BA-10 - Transport blindé soviétique de la classe moyenne. Produit dans les années 30 du siècle dernier. Passé toute la Grande Guerre patriotique et les batailles avec le Japon à la fin de l'été 45. Au total, un peu moins de 3 500 exemplaires ont quitté la chaîne de montage.
Informations générales sur la voiture blindée BA-10
Le 10ème modèle a été développé par les spécialistes de l'usine d'Izhora en 1938. Elle était une adepte de BA-6. La base de la nouvelle voiture était le châssis GAZ-AAA. Pour augmenter le terrain, l’équipage pourrait rapidement mettre des chaînes de chenilles sur les roues arrière. Les irrégularités profondes ont été surmontées au détriment des roues de secours (une de chaque côté).
Corps par soudure recueilli à partir de tôles blindées. Les éléments (extérieurs et intérieurs) pour lesquels aucune soudure n'a été utilisée ont été fixés à l'aide de rivets et de boulons spéciaux de résistance accrue. Des supports ont été utilisés pour connecter le cadre et le logement. Certaines copies à bord avaient un équipement de communication.
Histoire de BA-10
Le chemin commence en 1927 avec la publication des documents techniques de la voiture blindée BA-27. Au départ, le châssis AMO-F-15 était utilisé comme base, mais il a ensuite été remplacé par Ford-AA (la meilleure option de ces années). Sous le capot installé moteur à essence avec quatre cylindres. Il a développé jusqu'à 50 chevaux. Refroidi par un système fluide.
Le principal inconvénient de la technologie était considéré comme une faible puissance de feu. Le canon de 37 mm n'a montré aucune efficacité contre les chars ennemis. Le maximum qui était assez de puissance de feu, la défaite de l'armure avec une épaisseur allant jusqu'à 12 millimètres.
À la 34e année, les dirigeants militaires se sont réconciliés avec le peu d'avantages tirés du modèle 27. La même année, les ingénieurs ont commencé à développer une nouvelle machine, la BA-3. L'ancien armement a remplacé la tourelle du char T-26. La vitesse de départ et la pénétration sont meilleures. Grâce à un mécanisme de visée amélioré, la précision de l'incendie a augmenté.
En 1935, l’entreprise s’engage dans la libération de GAZ-AAA, ainsi que dans l’assemblage de la voiture blindée BA-6. Un an plus tard, une version améliorée du "six" est apparue, qui a reçu un indice de "M". En 1938, les concepteurs sont venus à la meilleure option - le véhicule blindé BA-10. Ils ont pris le châssis GAZ-AAA comme base, mais avec un cadre raccourci de 60 centimètres.
Conception et caractéristiques techniques du BA-10
Spécifications:
- Poids - 5 100 kg;
- Longueur - 4,7 m;
- Largeur: 2,1 m;
- Hauteur - 2,2 m;
- Capacité - jusqu'à 4 personnes;
- Unité de puissance - 50 chevaux;
- Vitesse de la route (maximum) - 53 km / h;
- Mouvement sans ravitaillement - 260-300 km.
Corps du véhicule blindé BA-10
Tôles d'acier laminées utilisées pour assembler la coque. Ils sont reliés entre eux par soudage. L'épaisseur varie en fonction de la partie du corps:
- La partie inférieure - 4-6 millimètres;
- La partie principale - 8-9 millimètres;
- Partie frontale et la tour - 10 millimètres.
Les feuilles sont placées à différents angles pour améliorer la résistance aux balles. Kit de protection séparé pour les réservoirs de carburant.
Dans la partie centrale de chaque tableau, des portes rectangulaires placées pour charger et décharger la composition. De petites fenêtres d'observation ont été installées sur chaque porte. En conditions de combat, ils étaient fermés avec des valves blindées avec de petites fentes pour inspecter la zone. Les charnières étaient à l'intérieur.
Le compartiment de gestion était situé derrière le compartiment moteur. À gauche, le siège du conducteur, à droite, la flèche. Le tireur a contrôlé la mitrailleuse montée dans le support de balle. Le pare-brise, conçu pour le conducteur, était protégé par un volet blindé avec une fente de vision.
Le compartiment de combat était situé derrière la cabine. Son toit a été abaissé pour réduire la hauteur totale de la voiture blindée BA-10. La tour conique tournait en cercle. Au-dessus, il y avait une écoutille, inclinable en avant. Il était utilisé pour inspecter l'environnement (pas en conditions de combat) et pour atterrir et débarquer. Dans les conditions des opérations militaires, le tireur a utilisé de petits espaces protégés par des volets blindés pour la revue.
L'armement
Les tirs sur des adversaires ont été effectués à l'aide d'une mitrailleuse DT de 20K et de 7,62 mm de canon de 45 mm. Guidage vertical des deux pistolets - de -20 à +20 degrés. Pour le tour de la tour, répondit le tireur. Il a utilisé un lecteur manuel. La visée sur la cible a été réalisée à l'aide de vues panoramiques télescopiques et périscopiques.
