Il y a plus de soixante-dix ans, le premier essai d'une arme nucléaire a eu lieu, lorsque l'humanité est entrée dans une nouvelle ère. Depuis lors, notre civilisation est menacée d’une totale annihilation nucléaire, capable de l’effacer de la surface de la terre. Le danger de l'Armageddon nucléaire était particulièrement élevé pendant la guerre froide, lors d'un affrontement majeur entre les États-Unis et l'URSS.
Au milieu des années 1970, deux superpuissances avaient accumulé de tels arsenaux d’armes nucléaires, qui auraient suffi à détruire presque tous les êtres vivants de la planète. À cette époque, un monde fragile était maintenu dans un climat de peur, de garanties de destruction mutuelle inévitable. Les scientifiques et les militaires des deux pays étaient perplexes devant la création de nouveaux types d’armes nucléaires et leurs vecteurs, de sorte que même après la première frappe, l’agresseur ne reste pas impuni.
Les experts militaires occidentaux ont estimé que les trains de roquettes étaient l’un des types d’armes les plus dangereux d’armes soviétiques. Ces compositions fantômes parcouraient le vaste territoire de l'Union soviétique et il était presque impossible de suivre leur mouvement. Chacun de ces trains pourrait organiser l'ennemi 900 Hiroshim.
Les Américains ont essayé de créer un complexe similaire, mais cette tâche était trop difficile pour eux. En URSS, les travaux de création de complexes ferroviaires de combat (BRZK) ont commencé au milieu des années 60. En service, BRZHK ont été adoptés en 1987. Selon l'accord START-2 signé en 1993, en 2007, tous les «trains-fusées» avaient été détruits.
En 2013, le ministère russe de la Défense a officiellement annoncé le début des travaux sur la création d'un BRZM de nouvelle génération. Le nouveau train de roquettes s'appelait le Bargouzine. Il est supposé que le Barzhuzin BRZhK entrera dans les troupes en 2020.
Pas un bon "Bien fait"
L'idée de placer des armes de roquettes sur une plate-forme ferroviaire n'est pas un savoir-faire soviétique. Un travail similaire a été effectué en Allemagne nazie. Auparavant, les plates-formes ferroviaires étaient utilisées comme base pour les systèmes d’artillerie de tonneaux de gros calibre. Les Allemands prévoyaient de lancer des missiles V-2 à partir de plates-formes ferroviaires.
En URSS, de nombreux designers de premier plan étaient engagés dans des développements similaires: Lavochkin, Yangel, Korolev. Aucun d'entre eux n'a réussi à réussir: la technologie des fusées des années 1950-1970 était trop lourde et peu fiable. Ce n’est qu’après l’apparition des premières fusées à propergol solide que l’on pouvait espérer créer un MFC en série.
Le train a été créé par les célèbres frères académiciens Vladimir et Alexey Utkin. Le bureau d'études de Dnepropetrovsk, Yuzhnoye, a été le principal développeur du complexe. Le projet de fusée RT-23UTTH et le complexe de chemin de fer de missiles sont apparus en 1982.
Le projet était unique, personne au monde n’avait déjà fait quelque chose comme ça. Pour adapter un missile balistique intercontinental à un wagon standard, les concepteurs ont dû résoudre de nombreux problèmes techniques. La voiture a une longueur de 24 mètres, sinon elle ne pourra pas se déplacer en train, mais de tels missiles balistiques n’ont jamais été fabriqués auparavant.
Le poids de la fusée constituait un autre problème: l'ICBM pesait environ 100 tonnes. Trois roquettes pourraient facilement écraser les voies ferrées. En outre, il était nécessaire de le protéger lors du lancement. Quelque chose devait être pensé avec un réseau de contact et avec un niveau élevé de rayonnement électromagnétique qui en découle.
Pour adapter la fusée aux dimensions requises, son carénage et ses tuyères ont été rendus pliables, le chariot a reçu huit paires de roues, ce qui a permis de réduire la charge sur la voie ferrée. Un manipulateur spécial a repoussé les câbles de transport lors du lancement de la fusée afin d'éviter l'impact sur le train de gaz d'échappement RT-23 sur la fusée utilisée avec un lancement au mortier.
En 1985, les essais ont commencé complexe de roquettes et de missiles. Il y a eu 32 lancements, le train a parcouru plus de 400 000 km sur les routes du pays. En 1988, le complexe a été testé pour sa résistance aux rayonnements électromagnétiques et, en 1991, sa protection contre les ondes de choc a été testée. Les tests ont réussi.
En 1987 - 7 régiments ont été déployés BRZHK. Officiellement, le complexe a été adopté en 1988. Il s'appelait "Bien joué". Dans la classification OTAN, le nom est différent: "Scalpel".
En se déplaçant le long de la voie ferrée, le complexe ferroviaire de missiles de combat peut changer d’emplacement 1 000 km par jour.
Le dispositif du complexe de missile ferroviaire "Bon"
Le complexe ferroviaire était composé de trois lanceurs de wagons, chacun comprenant un ICBM RTB-23UTTH et un module de commande composé de sept wagons. Il y avait aussi dans le train un réservoir avec du carburant et des lubrifiants. Le mouvement a été effectué avec deux locomotives diesel DM-62.
La charge sur les essieux montés sur le complexe ferroviaire était très lourde et, pour qu’ils ne s’effondrent pas au début, les concepteurs ont dû proposer une solution technique originale. Trois voitures de lancement étaient pratiquement dans un accroc: lors du démarrage, elles ont pris une partie de la charge.
La conception de la fusée RT-23UTTH était également très inhabituelle. Tout d'abord, ses créateurs ont fortement limité les dimensions du wagon de fret, de sorte qu'une partie de la fusée est pliée. Les trois étages sont composés de matériaux composites et sont tous équipés de moteurs à combustible solide.
