TRANSPORT DE TROUPES BLINDé BTR-82A, APERçU DE L'ARMEMENT ET DU CANON, CARACTéRISTIQUES TECHNIQUES DES PERFORMANCES, POIDS ET UTILISATION AU COMBAT DES VéHICULES BLINDéS

Les BTR-82 et BTR-82A sont des transports de troupes blindés russes mis au point au tournant du passé et de la décennie actuelle. En fait, la création de ces machines constitue une autre tentative de modernisation du vieux véhicule de combat bien mérité BTR-80. Les concepteurs se sont fixé pour objectif de fabriquer un véhicule offrant un niveau de protection, de puissance de feu et de mobilité supérieur sur la base du BTR-80, tout en améliorant considérablement les performances du véhicule de transport de troupes blindé.

Le développement de nouvelles voitures a débuté en 2009 et un an plus tard, les BTR-82 et BTR-82A ont été mis à l’essai, après quoi les deux versions de véhicules blindés ont été mises en service.

La production en série des BTR-82 et BTR-82A a été établie dans l'usine d'ingénierie d'Arzamas. À l'heure actuelle, les forces armées de la Fédération de Russie sont armées de plus de 1 200 unités. De plus, le BTR-82A est toujours utilisé par les forces armées de la République du Kazakhstan (190 unités). En 2018, il devait être acheté par la Biélorussie. En outre, le Kazakhstan a acheté des transports de troupes blindés avant même leur adoption par l'armée russe. Le BTR-82A est expédié en Syrie, bien que le nombre exact de véhicules de transport de troupes blindés envoyés dans ce pays soit inconnu.

Le modèle BTR-82 est considéré comme basique, le transport de troupes blindé BTR-82A n’en diffère que par un module de combat doté d’un canon automatique de 30 mm 2A72. Au total, il y a quatre modifications du transport de troupes blindé.

Selon les experts nationaux, la modification a considérablement amélioré les caractéristiques tactiques et techniques des transports de troupes blindés. En 2014, selon la publication internationale faisant autorité Army Technology, le BTR-82A russe est entré dans le top 10 des meilleurs véhicules au monde de cette classe.

Histoire de la création

Le BTR-80 a été mis au point au début des années 80 sur la base du transport de troupes blindé BTR-70, en tenant compte de toutes les lacunes identifiées dans les conditions difficiles de l'Afghanistan. La production en série de la machine a commencé en 1984. Le BTR-80 est l'un des blindés soviétiques les plus célèbres et les plus honorés. On peut également l'appeler l'un des plus performants. Le BTR-80 présentait de bonnes caractéristiques techniques, un niveau de protection de blindage convenable, une bonne maniabilité et une puissance de feu décente.

Le BTR-80 a été utilisé activement pendant la guerre en Afghanistan. Ce véhicule de combat a ensuite pris part à tous les conflits dans l'espace post-soviétique. Le transport de troupes blindé a été activement exporté. Il est actuellement en service dans 26 armées du monde.

Cependant, plus de trente ans se sont écoulés depuis la mise en service du transport de troupes blindé, période pendant laquelle les exigences applicables aux véhicules de cette classe ont quelque peu changé. Les véhicules de transport de troupes blindés modernes se distinguent par une puissance de feu élevée, une ergonomie bien pensée et leur niveau de protection a considérablement augmenté. Une attention particulière est accordée à la protection des transports de troupes blindés contre les mines et les mines terrestres.

Compte tenu de ce qui précède, il n’est pas surprenant que les dirigeants des forces armées russes envisagent de moderniser en profondeur le BTR-80, une machine qui a longtemps été l’un des principaux "bêtes de somme" des forces terrestres de la Fédération de Russie.

La décision de commencer les travaux de modernisation a été prise en 2008, la société "Military Engineering Center" et OJSC "Arzamas Machine-Building Plant" ont été choisis comme contractants.

Au début de 2009, les travaux de conception ont commencé. En juillet de la même année, le conseil de la recherche et des concepteurs a approuvé la conception du nouveau véhicule et le fabricant a commencé la production d'un nouveau transport de troupes blindé portant le nom de BTR-82.

À l'hiver 2010, la voiture a passé les tests de l'état, après quoi le BTR-82 a été mis en service. En 2011, elle a commencé à entrer dans les unités militaires du district militaire du Sud. En 2010, le BTR-82A a été adopté par les forces armées du Kazakhstan et les livraisons de véhicules dans ce pays ont commencé en 2012.

Description de la construction

Le BTR-82 (et le BTR-82A) est une modernisation en profondeur du transport de troupes blindé soviétique BTR-80. La forme, la taille et la disposition du corps d'armée sont parfaitement conformes au véhicule de combat soviétique. Le compartiment de commande est situé dans la partie avant du véhicule de transport de troupes blindé, le compartiment de combat dans lequel se trouvent les parachutistes se trouve dans la partie centrale et le compartiment moteur est situé à l'arrière du véhicule.

L'équipage du BTR-82 et du BTR-82A est composé de trois personnes: un conducteur, un tireur et un commandant de voiture. Dans le compartiment d'atterrissage peut adapter sept combattants en pleine vitesse avec des armes.

L'atterrissage des combattants s'effectue par une double porte latérale (comme sur le BTR-80), dont le volet supérieur s'ouvre vers l'avant dans le sens du déplacement et le volet inférieur sert de marche. Ainsi, les parachutistes peuvent laisser un transport de troupes blindé en déplacement. De plus, deux autres écoutilles situées sur le toit de la coque. Le conducteur et le commandant de bord ont leurs propres trappes d’évacuation, situées directement au-dessus de leurs sièges. Il existe également de nombreuses trappes permettant un accès aisé à la transmission, au moteur et au treuil. La machine a l'air conditionné.

