Les opérations de débarquement sont aujourd'hui l'une des méthodes de guerre les plus élémentaires et les plus utilisées. À l'ère de la domination sur le champ de bataille de l'aviation et des missiles, la capture des têtes de pont côtières devrait être effectuée rapidement. La vitesse lors de l’atterrissage devient la clé du succès. Plus les troupes et le matériel militaire sont livrés à la zone d'atterrissage, plus il y a de chances non seulement de prendre pied sur la tête de pont, mais également de miser sur le succès. Les marins russes disposent à cet égard des équipements techniques les plus modernes et les mieux préparés. Aujourd'hui, les navires spéciaux jouent un rôle particulier dans la conduite des opérations amphibies: des navires d'assaut amphibies du type 21820 du type Dugong.
La portée principale et les capacités de combat des péniches de débarquement
Avec la livraison rapide d'unités militaires et de matériel militaire à la tête de pont, toutes les marines du monde ne peuvent pas le gérer. Avoir de puissants navires de guerre dans la flotte ne signifie pas avoir la capacité d'attaquer et de capturer soudainement des objets sur la côte. Le projet principal à cet égard est effectué par des péniches de débarquement. Plus la livraison d'unités de combat sur la côte est rapide, plus l'opération militaire sera menée à bien. Les marins de la marine russe, qui ont utilisé jusqu'à présent des bateaux d'assaut amphibies de type Serna, possèdent une énorme expérience militaire dans la conduite de telles opérations militaires. Cependant, le temps ne reste pas immobile. La tactique des opérations de débarquement change, la composition quantitative et qualitative des unités de débarquement change. À ce jour, il est nécessaire d’utiliser des navires plus spacieux et plus rapides pour l’atterrissage.
Le projet d’embarcadère 11770 est mobile et présente de bonnes caractéristiques amphibies. Les seules exigences auxquelles les bateaux de débarquement de ce type n'ont pas répondu sont la petite capacité et la vitesse insuffisante. Ce fut l'impulsion pour la création de nouveaux navires amphibies avec d'excellentes performances au combat. Le projet 21820, de type "Dugong", constituait la prochaine étape en vue de rééquiper les forces navales de moyens spéciaux pour mener des opérations amphibies.
Le nouveau navire d'assaut de transport devrait livrer rapidement à la côte non seulement une unité de combat à part entière des Marines avec tout le jeu standard d'armes légères et lourdes, mais également des véhicules blindés. La grande vitesse, la longue autonomie de croisière (jusqu’à 500 km) et la disponibilité des armes standard à bord du navire contribueront au succès. Ces caractéristiques font de ces navires des navires extrêmement importants pour les actions de la flotte moderne.
Naissance du projet de péniche de débarquement 21280
Les nouveaux navires du projet 21820 sont de petites embarcations de débarquement capables d'opérer sur des rivières et en mer dans la zone proche mer. Le développeur du projet est OJSC "TsBK dans la SEC, du nom d’Alekseev" - le leader parmi les entreprises nationales dans le développement et la conception d’engins flottants et d’aéroglisseurs spéciaux.
Pour référence: TsKB eux. Alekseeva est la seule entreprise en activité au monde capable de créer les navires hydroptères les plus sophistiqués et modernes. L’apparition du monstre géant de la Caspienne WIG dans les années soixante est une véritable avancée dans les activités du bureau d’études. Selon les dessins et les projets des concepteurs de Nijni-Novgorod, plus de 8 000 hydroptères de différentes classes et types ont été construits, à la fois pour la flotte civile et pour les besoins militaires.
Le nouveau navire a été développé sur la base de la documentation de conception des péniches de débarquement du type "Serna", qui, jusqu'à récemment, n'avait pas d'analogues dans la construction navale mondiale. Après avoir absorbé tout le potentiel du projet précédent, le nouveau navire devait devenir une unité de combat parfaite.
La conception est une cavité d’air créée artificiellement au fond du navire. Un tel principe hydrodynamique consistant à maintenir un navire à flot en mouvement était connu, mais ce n’est que sur les bateaux «Dugong» qui a été mis en pratique. Les navires avec une cavité d'air ont une grande capacité de charge, tout en maintenant de petites dimensions et une grande vitesse de mouvement.
Cette innovation technique permet d’obtenir une augmentation significative de la vitesse du navire, tout en offrant un mode de fonctionnement économique des moteurs.
Le projet 21820 prévoit la construction d'un navire de débarquement d'un plus grand déplacement. Respectivement augmenté la capacité du navire et sa capacité de charge. Aux caractéristiques de vitesse élevée ont ajouté la gamme de croisière significative et la navigabilité améliorée. L'innovation dans les nouveaux navires réside dans leur profil bas et la présence d'armes puissantes. Les bateaux seront équipés de deux stands avec des mitrailleuses de gros calibre (14,5 mm). La défense aérienne du bateau est représentée par le système de missile anti-aérien portable Igla.
Désormais, le navire d'assaut pour le transport peut non seulement livrer l'unité aéroportée à la côte, mais également fournir une couverture anti-incendie à la force de débarquement lors de l'attaque en mer et des airs. Si nécessaire, des supports de mitrailleuses peuvent fournir un appui-feu à la partie atterrissante, agissant sur des cibles côtières.
Le chantier de construction de nouveaux navires était l’usine de construction navale de la Volga à Nijni-Novgorod.