À la tête de la fusée, il y avait dix ogives à guidage individuel et un système de défense antimissile à vaincre. Chaque unité avait une capacité de 0,43 mégatonnes. Le carénage de la fusée était gonflable, ce qui a également réduit les dimensions de la fusée. Le système de contrôle RT-23UTTH - type inertiel avec ordinateur de bord.
La fusée pourrait être lancée à partir de n’importe quel point de la route. Le toit de la voiture s'est séparé, un manipulateur spécial a repoussé le réseau de contacts et la fusée a été lancée à partir du conteneur, à l'aide d'un mortier. Immédiatement après avoir quitté le conteneur, la fusée s'est écartée du point de départ et ce n'est qu'alors que le moteur du premier étage a été lancé. Il est nécessaire que les produits de combustion réactifs n'endommagent pas le train ni les voies de chemin de fer qui se trouvent sous lui.
Le module de commande présentait un niveau de protection accru contre les radiations électromagnétiques et des équipements de communication spéciaux.
BRZHK "Bien joué" peut vraiment s'appeler un complexe unique. Après leur entrée en service, ils se sont instantanément "dissous" dans les vastes étendues du pays parmi des milliers de trains ordinaires. Il était beaucoup plus facile pour l’ennemi probable de localiser le sous-marin soviétique dans les profondeurs de l’Atlantique que pour le RBC lors de patrouilles de combat. En outre, des fosses septiques spéciales ont été créées pour les trains, le long des itinéraires de leurs patrouilles, la voie de chemin de fer a été renforcée.
Le train avec des roquettes BRGKK "Barguzin"
Ces dernières années, les Américains travaillent activement à un système de défense antimissile et à un programme de frappe mondiale rapide (Prompt Global Strike), capable de mener une attaque massive contre des objets partout dans le monde. Naturellement, les principales cibles potentielles de telles armes sur le territoire de notre pays sont les objets des forces stratégiques russes et chinois.
Il y a longtemps, l'emplacement des ICBM basés sur des silos était connu et un ennemi potentiel connaît également les itinéraires des lance-roquettes mobiles (Topol). Le plus gros problème actuellement pour les Américains est le sous-marin russe. Mais ils sont peu nombreux.
C'est pourquoi, au début de cette décennie, il a été décidé de recréer les systèmes de chemin de fer à fusée. BRZHK nouvelle génération a reçu le nom "Barguzin". Son développement concerne l'Institut de génie thermique de Moscou (MIT). Les représentants de l'industrie de la défense russe ont déclaré à plusieurs reprises que Bargouzine serait un tout nouveau complexe et non une modernisation du «Bien fait». Pendant les trente années écoulées depuis la création du système de missile soviétique, la technologie a beaucoup progressé.
Jusqu'à présent, il y a peu d'informations sur le nouveau complexe et sur la fusée, qui sera armée. En 2014, il a été annoncé que le missile R-24 Yars serait installé sur le Barguzin. Auparavant, des options telles que le R-26 "Frontier" et le 3M30 "Bulava" étaient envisagées.
Jusqu'en 2020, il est prévu de mener à bien les travaux de conception et de tester le complexe. Barzhuzin BRZHK après 2020 devrait déjà aller aux troupes. Tout cela était indiqué dans les plans pour 2012. Comment ils sont effectués, si l'horaire de travail est observé est inconnu. Il n'y a pas si longtemps, il a été signalé qu'en 2014-2015, de nombreux travaux avaient été réalisés dans le cadre de ce projet.
Barguzin va largement répéter le précédent complexe ferroviaire de missiles. Il sera composé de plusieurs voitures avec des bacs de lancement pour les missiles balistiques intercontinentaux, ainsi que d’un poste de commandement et de voitures pour le personnel de service. Lanceur pour BRZHK développe l'entreprise unitaire d'État de Volgograd, TsKB "Titan", au moins, cette société a reçu le brevet correspondant. Les équipements de démarrage du complexe sont en cours de développement dans un bureau de conception technique spécial. Le complexe utilisera une locomotive au lieu de deux sur le Molodets BRKHK.
Les médias ont annoncé que le complexe de Bargouzine aurait six wagons équipés de missiles balistiques intercontinentaux (un régiment de forces de missiles stratégiques) et qu'une division de missiles en aurait cinq.
Le complexe sera armé d'une fusée Yars ou Yars-M, l'unification sera grande, mais bien sûr inférieure à 100%.
La fusée aura trois étapes avec des moteurs à combustible solide de la disposition classique. Le système de guidage des ogives est inertiel. Peut-être que les unités seront équipées d'un système de manœuvre. Le missile sera équipé d'un système pour surmonter le système de défense antimissile de l'ennemi.
"Yars" est plus facile que RT-23UTTH, il ne contient que quatre blocs séparables, au lieu de dix de la fusée soviétique. Le nouveau complexe utilisera les solutions techniques développées lors de la création du «Well done»: un lancement de mortier, un retrait du fil de contact, une déviation de missile après le lancement.
L'autonomie du Bargouzine devrait être de trente jours, en un jour il pourra parcourir 1 000 km. Le complexe ne différera pas du train de marchandises habituel, qui garantira son invulnérabilité.
Complexe ferroviaire de combat TTX "Molodets"
| Champ de tir, km | 10100 |
| Précision de tir (écart maximum), km | 0,2-0,5 |
| Poids de départ, t | 104,5 |
| Fiabilité du vol | 0,98 |
| Le ratio de perfection énergétique de la fusée Gpg / Go, kgf / ts | 31 |
| Poids de la charge utile, kg | 4050 |
| Puissance de charge, MT | 10 x 0,43 |
