La première manifestation du Su-33 a eu lieu à Joukovski lors de la célébration de la Journée de l'aviation en août 1991. Des essais acrobatiques, à savoir le décollage du tremplin nasal suivi d'un atterrissage horizontal à l'aide d'un aérofiltre, ont été démontrés par le pilote d'essai Pougatchev en novembre 1989. En août 1998, l'avion de combat fut adopté par l'armée de l'air russe.
Caractéristiques du chasseur de pont Su-33
Ce modèle de chasseur basé sur un navire est conçu pour la défense aérienne et peut effectuer un atterrissage sur un tremplin et un avion Aerofin sur le pont d'un croiseur porte-avions, par exemple le porte-avions Admiral Kuznetsov. Il a des caractéristiques spéciales:
- Pour augmenter la distance de vol, un système de ravitaillement en vol était équipé d’une barre de combustible rétractable;
- une déviation de queue horizontale supplémentaire a été installée;
- L’installation du frein de parachute a été annulée; à la place, un nouveau crochet d’atterrissage abaissé doté de systèmes spéciaux d’échappement, de serrage et d’amortissement;
- un nouveau type d’équipement spécifique aéroporté et cohérent a été installé (radar anti-impulse Doppler) pour voler en mer ou sur terre et atterrir sur le pont d’un porte-avions;
- la mécanisation des ailes a changé.
Décollage au tremplin et atterrissage sur le pont d’un porte-avions, c’est une tâche très difficile pour le pilote, une vraie voltige aérienne au volant d’un chasseur. Au cours de l’atterrissage, la charge sur le pilote dépasse 8 à 9 unités, car il est très difficile de pénétrer dans un court segment du pont entre les aérofinanceurs et l’écart par rapport à la ligne médiane ne doit pas dépasser 3 mètres. Pour améliorer ces compétences, utilisez le complexe d'ingénierie et technique, le système de piste "Thread" (avec imitation du pont), situé en Crimée. En 2018, 20 pilotes prévoient d’améliorer leur entraînement dans ce pays.
Caractéristiques de la disposition du chasseur de pont Su-33
Su-33 est un chasseur russe relativement récent basé sur le transporteur, avec un décollage et un atterrissage horizontaux. Son schéma d’exécution est un triplan instable, à structure intégrale et à trois surfaces portantes.
Compte tenu des particularités de l’atterrissage sur le pont du navire, liées aux vitesses de descente (l’avion atterrit sans nivellement) et aux surcharges verticales, la conception de l’aile et du fuselage de la modification du navire de chasse est considérablement améliorée. Consoles d'ailes modifiées et pliables, avec:
- le flaperone à une section est remplacé par deux commandes distinctes (volet à deux sections et suspension des ailerons);
- Les chaussettes pivotantes sont fabriquées en trois sections avec une surface accrue;
- la partie fixe de la console est équipée d'un nœud supplémentaire pour la suspension de roquettes; sa superficie est passée à 67,8 mètres.
Les trains d’atterrissage avant et principal du Su-33 sont renforcés et dotés de composants techniques spéciaux pour le remorquage et l’amarrage des navires. Le support avant est devenu télescopique et à deux roues. De plus, il est équipé d’un voyant tricolore et de feux d’atterrissage supplémentaires. Les voyants indiquent au directeur d'atterrissage la position de l'avion sur l'alignement de descente et la vitesse d'atterrissage.
La cabine est équipée d'instruments de navigation de vol avec un indicateur multifonctionnel à l'arrière du pare-brise. Il affiche toutes les informations tactiques, de navigation et de ciblage nécessaires pour vous permettre de mener à bien des missions de combat jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. Le poste de pilotage dispose de systèmes spéciaux de support de vie qui supportent les conditions de fonctionnement normales du pilote dans tous les modes de fonctionnement. L'équipement de protection du pilote comprend une combinaison de protection contre la surcharge ou anti-surcharge à haute altitude et, pour les vols en surface, un kit VMSK, un kit de sauvetage maritime à haute altitude. Le masque du pilote est équipé d'un système à oxygène permettant d'alimenter un mélange air-oxygène à une altitude allant jusqu'à 8 000 km.
Moteurs et prises d'air Su-33
Le chasseur de pont Su-33 est équipé de deux moteurs à double circuit AL-31F à turboréacteur avec déplacement des écoulements derrière la turbine. Ils sont économiques et puissants, ont une conception modulaire composée de 14 blocs. Les modules sont représentés par un compresseur haute pression à 10 étages avec un premier groupe d'étages ajustable, un compresseur basse pression à 4 étages et une entrée de guidage réglable, une chambre de combustion annulaire, un circuit extérieur, des turbines à un étage à haute et basse pression refroidies, une buse supersonique et un système de postcombustion .