Compartiment moteur
Situé en face de la cabine. Sous le capot, les ingénieurs ont installé un moteur à essence à quatre cylindres de type carburateur. Volume - 3,28 litres. Le refroidissement a été effectué en utilisant un système liquide. Puissance - 50 chevaux à 2,2 mille tours. La puissance fournie accélérait à 53 km / h sur l'autoroute. Le plein de carburant était suffisant pour 260 à 300 km (en fonction de l'état des routes).
La transmission de la voiture blindée BA-10 avait une structure caractéristique pour cette époque. Embrayage à sec avec un seul disque, transmission manuelle (4 + 1), plusieurs rapports, entraînement et entraînement principal et mécanisme de freinage mécanique. Des freins sur les roues avant ont refusé. Au lieu de cela, ils ont introduit un frein central dans la transmission dans la conception.
La hotte était en tôle d'acier laminée. Pour accéder à l'équipement de l'unité d'alimentation et d'autres unités techniques, le capot a été replié. Il était fixé au toit avec des charnières renforcées. Il y avait également des trappes sur les côtés pour un accès rapide au compartiment moteur.
Le radiateur est situé devant la centrale. Devant lui, installez une armure en forme de V comme protection. Il était équipé de volets mobiles permettant au technicien de régler l’alimentation en air. Le refroidissement et la ventilation ont également contribué aux stores à fente, situés sur les côtés du compartiment moteur.
Hodovka
Il se composait de trois essieux, formule de roue - 6x4. Pour améliorer les amortisseurs hydrauliques installés sur le faisceau avant. Des ressorts à lames semi-elliptiques ont été ajoutés à la suspension arrière pour augmenter la résistance.
Les pneus GK avaient une taille de 6,50-20. L'essieu avant était équipé de roues simples. Pour les essieux arrières principaux utilisés double. Était également présent un essieu supplémentaire à rotation libre avec roues de secours. Il était situé dans la partie inférieure des côtés du compartiment moteur. L'essieu supplémentaire a permis de surmonter diverses empreintes, empêchant la voiture de "s'asseoir" sur le sol. Caractéristiques suffisantes pour surmonter les pentes de 24 degrés.
Pour améliorer les capacités de cross-country du véhicule blindé hors route BA-10, l’équipage pourrait rapidement mettre les chaînes de chenilles sur les essieux moteurs arrière. Les roues de l'essieu avant sont protégées par des ailes profilées. Sur les essieux arrière mis en ailes plates. Une telle solution de construction a permis d'ajouter des boîtes pour stocker des pièces de rechange et les outils nécessaires à l'appareil.
Le reste de l'équipement
Pour les mouvements nocturnes, utilisez des phares. Ils ont été installés dans des armoires blindées et fixés avec des supports. Certains exemplaires à bord avaient une station de radio. La communication entre les membres de la structure de combat a été réalisée à l'aide de l'interphone. Le matériel électrique blindé favorise les communications ininterrompues.
BA-10 M
À la fin de la 39e année du siècle dernier, le bureau de conception de l'usine d'Izhora a préparé la documentation d'un modèle amélioré, qui a reçu un indice "M". Le volume de chaque réservoir a augmenté à 54,5 litres. Les lignes d’essence ont protégé des bandes blindées pour accroître la capacité de survie de la technologie. L'installation de la mitrailleuse de réservation a changé, le mécanisme de rotation de la tour a été amélioré. Les modifications restantes sont sans importance. Le poids de la voiture a augmenté de 400 kg, mais cela n’a pas affecté les performances de traction.
Utilisation de BA-10 dans les conflits militaires
La première application pratique remonte à 1939 lors d'une bataille au bord de la rivière Halkin-Gol. Dans les années suivantes, la technique utilisée pour la libération de la Pologne et la guerre avec la Finlande. La partie principale des copies a été utilisée jusqu'en 1944. Dans certaines unités, des véhicules blindés de la classe moyenne étaient utilisés avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans certains cas, le véhicule blindé BA-10 a été utilisé non seulement pour la reconnaissance et la protection, mais également pour combattre les détachements de chars ennemis.
En 1940, les Finlandais ont saisi plusieurs exemplaires, qui ont ensuite été utilisés pour résoudre leurs propres missions de combat. Les ingénieurs finlandais ont remplacé les moteurs soviétiques par des moteurs Ford à huit cylindres. Ils ont développé jusqu'à 85 chevaux. Trois voitures vendues à l'armée suédoise. Les soldats allemands ont également capturé plusieurs modèles qui ont été utilisés à l'avenir par des escadrons d'infanterie, la police militaire et des établissements d'enseignement.
Que peut-on conclure?
Le véhicule blindé BA-10 était utile à l'armée soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Les véhicules ont servi de base au développement des futures générations de véhicules blindés des classes moyenne et légère.
Selon les données officielles, sur 3,5 mille voitures assemblées, quatre ont survécu. On les trouve dans le musée des chars en Finlande, en Ukraine dans la région de Poltava sur le lieu du décès de M. P. Kirponos, dans une collection privée dans la région de Moscou et au Musée de la gloire militaire de l'Oural à Verkhnyaya Pyshma.
