Ansat-U est un hélicoptère d’entraînement polyvalent léger qui a pour objectif principal une formation pratique aux techniques de pilotage des jeunes pilotes. Ce modèle a été créé sur la base du célèbre hélicoptère Ansat, né en 1997. Pour le moment, grâce au développement actif de la nouvelle machine volante et à la compréhension de sa structure, des ajustements sont apportés aux dessins de l'hélicoptère lui-même.
L’hélicoptère Ansat-U présente des caractéristiques de vol assez élevées. Parmi ceux-ci, son efficacité énergétique est très distinguée par rapport aux autres hélicoptères d’entraînement. Cependant, une telle machine volante présente plusieurs inconvénients. Si les prédécesseurs d'Ansat-U pouvaient facilement être situés dans toutes les conditions climatiques, la nouvelle voiture nécessitait des soins plus minutieux. Dans ce cas, il doit être stocké dans des hangars spécialement équipés.
Le nouveau modèle d'hélicoptère Ansat-U est très populaire car il est assez facile à gérer. En même temps, il dispose de moteurs plus puissants et du remplissage électronique le plus divers. Cependant, pour cette raison, il est déconseillé d'utiliser ce modèle d'hélicoptère en cas de changements brusques de température.
Il convient également de noter que la plupart des composants de cet hélicoptère sont fabriqués à l'étranger. Cela augmente considérablement les coûts financiers de son entretien et de son exploitation. Mais malgré cela, leur production de masse est considérée très activement.
Les possibilités du nouvel hélicoptère
En plus de son objectif principal - la formation de nouveaux pilotes sur toutes les bases du contrôle des machines volantes -, Ansat-U a un autre usage. Et c’est précisément cette multifonctionnalité qui en fait un véhicule militaire attrayant. Voici quelques fonctionnalités supplémentaires de l'hélicoptère:
- Transport de passagers.
- Transport de marchandises.
- Patrouille
- Opérations de sauvetage.
Le spectre de toutes les possibilités est assez large. Et justement à cause de cela, il gagne de plus en plus en popularité dans les centres éducatifs. Beaucoup de ceux qui ont suivi une formation complète sur ce modèle d’hélicoptère ont facilement pris en charge la gestion et les hélicoptères plus lourds et plus complexes.
Commentaires du ministère de la Défense concernant Ansat-U
Le ministère de la Défense a son propre point de vue sur ce modèle d'hélicoptère. Contrairement aux avantages et inconvénients ci-dessus, qui ont été remarqués par les pilotes et les techniciens de formation, la direction du téléspectateur est à la base. Ce qui nous plait sans aucun doute à tous. Après tout, ils ont leur propre approche, leur particularité, et ils ont en fait une vision particulière de la situation.
Premièrement, en ce qui concerne les coûts de maintenance de l’hélicoptère, le ministère de la Défense veille à ce que tout soit dans les limites autorisées. Selon le représentant, presque tous les hélicoptères modernes de cette classe ont besoin de tels coûts, du moins sur la base des heures de service normales. Donc, tout dépend de quel point de vue il faut regarder.
Deuxièmement, l'opération d'essai est en cours. En conséquence, avec le temps, tous les coûts ne seront optimisés. Certains des coûts seront augmentés, d'autres seront réduits et le reste sera éliminé.
Troisièmement, le moteur utilisé est d'origine canadienne. Mais en soi, il est assez souvent utilisé dans les machines de ce niveau. Et depuis plusieurs années, il s’est recommandé avec succès. Cependant, dès que les concepteurs russes créeront un analogue pour lui, le moteur canadien sera remplacé. Le travail est génial, mais les perspectives en valent la peine.
En ce qui concerne le stockage de l'hélicoptère, les avis des techniciens et des membres du ministère de la Défense divergent légèrement. Il ne fait aucun doute que de telles difficultés surviennent lors de l’utilisation de nos appareils électroniques, mais comme l’a dit le ministère de la Défense - Ansat U ne doit pas nécessairement être constamment gardé dans le hangar. En outre, de nombreux prototypes d'hélicoptères plus récents sont stockés dans des conditions météorologiques extrêmes, mais cela ne pose aucun problème.
Caractéristiques techniques Ansat-U
- Equipage requis: 1 personne.
- Capacité: 9 personnes.
- Poids maximum de la charge: 1300 kg.
- Longueur en hélicoptère: 13,54 m.
- Hauteur d'hélicoptère: 3,56 m.
- Largeur du châssis: 2,5 m.
- Moteur: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Puissance du moteur: 2 × 630 l. c.
- Vitesse maximale: 285 km / h /
- Distance maximale sans ravitaillement: 635 km.
- Hauteur de levage maximale: 5700 m.
- Vitesse de levage: 21,5 m / s.
