Hélicoptère Mi-38: historique de la création, description de la construction et caractéristiques

Le Mi-38 est un hélicoptère polyvalent moyen dont le développement a débuté au début des années 80 du siècle dernier. Le premier vol de cette machine a été effectué le 22 décembre 2003. À ce jour, l'hélicoptère en est à la phase de test et est l'une des machines les plus avancées créées par le Bureau de conception OKB. Mille De nombreux experts prédisent un avenir commercial brillant pour le Mi-38.

La production en série du Mi-38 devrait être déployée à l'usine d'hélicoptères de Kazan (KVZ), tandis que quatre machines pilotes ont été fabriquées. L'hélicoptère Mi-38 a déjà passé la certification de conformité aux normes de la Federal Air Transport Agency. En 2018, la certification de la modification du véhicule par le passager est attendue.

Développement de la Mi-38 a commencé sur l'ordre de l'aviation civile, ils ont prévu de remplacer les Mi-8 et Mi-17. L'hélicoptère Mi-38 est conçu pour transporter des passagers et des marchandises, mener des opérations de recherche et de sauvetage et évacuer les malades et les blessés. Il est possible qu'à l'avenir, l'armée russe s'intéresse également à l'hélicoptère.

Les concepteurs étaient initialement chargés de créer une nouvelle voiture offrant des performances de vol élevées, ainsi qu'un niveau élevé de confort et de sécurité pour les pilotes et les passagers. Il convient de noter que l’hélicoptère Mi-38 a été conçu à l’origine conformément aux normes internationales.

Le Mi-38 a déjà établi plusieurs records du monde.

Histoire de la création

Au début des années 80, la direction de l'aviation civile de l'URSS a compris que la machine fiable et éprouvée Mi-8 était déjà dépassée et qu'il était nécessaire de la remplacer. Un avis similaire a été partagé à l'OKB. Mille C'est sur cette base que le développement d'un nouvel hélicoptère soviétique de taille moyenne a commencé et qu'il a reçu le nom de Mi-38.

Selon le projet développé, l'hélicoptère Mi-38 a largement dépassé le Mi-8 en termes de caractéristiques techniques: efficacité énergétique 1,7 fois, performance réduite 2 fois et charge utile de 5 tonnes (Mi-8-3 tonnes).

En outre, le Mi-38 avait des moteurs plus puissants, augmentait le niveau de sécurité des machines et le nouveau complexe d'équipements de navigation aérienne permettait à un seul pilote de piloter un hélicoptère.

En 1989, le modèle de la nouvelle voiture a été présenté au salon international de l'aérospatiale au Bourget.

En août 1991, une maquette du nouvel hélicoptère a été soumise à la commission d'État et le transfert de la documentation technique pour la construction de machines pilotes a commencé.

L’effondrement de l’Union soviétique a non seulement engendré de sérieux défis, mais également de nouvelles opportunités, qui n’auraient jamais été imaginées auparavant. Les Européens sont intéressés par le nouvel hélicoptère Mil. En 1994, un accord a été signé pour la création d'une entreprise commune de ZAO Evromil, qui comprenait le bureau de conception OKB. Mile, KVZ et la société européenne Eurocopter.

Les Européens ont mis au point un équipement de navigation, un système de contrôle et une architecture d'intérieur. Eurocopter était également responsable de la promotion du Mi-38 sur les marchés occidentaux.

En 1995, une maquette d'hélicoptère modifiée a été présentée à l'exposition MAKS-95.

En 1999, il a été décidé d'installer sur l'hélicoptère américain Mi-38 les moteurs américains Pratt & Whitney PW-127T / S. Le 22 décembre 2003 (selon d'autres informations en date du 25 août 2004), le Mi-38 a pris son envol pour la première fois. En octobre 2004, il s’est envolé de Kazan pour la région de Moscou.

La première phase du programme a été un succès, le nouvel hélicoptère a réussi les premiers essais et ses principales caractéristiques de vol ont été confirmées. Cependant, en raison de l’installation de moteurs et d’équipements occidentaux sur la voiture, le coût de l’hélicoptère a considérablement augmenté et est devenu plusieurs fois plus cher que le Mi-8.