Le programme de construction de bateaux du projet 21280
Le programme pour la construction de navires du projet 21820, le code dans la classification navale "Dugong", implique la construction en série d'embarcations de débarquement, équipées d'une cavité pneumatique. Dans la classification occidentale, les nouveaux navires russes ont reçu le chiffre "Dyugon". Le navire de tête a été posé en 2006 au chantier GCC "Volga". Le bateau d'assaut de transport reçut le numéro D-105 et le nom sonore Ataman Platov, attribué au navire en l'honneur du héros de la guerre patriotique de 1812.
Pour référence: Cosaque Ataman de l'armée du Don, le général Platov a prouvé héroïquement sa valeur lors de la bataille de Borodino. Les troupes cosaques placées sous ses ordres apportèrent une contribution importante à l'issue de la bataille de Borodino. Les cosaques Platov ont participé à toutes les batailles importantes de la Seconde Guerre mondiale et sont également devenus les premières unités des troupes russes qui sont entrées dans Paris après le renversement de Napoléon.
Le navire de tête a été lancé en 2009, après quoi le navire de débarquement a été intégré à la flottille de la mer Caspienne. Après le navire de tête en 2012, les premiers navires de production ont été posés sur les stocks de l’usine de construction navale de Yaroslavl et au chantier naval Eastern à Vladivostok. Le contrat, signé par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie en 2011, prévoyait la construction principale de 3 péniches de débarquement de la nouvelle série du projet 21820 portant le chiffre "Dugong" à l'usine de construction navale de Yaroslavl. Les deux premières péniches de débarquement du projet 21820 "Denis Davydov" et "Ivan Kartsov" ont été incluses en 2014 dans la flotte. Le premier a reçu un permis de séjour dans la Baltique. Le deuxième navire de la série a été livré pour équiper le corps de la marine de la flotte du Pacifique.
Tous les bateaux, il a été décidé de donner les noms des héros de la guerre patriotique de 1812. Les derniers navires ont reçu des noms forts en l'honneur de deux membres de l'équipage héroïque de la mer qui ont pris part aux batailles terrestres de 1812.
Les navires suivants de cette classe étaient les navires amphibies avec la caverne aérienne "Lieutenant Rimsky-Korsakov" et "Michman Lermontov" ont également été construits à Yaroslavl et sont déjà entrés en service. Les deux navires ont reconstitué les rangs des engins nautiques techniques des unités marines de la flotte de la Baltique. Aujourd'hui, ils sont les petites embarcations de transport et de débarquement les plus perfectionnées de la flotte nationale. Dans les bateaux suivants, tous les concepts modernes de conduite d'opérations amphibies en mer, y compris d'opérations actives de la flotte contre des cibles côtières, ont été pris en compte.
Caractéristiques du projet de péniche de débarquement 21820
Les navires de ce projet ont un déplacement de 280 tonnes, soit 4 fois plus que celui des péniches de débarquement de type "Serna". En conséquence, les bateaux ont de grandes tailles. La longueur de la coque de la proue à la tranche arrière est de 45 mètres, soit 2 fois plus longtemps que les navires du projet 11770. Le tirant d'eau du navire est de 1,9 mètre, ce qui est identique aux bateaux du type "Serna".
Le bateau de transport et de débarquement «Dugong» est capable de surmonter la mer houleuse avec une hauteur de vague d’au plus 3,5 m. La capacité de la soute est de 3 véhicules blindés du type BTR ou BMP-3. La capacité de charge du bateau est de 140 tonnes, ce qui le rend apte à transporter deux citernes.
Le mouvement du navire est assuré par deux puissants moteurs diesel M507A-2D, capables de développer une puissance totale de 18 000 ch. La principale caractéristique du système de propulsion est la capacité technologique des moteurs diesel à fonctionner en mode économique. Le rayon de navigation d’un navire en tenue de combat et à pleine charge est de 500 milles. Le bateau est capable de développer une vitesse maximale de 35 nœuds en eaux calmes. L'hélice principale du navire est un turboréacteur dissimulé dans le bâtiment principal. L'unité de propulsion installée sur les bateaux de type Dugong se caractérise par le fait qu'ils peuvent se déplacer librement dans les eaux peu profondes et dans les zones où beaucoup de débris d'eau sont présents.
Le système de contrôle des navires de combat est représenté par le centre d’information maritime MIVK 5P-08PB. Sur les bateaux de ce projet, des équipements de navigation modernes et de puissants équipements de communication radio sont installés. Le navire est équipé d'une direction simple et fiable de type automobile. L'équipage du navire est de 6 personnes. En fonction des souhaits du client, la conception de la péniche de débarquement peut être équipée de différents types d’armes.
Le navire chef du projet 21820 a confirmé sa grande efficacité au cours du centre d'exercices de 2011. Dans la mer Caspienne, dans la mer déchaînée, des événements amphibies ont eu lieu avec la participation du bateau Ataman Platov. Le bateau assurait la livraison et le débarquement des unités des marines à terre en démonstration de combat avec la participation de véhicules blindés.
À ce jour, il est considéré que les navires du projet 21820 sont adaptés au mieux aux tâches de combat de la flotte moderne. Il a été décidé de poursuivre la construction de nouveaux navires de cette classe, avec lesquels il est prévu d’équiper à l’avenir toutes les unités de marine de la Baltique, de la Mer Noire et du Pacifique. Au cours du processus de construction, des modifications techniques et des innovations peuvent être apportées au projet, en augmentant l'autonomie de la navigation et en améliorant les conditions de transport des unités de combat.
