Vue d'ensemble de l'avion de passagers Airbus A340

L'Airbus A340 est un avion de ligne long courrier long courrier, développé par la compagnie Airbus Industrie et mis en service en 1993.

Aperçu du salon et aménagement des meilleurs endroits

La cabine passagers de l’Airbus A340 est agencée en trois classes et peut accueillir de 261 passagers (modification A340-200) à 419 passagers (modification A340-600).

La cabine de première classe de l’Airbus A340 peut être représentée par un nombre de sièges compris entre 6 et 8, situés dans la même rangée (comme indiqué sur le schéma, rangée 1), ou en deux rangées, qui peuvent éventuellement être aménagées et transformées en lits confortables. Sur certains aéronefs, ces endroits sont équipés d’un compartiment fermé et confortable avec des portes. Un menu exquis, Internet, le chargement USB d'appareils mobiles, des écrans pratiques et un système de divertissement multimédia sont proposés aux passagers de première classe - bref, toute la gamme pour rendre le vol aussi confortable que possible.

Toutefois, il convient de noter que les sièges de première classe situés dans la première rangée peuvent présenter certains inconvénients. Le principal inconvénient est que ces lieux sont situés près des cuisines et des toilettes de bord, ce qui assure un flux constant de passagers et de personnel de service, de jour comme de nuit. L'agitation près de ces endroits, le claquement des portes et la lumière la nuit peuvent nuire gravement à un repos détendu et paisible. Tenez compte de cela lors de l’achat de billets dans un avion Airbus A340 de première classe.

Derrière le salon de première classe se trouvent des sièges en classe affaires. Selon le schéma, ces lieux sont situés de 2 à 5 rangées. La classe affaires de l’Airbus A340 est représentée par des sièges confortables et confortables, équipés d’accoudoirs confortables et de moustiquaires montés à l’arrière des sièges opposés. Le menu ici, bien sûr, n'est pas le même que pour la première classe, mais néanmoins savoureux et restaurant. La distance entre les sièges de la classe affaires suffit à allonger les jambes, tandis que les sièges peuvent également être étalés et transformés en lits pour un meilleur repos. De plus, les sièges de la classe affaires sont équipés de chaussettes et de bandeaux pour que rien ne puisse gêner le sommeil réparateur des passagers.

Les endroits les plus infructueux pour une classe affaires sont les endroits situés dans la rangée arrière (rangée 5 selon le diagramme), c'est-à-dire directement adjacents aux toilettes et à la cuisine à bord. Ces lieux sont également associés à un flux constant de personnes et à une activité qui nuit au bon repos.

Derrière la classe affaires se trouve un salon pour les passagers de la classe économique. Place les avions de classe économique situés de 10 à 46 rangées. Cette classe se caractérise par des sièges moelleux et confortables, espacés d’un peu plus de 80 cm, ce qui ne pose généralement pas de problème, même pour les passagers de grande taille, dans trois rangées de sièges en version 2-4-2 et dans deux couloirs assez larges au milieu de la cabine. Les sièges de classe économique de l’Airbus A340 sont équipés de systèmes de divertissement audio et vidéo et d’écrans confortables intégrés dans les dossiers opposés.

Les plus réussis et les plus pratiques pour la classe économique Airbus sont les endroits marqués des lettres A, B, K et L, situés dans la rangée 31 selon le diagramme. Cela s'explique par le fait que ces endroits n'ont pas d'autres endroits devant eux, ce qui augmente considérablement l'espace pour les jambes et que les toilettes ne sont pas proches, ce qui les éloigne un peu de l'agitation générale des passagers.

Les places en classe économique situées dans les rangées 10 et 30 ne constituent pas un très bon choix. La proximité des toilettes et des pièces de service crée beaucoup de désagréments pour les passagers qui se trouvent ici. Enfin, les moins performants pour la classe économique sont les places 27 et 45 lignes.

