Char américain M1A1 Abrams: description et mois

M1 Abrams - est le principal char américain, disponible dans le commerce depuis 1981. Il appartient à la troisième génération de chars d'après-guerre. Cette machine est en service dans l'armée et les marines des États-Unis, elle est exploitée par plusieurs autres armées dans le monde.

Peu de chars méritent autant d'attention que les Abrams. À son sujet, il a écrit des centaines d’articles qui, souvent, transgressent le subjectivisme et chantent des odes louables à la voiture ou retombent dans des critiques aveugles (et souvent imméritées). C'est vraiment une machine très intéressante, qui est un produit typique de l'école de conception de chars occidentale. Ce char est le fruit de la guerre froide. Il a été créé non pas pour percer la ligne de défense ennemie, mais plutôt comme une arme antichar. Ce sont les "Abrams" qui étaient supposés arrêter l'avalanche de chars soviétiques, aspirant dans la Manche.

Les Américains considèrent l'Abrams comme le meilleur char du monde, une véritable machine à mourir sans concurrents. Mais cette opinion est-elle vraie? Comprenons quelles sont les forces et les faiblesses de ce char.

L'histoire de la création du char M1A1 Abrams

À la fin des années 60 du siècle dernier, les principaux pays de l'OTAN ont intensifié leurs efforts pour créer de nouveaux types d'équipements militaires. Les efforts principaux visaient à développer de nouveaux chars. La raison en était très simple: l'arriéré des États-Unis et de ses alliés de l'URSS dans ce domaine est devenu de plus en plus important. Cela est devenu particulièrement évident après l’apparition du plus récent char soviétique T-72.

À cette époque, le principal char de l'armée américaine était le M60 Patton, dont l'apparence et les caractéristiques correspondaient davantage à l'ère de la Seconde Guerre mondiale. La machine principale de la Bundeswehr était le "Leopard 1", qui avait également perdu de manière significative face aux nouveaux chars soviétiques.

À la fin des années 60, la RFA et les États-Unis ont tenté de créer conjointement le réservoir principal MVT-70. Une telle approche était pleinement justifiée puisqu'un seul char principal pour les principaux pays de l'OTAN simplifierait sérieusement l'approvisionnement et le contrôle en cas d'opérations de combat conjointes.

Mais bientôt, il y a eu des différences importantes entre les départements militaires et le travail a stagné. Les Américains voulaient un char adapté à n’importe quel théâtre d’opérations, la Bundeswehr s’intéressant tout d’abord à l’Europe. Les Allemands, au vu de l’expérience de la Seconde Guerre mondiale, ont insisté pour disposer d’un canon de char puissant et de grand calibre. Il y avait d'autres différences moins significatives. Le projet commun a été fermé et chaque partie a pris en charge le développement de son propre réservoir. Plusieurs prototypes de MVT-70 ont été construits, mais ils se sont révélés trop coûteux et compliqués.

Le problème du retard pris par l'URSS dans la construction de chars était si grave qu'une audience secrète devant le Congrès américain lui était consacrée. Il a été annoncé que des travaux forcés étaient nécessaires pour créer un nouveau char américain.

À cette époque, les États-Unis avaient déjà de l'expérience dans la mise au point d'un nouveau réservoir principal destiné à remplacer le M60, devenu obsolète. Je dois dire que cette expérience n’a pas été une grande réussite. Le programme T95 précédent s'est soldé par un échec. Le tank T95 ne s’est pas révélé meilleur que son prédécesseur.

Au stade du développement, le nouveau char a reçu un indice XM-1. L’armée américaine n’a pas encore été en mesure de déterminer l’arme et la centrale électrique d’une nouvelle voiture. Options envisagées pour l'installation sur le canon M68 HM-1 de 105 mm, le canon rayé britannique de 110 mm et le canon allemand à canon lisse de 120 mm. Initialement, il a été décidé d’installer un canon M68 sur le char, éventuellement remplacé par un canon de 120 mm. Deux variantes de moteurs diesel (refroidissement par air et par eau) et un moteur à turbine à gaz ont été considérées comme la centrale électrique du nouveau réservoir.

En 1973, deux sociétés américaines ont déposé des demandes de participation au concours: General Motors et Chrysler. Au milieu de la même année, des contrats ont été signés avec eux pour la création de prototypes du nouveau char.