Les moteurs AL-31F ont une longue durée de vie (1 500 heures avant la première réparation) et sont exploités avec succès dans une grande fourche de vitesses et d’altitudes de vol. Démontrer un fonctionnement stable dans un tire-bouchon inversé, plat et droit sur les modes de surtension d'admission d'air profonde. Il est possible de travailler avec l’AL-31F dans un mode spécial dans lequel la poussée peut brièvement atteindre 12900-13000 kgf. Les moteurs sont contrôlés par un système gyroscopique avec un limiteur-régulateur électronique analogique KRD-99, un contrôleur de post-combustion RSF-31 et un contrôleur de buse, ainsi qu'un régulateur de pompe HP-31.
Les unités AL-31F disposent d’un ensemble d’unités supérieures, d’un système d’huile en circuit fermé et fonctionnent sur le kérosène aviation des marques RT, TS-1, T-1. Consommation de carburant spécifique: avec un mode de croisière minimum de 0,67 kg / kgf. h, au maximum - 0,75 kg / kgf. h, dans le post-brûleur - 1,92 kg / kgf. h
Placées sous l’afflux d’une aile de chasseur, des prises d’air ajustables lui permettent d’atteindre des vitesses équivalentes à 2 fois la vitesse du son. Ils empêchent divers objets étrangers de pénétrer dans les moteurs pendant le décollage et l'atterrissage.
Caractéristiques du Su-33
Les armements de missiles guidés comprennent les missiles air-air:
- UR moyenne portée R-27E et R-27 avec têtes à tête chercheuse semi-actives avec radar;
- UR avec têtes thermiques autoguidées Р-27Т et Р-27 Т;
- R-73 fusées de mêlée.
Pour frapper en mer et sur des cibles terrestres, on a utilisé des armes non guidées. Cela inclut les missiles S-8, C-13 et C-25-OFM, ainsi que les bombes à fragmentation hautement explosives et hautement explosives d’un calibre jusqu’à 500 kg, les chars incendiaires ZB-500.
L’armement des armes à feu est représenté par un canon à canon unique GSH-301, de calibre 30 mm et 150 cartouches.
Caractéristiques techniques du pistolet:
- portée effective des cibles air / sol, m - 800/1200;
- cadence de tir - 1600-1800 tirs par minute;
- la vitesse initiale du projectile est de 60 m / s.
Pour la suspension des armes, utilisez 12 pylônes, dont 8 sur les consoles des ailes (2 aux extrémités et parties fixes et 4 au rabattable), 2 au milieu de la nacelle et entre les nacelles des moteurs.
L'armement du véhicule de combat Su-33 est contrôlé par le système SUV-23K, qui vous permet de détecter à l'avance, de diriger et de frapper des cibles au sol, dans les airs et en mer, quelles que soient les conditions météorologiques et à toute heure de la journée. Le kit comprend: le système de visée électro-optique OEPS-27K, le complexe radar de visée RLPK-27K, des systèmes de contrôle d'objectif et un écran unique, l'interrogateur du système de reconnaissance.
Un chasseur embarqué peut également porter des armes telles que le lourd missile guidé anti-navire Moskit 3M80, qui est monté sous le fuselage entre les nacelles du moteur sur un dispositif d'éjection spécial. La masse d'un ensemble complet d'armes - 6500 kg.
Caractéristiques techniques et de vol du Su-33
Caractéristiques de performance et masses principales:
- longueur (avec tige AMP) / hauteur de l'aéronef, m - 21,15 / 5,85;
- envergure complète des ailes avec les bras croisés, m - 14,7 / 7,4;
- masse au décollage avec plein de carburant - 29940 kg;
- décollage maximal - 33 000 kg;
- maximum lors de l'atterrissage (atterrissage) - 22 300 kg.
Caractéristiques de vol de base:
- vitesse du détachement lors du décollage depuis un tremplin / vitesse d'approche, km / h - 140/240;
- plafond de vol - 17 000 m;
- vitesse maximale en hauteur / près du sol, km / h - 2300/1400.
Le Su-33 est l'avion de combat le plus puissant et le plus lointain au monde. Il est produit à Komsomolsk-sur-Amour, où, jusqu'en 2018, plus de 2 000 avions Sukhoi ont été lancés. En 2018, ce pilote de pont entend maintenir sa position dans les approvisionnements étrangers. En Russie, il est reconnu comme l'une des priorités pour le développement de l'aviation basée sur le pont maritime en 2018.