En 2010, le deuxième prototype d'hélicoptère Mi-38 a décollé. Il était également équipé de moteurs américains et d’un complexe avionique moderne. Le concept de "cabine de verre" a été utilisé sur l'hélicoptère. Sur cette machine ont été installées des pales en matériaux composites, conçues pour toute la durée de vie de l'hélicoptère.

En 2013, le troisième prototype d'hélicoptère a été fabriqué, équipé de moteurs russes TV7-117V. À la fin de l'année, ses vols d'essai ont commencé.

Le dernier modèle de pré-production du Mi-38 a été fabriqué à l'usine d'hélicoptères de Kazan en 2014. Il est conçu pour certifier la machine. Les vols d'essai ont débuté le 20 octobre 2014. L’hélicoptère est équipé d’un circuit d’essence antichoc Aerazur et de hublots plus grands.

Kazan prépare actuellement le lancement de la production en série de l'hélicoptère. Des travaux sont déjà en cours pour créer le fuselage de la première production, la Mi-38. Un contrat a été signé pour la fourniture de cinquante moteurs TV7-117V jusqu'en 2019.

Dans OKB im. Mile et à l'usine d'hélicoptères de Kazan sur le Mi-38 ont de grands espoirs, la direction des entreprises est convaincue que le nouvel hélicoptère sera en demande non seulement en Russie, mais également dans les pays voisins, dans les pays d'Amérique latine, d'Asie du Sud-Est et d'Afrique - marchés traditionnels pour machines OKB eux. Mille

Bien que, avec la mise en œuvre du nouvel hélicoptère, des problèmes peuvent survenir. Le fait est que, lorsque son développement a commencé, on pensait que la Mi-8 du début du siècle serait complètement dépassée et que sa place sur le marché serait facilement prise par la nouvelle voiture dotée d'une ergonomie moderne et de caractéristiques techniques plus avancées. Cependant, cela s'est avéré un peu différemment.

Il s'est avéré qu'il était trop tôt pour déduire de l'honorable vétéran du Mi-8: cette voiture a fait l'objet de nombreuses mises à niveau et ses dernières modifications sont tout à fait compatibles avec les réalités de l'époque. La Mi-8 a reçu une avionique moderne, sa charge utile a été portée à 4 ou 5 tonnes, des moteurs plus puissants (par exemple, le VK-2500), l'hélicoptère a été mis en conformité avec les strictes exigences de la certification occidentale. En conséquence, il est apparu que les versions modernes de la Mi-8 avaient un meilleur rapport prix / performances que la Mi-38. Il est possible que le Mi-8 ne soit pas aussi pratique pour les pilotes et les passagers que le Mi-38, mais il est beaucoup moins cher, ce qui est souvent beaucoup plus important pour les clients.

Description de la construction

L'hélicoptère Mi-38 est fabriqué selon les méthodes traditionnelles d'OKB im. Le schéma de kilométrage avec un rotor et un rotor de queue et un stabilisateur contrôlé sur la poutre de queue. L'hélicoptère est équipé d'un châssis à trois points d'absorption d'énergie, non rétractable: même si le véhicule tombe d'une hauteur de 15 mètres, le carburant ne s'enflamme pas.

Le fuselage de l'hélicoptère est un type de semi-monocoque, il est constitué d'aluminium et de matériaux composites. Parmi ceux-ci, le carénage avant, les panneaux de cockpit, les carénages de feux arrière, les capots de moteurs sont fabriqués. Les moteurs du MI-38 sont situés derrière la boîte de vitesses, ce qui est assez inhabituel pour les hélicoptères du Bureau de conception OKB. Mille Cette disposition rend la voiture non seulement plus belle et élégante, mais améliore également ses propriétés aérodynamiques et ses caractéristiques de vol. De plus, ce système réduit les bruits et les vibrations dans le poste de pilotage et renforce la sécurité de l'hélicoptère en cas d'atterrissage d'urgence.