Une grande influence sur la conception et l'apparence de la nouvelle machine eu le développement de la technologie britannique de l'armure multicouche "Chobham". Elle était composée de tôles en céramique, en aluminium et en acier fixées par des assemblages boulonnés et résistait beaucoup mieux aux munitions cumulatives et sous-calibrées.

Influencé la conception du char et l'expérience de la guerre israélo-arabe de 1973. Il a exigé d'augmenter les munitions des canons de chars et du champ de tir afin d'accroître la sécurité et la facilité d'entretien du char. Initialement, l'armée souhaitait installer un canon automatique M242 Bushmaster couplé à une arme sur un nouveau char, mais a ensuite abandonné l'idée en installant une mitrailleuse de 7,62 mm.

En mai 1976, les essais de prototypes de la nouvelle machine ont commencé. Ils ont montré que les deux prototypes répondaient aux exigences énoncées, mais Chrysler a été en mesure de proposer un prix plus intéressant. Elle est donc devenue le vainqueur du concours. Jusqu'en 1979, il y avait une révision de la nouvelle machine, le char reçut le nom "Abrams" en l'honneur du général de l'armée américaine, qui contribua grandement au développement des forces blindées américaines.

En 1981, les Abrams ont été officiellement adoptés par l'armée américaine.

Réservoir de modifications M1A1 Abrams

Comme la plupart des principaux chars de combat en service avec leurs armées depuis de nombreuses années (Leopard 2, T-72, Challenger 2), les Abram ont connu de nombreuses améliorations. Le char, utilisé par l’armée américaine aujourd’hui, ne ressemble guère aux Abrams, adoptés pour le service militaire en 1981.

M1. C'est le modèle de base qui a été adopté. Il a été installé canon rayé de 105 mm avec des munitions 55 coups.

M1IP. Ce réservoir peut être appelé modèle de transition pour la modification M1A1. Sur cette machine, le blindage frontal de la tourelle a été considérablement amélioré, la suspension et la boîte de vitesses ont été améliorées et le poids de la citerne a été augmenté de 900 kg.

M1A1. Cette modification est apparue en 1984, sa principale différence par rapport au modèle de base Abrams est l’installation d’un nouveau canon de 120 mm à canon lisse. Les Américains prirent le canon allemand éprouvé Rheinmetall L44, le modifièrent légèrement, changeant la culasse et le berceau. En raison de l’augmentation du calibre, les munitions de chars ont diminué à 40 cartouches. Cette arme peut utiliser les munitions du char allemand "Leopard-2".

En plus d'installer une nouvelle arme, la sécurité du char a été renforcée. M1A1 Abrams présente une plus grande épaisseur de partie frontale du corps de l'armure par rapport à la version de base. Le char était équipé d'un nouveau système de défense (HLF) contre les armes de destruction massive avec climatisation intégrée.

Des gilets pare-balles supplémentaires, l’installation d’un pistolet plus puissant et un nouveau HLF ont entraîné une augmentation de 2,6 tonnes de la masse de la machine. La production en série des M1A1 Abrams a duré jusqu'en 1993. Un total de 3 546 unités de ce réservoir ont été fabriquées.

Nous ne devrions pas penser que tous les chars Abrams de la modification M1A1 étaient identiques. Ce modèle s’améliorait constamment, au fil des années de production, de nombreux changements y ont été apportés. En 1988, le char reçut la première génération d’armures d’uranium (M1A1HA) et quelques années plus tard (M1A1HA +). Dans les modifications ultérieures du modèle M1A1, l'équipement électronique a été amélioré et des dispositifs de visée plus perfectionnés sont apparus.

Le M1A1 est la première modification du char Abrams exporté. Le premier contrat a été signé avec l’Égypte en 1988. De plus, des modifications à l'exportation du M1A1 Abrams pour les forces terrestres iraquiennes et marocaines ont été spécialement apportées.

M1A2 Abrams.Il s’agit d’une modification fondamentalement nouvelle du char, dont les travaux ont débuté au début des années 90. Au cours des dix années écoulées depuis l’apparition d’Abrams, de nombreuses technologies ont progressé de loin. Tout d'abord, cela concernait l'électronique et les technologies informatiques. L'impulsion pour la création de la modification M1A2 Abrams était l'émergence d'un nouveau char allemand "Leopard 2" doté d'un système de conduite de tir parfait (FCS). Les Américains ont commencé à développer un système similaire pour leur char. C'est le nouveau MSA qui constitue la principale différence M1A2 Abrams par rapport aux modèles précédents.