L'histoire de l'Airbus A340

Le développement de l’Airbus A340 a débuté en 1987. Dès le début, le consortium Airbus a positionné le futur avion en tant que «boursier» de l'A320. En outre, le nouvel avion, appelé A340, devait devenir un concurrent du Boeing-747 en tant qu'avion de ligne long-courrier. Le premier vol de l'A340 (Airbus A340-300) a été effectué le 25 novembre 1991 et, en 1993, son utilisation commerciale a commencé.

La modification de l’Airbus A340-500, présenté comme l’appareil le plus long-courrier au monde, a été certifiée en décembre 2002 et a commencé en 2003. Parallèlement, l'Airbus A340-600 a également été développé, avec la plus grande capacité de passagers de la famille A340. Le premier vol de l'Airbus A340-600 a eu lieu en avril 2001 et son utilisation commerciale a débuté à l'été 2002.

Cependant, en raison de la plus faible efficacité de l'avion par rapport à celle de Boeing, la demande de ce dernier a commencé à diminuer de manière significative, notamment avec la hausse du prix du carburant d'aviation. À la suite de plusieurs tentatives visant à réduire la consommation de carburant de l'A340 et à accroître sa popularité, Airbus a été contrainte, à l'automne 2011, d'annoncer la fin de la production d'Airbus.

Modifications Airbus A340

Airbus A340 a 4 modifications:

• L’Airbus A340-200 est l’une des premières modifications de l’Airbus et sa capacité en passagers de 261 personnes est répartie en trois classes dans l’habitacle. C'est la version la plus courte de l'A340. Il a 4 moteurs CFM56-5C4 / P. En raison du petit nombre de passagers que l'aéronef a pu transporter, la grande envergure des ailes et les coûts d'exploitation relativement élevés ont entraîné une faible demande pour l'Airbus A340-200, raison pour laquelle il est actuellement en rupture de production.
• Airbus A340-300 - une autre des toutes premières modifications de l'appareil, dont l'exploitation a débuté en 1993. La capacité passagers de l'avion Airbus A340-300 est de 295 personnes. L'avion a 4 moteurs CFM56-5C. Deux versions supplémentaires de l'avion de ligne Airbus A340-300 ont également été développées: l'A340-313X (masse au décollage accrue) et l'A340-313E (des moteurs CFM56-5C4 ont été installés, augmentant ainsi la masse au décollage). Actuellement, Airbus A340-300, comme tous les avions de la famille A340, n’est pas produit.
• Airbus A340-500 - modification de l'aéronef, capable d'embarquer jusqu'à 313 passagers et d'effectuer des vols sur une distance de 16 000 kilomètres. L'A340-500 se caractérise par une légère augmentation du fuselage, une augmentation des réserves de carburant et une plus grande vitesse de croisière.
• L'Airbus A340-600 est une modification de l'Airbus A340-600, qui dispose de moteurs plus puissants (Trent 556 de Rolls-Royce). Capable de transporter jusqu'à 419 passagers avec une configuration à deux classes, ou jusqu'à 380 passagers avec une classe trois. Il se classe au deuxième rang mondial des avions de passagers. L'A340-600 possède également une version A340-600HGW avec une masse et une portée au décollage accrues et des moteurs plus puissants (Trent 560 de Rolls-Royce).

Vue d'ensemble et spécifications de l'avion

L'Airbus A340 est un monoplan à large fuselage. Aile - en forme de flèche, portant librement. Le fuselage de l’airbus est semi-monocoque. La section transversale du fuselage de l’Airbus A340 est ronde. La centrale de l'avion est représentée par 4 moteurs.

Les caractéristiques de l’Airbus A340:

Conclusion

L'Airbus A340 est un avion vraiment unique. Portée maximale, caractéristiques aérodynamiques et confort ont fait de cet Airbus un concurrent sérieux des paquebots Boeing. Les années de production et la mise en service de l'avion ont coïncidé avec le puissant développement du transport aérien international, dans lequel l'A340 est utilisé à ce jour. Cependant, la crise énergétique et la baisse de rentabilité de l'avion ont été des facteurs décisifs dans la décision d'arrêter sa production. Néanmoins, même aujourd'hui, de nombreuses compagnies aériennes peuvent rencontrer ce modeste travailleur du transport aérien de passagers.