantages les plus importants de l’IL-8 est sa performance de vol vraiment exceptionnelle, qui est sans aucun doute très importante pour un avion de combat. Une autre caractéristique de l’avion est qu’il peut transporter une charge de bombe importante pour un avion monomoteur - 1100 kg.
Les inconvénients de l'aéronef ont été pratiquement éliminés lors du développement de l'aéronef et concernaient tout d'abord son moteur. Ce n’est qu’après un long travail sur le remplacement du moteur et son réglage que l’appareil a été soumis à des essais d’état.
Conclusion
L’IL-8 est un modèle très intéressant, qui constitue un raffinement majeur de l’avion d’attaque Il-2. Cet avion, qui absorbait des caractéristiques apparemment incompatibles telles qu'une charge importante de bombes et d'excellentes caractéristiques de vol, une protection renforcée de l'armure et une bonne maniabilité, avait toutes les chances de devenir une autre "arme Victory" de l'Armée rouge. Cependant, le destin en a décidé autrement: les lourds avions d’attaque Il-8 n’ont tout simplement pas eu de chance. L’appareil a été remplacé par un avion d’attaque lourd Il-10, qui constitue une modification améliorée de l’IL-8 et présente des caractéristiques encore meilleures. Néanmoins, il convient de noter que l’IL-8 a contribué à des progrès significatifs dans le développement de l’avion d’attaque IL-10, qui a réussi à faire la guerre, et qu’il possède par conséquent une modeste "brique" dans le socle de la Grande Victoire.