L’OMS est construit sur la base d’un nouveau pneu et comprend: un viseur stabilisé pour le tireur et un dispositif d’imagerie thermique du commandant, un télémètre laser plus perfectionné, un dispositif d’observation thermique du conducteur. Les développeurs ont sérieusement changé le reste de l'équipement de bord de la citerne: la voiture a reçu un nouveau système de navigation fonctionnant sur la base de la navigation par satellite et un système de communication de nouvelle génération.

La protection de la tourelle a également été renforcée, la munition M1A2 était de 42 cartouches.

Il faut dire que les améliorations apportées à M1A2 ont augmenté son efficacité en défense de 2 fois et une fois et demie en offensive.

La première modification de char M1A2 est apparue à la fin des années 1990, l'armée américaine avait de sérieux projets pour cette voiture. Cependant, un an plus tard, l'URSS - le principal adversaire avec lequel le M1A2 était censé se battre - était tombé dans l'oubli et les plans de production du M1A2 Abrams ont donc été révisés.

Au départ, le Pentagone avait prévu de commander 3 000 voitures de la modification M1A2, mais ce chiffre a rapidement été réduit à 998 unités.

La modification M1A2 a connu plusieurs programmes de modernisation (SEP, SEP-2, SEP-3) et les chars modernes sont très différents des voitures du début des années 90. Les principaux changements ont affecté le remplissage électronique du véhicule de combat.

Tous les membres de l’équipage ont reçu les imageurs thermiques de nouvelle génération, le SLA intégré a été amélioré, des moniteurs couleur et de nouveaux dispositifs de communication sont apparus. Tous les composants électroniques ont été fabriqués sur la base des processeurs les plus avancés. Le char a également reçu une protection de blindage de troisième génération, une centrale électrique supplémentaire et un nouveau système de climatisation.

La dernière modernisation des Abrams (SEP-3) a été achevée en 2018. Les munitions de la voiture se composent de deux munitions standardisées:

• AMP XM1147 polyvalent avec fusible programmable;
• projectile perforant M829E4 AKE.

Une autre modification de la Abrams - M1A2 TUSK, qui a été développée spécifiquement pour les actions de la machine en combat urbain, mérite toute notre attention. En fait, il s'agit d'un ensemble d'équipements pouvant être installés sur un réservoir sur le terrain. Il comprend un ensemble supplémentaire de protection dynamique, un viseur thermique pour la mitrailleuse M240, des boucliers de blindage spéciaux pour protéger les membres d'équipage avec des écoutilles ouvertes et des mitrailleuses supplémentaires.

Description du char M1A1 Abrams

Le char de combat principal "Abrams" a une configuration classique, avec le compartiment de contrôle situé à l'avant, le compartiment de combat - au centre de la machine et le compartiment d'alimentation - à l'arrière.

L'équipage du char - quatre personnes: le commandant, le chargeur, le mitrailleur et le conducteur.

La coque et la tourelle de la citerne sont soudées. Elles sont constituées d’un blindage multicouche utilisant la technologie Chobham. L'angle d'inclinaison de l'armure frontale de la coque et de la tourelle est important (82 °), il y a un grand écart entre la coque et la tourelle.

Au centre du réservoir se trouve la place du conducteur, ainsi que des mécanismes de contrôle du réservoir et des séparations. À droite et à gauche, des réservoirs de carburant. Les trois membres d'équipage restants sont logés dans le compartiment de combat.

Dans le compartiment moteur, le moteur et la transmission sont combinés en une seule unité.

Dans les versions ultérieures des Abrams, un pistolet M256 à canon lisse de 120 mm de calibre a été installé. Munitions de chars unitaires. Les munitions comprennent des projectiles cumulatifs, des sabots perforants et des sabres perforants, des munitions pour encadrement et des munitions à fragmentation explosive avec fusible programmable.

La mitrailleuse M240 est couplée à une arme à feu, une autre mitrailleuse similaire est devant l'écoutille du chargeur, une mitrailleuse de 12,7 mm située sur la tourelle du commandant.

Les munitions sont situées dans la niche arrière, séparées du compartiment de combat par une cloison blindée. Dans la niche il y a des panneaux qui expulsent, avec la défaite de ce compartiment, l'énergie de l'explosion monte.

Le compartiment moteur est équipé d'un puissant système d'extinction d'incendie.

