Boeing 757: appareil, modifications et révision de l'intérieur

Le Boeing 757 est un avion moyen courrier à fuselage étroit. Ce paquebot a été développé par Boeing en 1982. Produit en 2004.

Vue d'ensemble du salon et de la localisation des meilleurs endroits

La cabine passagers du Boeing 757 peut accueillir de 200 à 280 personnes (en fonction du type d’agencement et de la maquette du modèle). Bien sûr, les endroits n’y sont pas identiques en termes de commodité et d’emplacement. Il est donc logique de considérer le meilleur et le pire d’eux.

En face de la cabine de l'avion se trouve une classe affaires (ou première classe, selon certaines classifications). Il y a un passage central et les sièges sont disposés selon le schéma «2-2». Les chaises sont douces, confortables et, en règle générale, ne se font pas sans oreillers. Une caractéristique intéressante est le fait que ces chaises sont capables de se déplier, transformant ainsi en lits pour dormir. Dans les modèles plus récents, les passagers peuvent utiliser des systèmes de divertissement multimédia sous forme d'écouteurs et d'écrans avec un grand choix de jeux, de musique et de films.

Bien que les places en classe affaires soient les meilleures du Boeing 757, elles présentent toutefois des inconvénients (parfois peu agréables). Par exemple, les places des première et quatrième rangées sont situées près des toilettes et des pièces de service. Les queues périodiques, le fait de frapper aux portes et la lumière allumée même la nuit ne contribuent pas à un repos adéquat. C'est pourquoi, lors de la réservation de billets d'avion, il est préférable de ne prendre ces lieux qu'en l'absence d'autres options.

Derrière les sièges de la classe affaires se trouve un salon en classe économique. Voici les lignes avec des nombres de 8 à 34 (comme indiqué dans le diagramme). Cependant, il convient de noter que le schéma indiqué ici est standard pour le modèle de base du Boeing 757. Des informations sur un avion particulier peuvent être obtenues, par exemple, lors de la réservation de billets sur Internet. La cabine de la classe économique comporte un passage central, un peu plus étroit qu’en classe affaires. Les places ici sont organisées selon le schéma «3-3». La distance longitudinale entre les sièges de la classe économique est également plus petite et mesure environ 80 cm, mais elle est conforme aux normes internationales et vous permet de vous dégourdir les jambes, même pour les personnes de grande stature. Dans les avions construits après 2000, il peut y avoir des systèmes de divertissement audio / vidéo pour les passagers en classe économique, qui permettent d’éclairer le temps de vol.

Les meilleurs dans la cabine de la classe économique sont des places dans la 16ème rangée. La commodité de la série s’explique par le fait qu’elle est située juste à côté des issues de secours. Cela signifie que les dossiers des sièges avant ont un angle d'inclinaison très limité (voire même bloqué) en raison de la nécessité de garantir un accès facile aux issues de secours. Aussi parmi les meilleurs endroits sont 8 rangées. Il n'y a pas de siège au contraire, de sorte que personne ne peut limiter l'espace déjà considérable pour les jambes. Un autre avantage intéressant de ces endroits est que l’espacement des aliments commence généralement à partir d’ici. Cela offre aux passagers un plus grand choix de boissons et de repas. Une caractéristique peu agréable de ces endroits est que les écrans multimédia (le cas échéant) et les tables pliantes pour les repas sont généralement intégrés aux accoudoirs. Pour la 8ème rangée, il y a des berceaux spéciaux pour accueillir les nourrissons, ce qui signifie que les passagers avec enfants iront probablement ici. Par conséquent, les sièges de la 8ème rangée ne sont pas recommandés pour les personnes qui ne tolèrent pas l'agitation et les pleurs des enfants, ainsi que pour celles qui souhaitent se reposer en vol.

Les sièges des 15 rangées ont un angle d'inclinaison du dossier limité (en raison de l'emplacement situé en face de la sortie de secours), mais les sièges situés en face de ceux-ci ne peuvent pas non plus être refusés. Et enfin, les sièges les plus infructueux de la classe économique du Boeing 757 sont les sièges de la dernière série (34, selon le schéma). Leur inconvénient extrême est dû à l'emplacement des toilettes pour toute la classe économique. Ici, la file d'attente pour aller aux toilettes sera incomparablement plus souvent comparée à la classe affaires, et le bruit des portes qui claquent peut irriter et gêner le repos.

Histoire de la création

À la fin des années 70, le modèle Boeing 727 était moralement obsolète et les compagnies aériennes voulaient un paquebot plus moderne et plus économique. En 1978, il a été annoncé le début du développement de l'avion, qui devait remplacer le 727ème Boeing. Eastern Airlines et British Airways se sont tout de suite intéressés au nouveau modèle et ont passé leur commande en premier.

L’exploitation commerciale du Boeing 757 a débuté en 1983. Le paquebot a immédiatement gagné en popularité en Amérique du Nord et en Europe occidentale, grâce à quoi son nombre de commandes a augmenté. On peut dire que le Boeing 757 est l’un des projets les plus réussis de Boeing. Au total, pour la période 1982-2004, environ 1 000 appareils ont été commandés et fabriqués, dont la plupart volent à ce jour.

Modifications du Boeing 757

• Boeing 757-100 - la modification initiale de l'avion, conçu pour transporter 150 personnes. Il était positionné pour remplacer le Boeing 727 obsolète. Cependant, en raison de sa faible popularité (principalement en raison de sa faible capacité en passagers), il a été abandonné.
• Boeing 757-200 - la principale modification du paquebot avec une capacité de 200 à 228 passagers. L'exploitation commerciale a commencé en 1983.
• Boeing 757-200F - modification de la cargaison.
• Boeing 757-300 - modification d'une plus grande capacité passagers avec un fuselage allongé. La portée de son vol par rapport au modèle 757-200 est inférieure à 800 km. Produit de 1998 à 2004.

Vue d'ensemble des performances de vol

Le Boeing 757 est une configuration aérodynamique normale à profil bas bimoteur. Plumage - menton simple.

Conclusion

Le Boeing 757 avait été initialement remplacé par la commande du paquebot obsolète modèle 727 pour les vols de petite et moyenne distance. L’efficacité du 757ème, sa facilité d’entretien lui ont valu une renommée méritée, grâce à laquelle cet avion peut être trouvé sur les compagnies aériennes aujourd’hui.