La masse du transport de troupes blindé a augmenté en raison de l'installation d'armes plus puissantes, mais cela n'a pas entraîné de diminution de la mobilité du véhicule. Un nouveau moteur diesel plus puissant, le KAMAZ-740.14‑300 (300 ch), a été installé. Moteur multicarburant, si nécessaire, il peut même être rempli de carburant diesel.

Les développeurs ont réussi à augmenter légèrement la sécurité de la machine en recouvrant la surface interne du boîtier de tissu Kevlar. Cela permet non seulement de protéger l'équipage et les troupes aéroportées des balles et des fragments, mais augmente également le niveau d'isolation et réduit le bruit à l'intérieur de la voiture. Bien que le niveau de protection du nouveau transport de troupes blindé reste le même - anti-balle.

La protection anti-mines des BTR-82 et BTR-82A a été légèrement accrue par rapport à l'ancienne BTR-80 en raison de l'utilisation de tapis spéciaux absorbant l'énergie à l'intérieur de la coque, qui ont pour tâche de récupérer une partie de l'énergie d'explosion. Cependant, une telle protection ne peut être utile que si une petite charge explose (mine antipersonnel), les BTR-80 et BTR-82A ne sont pas suffisamment protégés contre les mines et les bombes MRAP.

Certaines sources indiquent que les membres d'équipage et les sièges aériens sont équipés de sièges dits anti-compression. Ils ne sont pas fixés au sol, mais suspendus à l'intérieur du boîtier. Il s'agit d'un moyen standard d'accroître la protection du personnel militaire à l'intérieur des véhicules de combat contre les ondes de choc.

Cependant, l'installation de ces sièges nécessite une hauteur importante du corps de la machine. C'est pourquoi les véhicules blindés modernes fabriqués selon les normes MRAP ont une silhouette haute. L'affaire BRT-82A, conçue il y a 35 ans, n'a tout simplement pas de place pour les installer. Les sièges du BTR-82 ont été installés de manière moderne, mais pas anti-compression.

Les BTR-82 et BTR-82A sont équipés d'un système d'extinction d'incendie moderne, qui réduit considérablement leur risque d'explosion.

Selon les experts, la complexité du travail effectué a augmenté d'environ 20% la sécurité globale des nouvelles machines.

Un nouveau modèle de combat a été installé sur le BTR-82A, ce qui a permis d’accroître considérablement la puissance de combat du véhicule. Il comprend un canon automatique de 30 mm 2A72 et une mitrailleuse PKTM. La place habituelle du tireur s'est déplacée de la tour à la caisse de la voiture. Le module est équipé d'un stabilisateur à deux plans, qui permet au mitrailleur de tirer lorsque le véhicule est en mouvement, ainsi que d'entraînements électriques. De plus, les BTR-82 et BTR-82A ont monté un viseur combiné TKN-4GA stabilisé 24h / 24, ce qui permet d’utiliser l’arme du module de combat de jour comme de nuit. Le viseur est équipé d'un canal pour la détonation à distance des munitions. Les munitions pour armes à feu contiennent 300 cartouches.

En raison de la masse accrue du transport de troupes blindé, les développeurs ont dû modifier sérieusement le châssis de la voiture. Sur le BTR-82 ont été installés de nouvelles boîtes de vitesses de roue, des arbres de cardan modernes. Des amortisseurs à haute intensité énergétique ont été installés sur le transport de troupes blindé. Le BTR-82 est équipé d'essieux moteurs avec différentiel à blocage forcé.

Le BTR-82 est équipé d'un bloc d'alimentation supplémentaire d'une capacité de 5 kW, il fournit de l'énergie à tous les systèmes de la machine lors d'un arrêt.

Le kilométrage du transport de troupes blindé jusqu’à la première révision est de 50 000 km.

Évaluation du projet

Les transports de troupes blindés BTR-82 et BTR-82A représentent certainement un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur, le BTR-80. Les nouvelles machines ont une puissance de feu plus élevée, leur sécurité et leur mobilité se sont légèrement améliorées. Cependant, appeler le BTR-82A comme une «percée» ne change pas la langue. En fait, c'est le bon vieux BTR-80 avec un nouveau module de combat, un moteur plus puissant et un châssis converti.

Le transport de troupes blindé conserve l’ancienne configuration de la machine soviétique, qui peut être attribuée en toute sécurité à l’un de ses principaux inconvénients.

En raison de l'emplacement arrière du compartiment moteur, la sortie des parachutistes a dû être laissée sur le côté. En outre, il est assez étroit et inconfortable. La plupart des voitures modernes de cette classe ont un point de vente spacieux à la poupe.

Les places pour l'équipage ne diffèrent pas beaucoup de commodité. Si le conducteur est tué ou blessé, l'obtenir du lieu de travail sera très problématique. Pas moins de questions nuisent à la qualité de l'examen du siège du conducteur (surtout à l'arrière). Le compartiment d'atterrissage d'un véhicule blindé de transport de troupes est étroit, il n'y a pas de sièges à absorption d'énergie, qui sont aujourd'hui presque les mêmes attributs que les véhicules de transport blindés.

La sécurité de la machine est insuffisante, notamment en raison des effets de l’onde de choc.

Actuellement, l'usine de construction de machines d'Arzamas travaille à la création de plusieurs autres modifications du BTR-82. Cependant, il convient de noter que la gamme de véhicules blindés soviétiques BTR-60/70/80 est obsolète et qu'aucune modernisation ne peut changer ce fait. Pour donner à l'armée une machine véritablement moderne, il faudra la développer à partir de zéro.