"Abrams" est équipé d'un moteur à turbine à gaz AVCO Lycoming AGT-1500 d'une capacité de 1500 litres. c. Le moteur à turbine à gaz (GTE) présente des avantages significatifs: il a une densité de puissance plus importante, il est assez simple et fiable, a moins de bruit et fonctionne mieux à basses températures. Mais dans le même temps, GTE consomme plus de carburant (que le diesel) et est très difficile en ce qui concerne la qualité de l'air. Le système de purification d'air Abrams est plus gros que le moteur lui-même.

Transmission - automatique, fournit quatre vitesses avant et deux arrière.

Le train de roulement se compose de sept patinoires de base et de deux patinoires de soutien de chaque côté. Suspension - torsion.

Le système de conduite de tir installé sur les dernières versions des Abrams est aujourd'hui considéré comme l'un des meilleurs au monde. Tous les membres de l’équipe (à l’exception du chargeur) disposent d’un viseur ou d’un dispositif d’observation thermique. Il y a un télémètre laser parfait et de nombreux autres capteurs sur la machine. Le calculateur balistique électronique traite automatiquement les informations du télémètre en tenant compte d'un grand nombre de facteurs.

Un système de contrôle des informations sur le réservoir, un système de navigation moderne et une station de radio sont installés sur les dernières modifications du réservoir. Les derniers modèles Abrams disposent d'un système de commandement et de contrôle FBCB2-EPLRS par lequel ils interagissent avec d'autres véhicules du bataillon de chars.

Utilisation au combat

"Abrams" - c'est le principal char de combat américain. Pour cette raison, la voiture a été impliquée dans tous les conflits récents auxquels les États-Unis ont participé.

Le premier véritable test pour Abrams a été l’opération Desert Storm en 1991. Les modifications M1A1 et les machines de base M1 ont participé aux batailles. Selon les données officielles, en Irak, les Américains ont perdu 18 chars, d'autres chercheurs ont appelé un autre nombre - 23 chars. Aucun des "Abrams" n'a été perdu à la suite de l'incendie de chars irakiens. Dans le même temps, les modèles de base (M1) ne se livraient pas à des batailles avec des chars ennemis, mais avec des M1A1 mieux protégés et armés.

Des véhicules de combat ont été abattus à l'aide d'armes antichars à main, ont été victimes de "tirs amis" ou ont été détruits par des mines terrestres.

Le deuxième conflit grave auquel ont participé les chars Abrams a été la deuxième campagne irakienne. Au cours des premiers mois de la guerre, les véhicules de combat ont activement participé aux batailles avec l'armée régulière irakienne. Plusieurs cas d'affrontements avec des T-72 irakiens ont été décrits. Les Abram en sont toujours sortis victorieux.

Au cours de la première période de la guerre, 530 véhicules militaires américains ont été envoyés aux États-Unis pour des réparations majeures. 17 chars ont été perdus. Ce sont des données pour les trois premières années de la guerre.

Décrit un cas où les "Abrams" étaient passés plus de 15 fois sur un jeu de rôle et où il pouvait continuer à participer aux hostilités.

En 2011, une compagnie de chars de marine a été amenée en Afghanistan. Cependant, l'utilisation de chars dans ce pays montagneux était limitée en raison des conditions spécifiques de la région. Deux voitures ont été endommagées à la suite d'explosions sur des mines antipersonnel, mais ont ensuite été restaurées.

Les troupes saoudiennes ont utilisé des chars Abrams au Yémen. Au combat, 14 véhicules de combat ont été perdus. Certaines ont été détruites par des mines terrestres, d'autres par des missiles anti-chars guidés et une autre partie par des systèmes de missiles tactiques. Plusieurs voitures ont simplement été abandonnées par les équipages.

Coût de

L'Abrams est l'un des chars les plus chers au monde. Le coût de la modification de M1A2 en 1999 s’est élevé à environ 6,2 millions de dollars. Il faut comprendre que le prix du réservoir dépend fortement de sa configuration. La modification du M1A1 pour les forces armées iraquiennes ne coûtait "que" 1,4 million de dollars et pour l'Australie, 1,18 million de dollars.

En 2012, chaque machine coûtait entre 5,5 et 6,1 millions de dollars à l'armée américaine.

Caractéristiques techniques du réservoir TTX M1A1 Abrams

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques tactiques et techniques (TTH) du char M1 "Abrams".

Vidéo sur le char M1 "Abrams"