Le nez de l'hélicoptère est situé météorologique, au-dessus de celui-ci est recouvert d'un carénage radio transparent.

Le cockpit se trouve à l'avant de la voiture et la majeure partie du fuselage est occupée par une vaste soute à marchandises. Sa longueur est de 8,7 mètres, sa largeur de 2,34 m et sa hauteur de 1,82 m, le volume du compartiment à marchandises de près de trente mètres cubes. Il y a une trappe de chargement dans la partie arrière, le chargement et le déchargement sont effectués à l'aide d'une rampe. Il y a une porte latérale, elle est équipée d'une échelle.

L'hélicoptère est capable de transporter six tonnes à l'intérieur de la cabine et sept tonnes sur l'élingue extérieure. Il y a un treuil avec une capacité de charge de 300 kg. Dans le plancher du compartiment à bagages, une trappe permet l'installation d'un système de suspension externe.

La Mi-38 est équipée d'un rotor à six pales à pas variable et d'un rotor de queue à quatre pales en forme de X. Une telle vis a été utilisée pour la première fois dans l’industrie nationale de l’hélicoptère sur le Mi-28. La bague de rotor de la machine est équipée de roulements en élastomère. Les pales des rotors principal et de queue sont en fibre de verre, ce qui les rend presque illimitées. Il convient de noter que les ressources des principaux systèmes et unités du Mi-38 sont plusieurs fois supérieures à celles utilisées sur le Mi-8 ou le Mi-17.

La modification de l'hélicoptère par les passagers est conçue pour transporter une trentaine de personnes, la hauteur des sièges dans la cabine est de 0,765 m et la largeur de l'allée est de 0,38 m.

Pour créer des conditions confortables pour les passagers et les membres d'équipage, les cabines sont équipées de systèmes de ventilation et de climatisation. Dans la cabine des passagers se trouvent un buffet, des toilettes et un coffre à bagages.

Si nous parlons de la modification de l'hélicoptère par les passagers, il est prévu de produire trois versions: générale, VIP et médicale. La version "luxe" de l'hélicoptère aura une cabine de luxe d'une capacité de douze personnes et une autonomie de 700 km. Le Mi-38 médical sera capable de transporter seize patients alités et leur personnel médical.

La cabine de l'hélicoptère est équipée de sorties et de trappes de secours en cas d'imprévu. À bord, des gilets de sauvetage pour l'équipage et les passagers, un radeau de sauvetage et une station de radio d'urgence fonctionnant dans la bande VHF. L'hélicoptère peut être équipé d'un système d'atterrissage d'urgence.

Le système d'alimentation du Mi-8 est dupliqué, le système hydraulique est composé de trois sous-systèmes autonomes. Sous le plancher de la soute, il y a un système d'alimentation en carburant composé de six citernes souples d'un volume total de 3 796 litres. Un réservoir de carburant supplémentaire peut être installé dans le compartiment à bagages.

Les moteurs domestiques à turbomoteurs TV7-117V d’une puissance maximale de 3 750 l seront installés sur des machines série. c. Au départ, les moteurs américains PW127TS prévoyaient d'installer l'hélicoptère, mais après le conflit avec la Géorgie en 2008, les États-Unis ont interdit leur vente à la Russie.

Le Mi-38 est équipé d'un train d'atterrissage tricycle qui gêne légèrement son aérodynamisme, tout en réduisant la masse au décollage et en simplifiant la conception.

Le Mi-38 est équipé d’un complexe moderne de navigation aérienne, d’un système de navigation par satellite et d’un radar météorologique de navigation. Le Mi-38 est équipé d'un système automatisé de surveillance de l'état des systèmes embarqués, ce qui réduit considérablement le coût et la complexité de sa maintenance. Le cockpit est équipé d’écrans LCD modernes qui affichent des informations sur le fonctionnement des systèmes de l’hélicoptère. Pour contrôler la machine et un pilote suffit.

Caractéristiques

Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques du Mi-38.