La Grande guerre patriotique s'achève progressivement. Le développement du nouveau char T-44 était en cours, mais l'armée avait besoin d'un char avec une nouvelle arme de 100 mm beaucoup plus tôt. Bien sûr, les troupes disposaient déjà d'un destroyer de chars efficace, à savoir le SU-100, mais les caractéristiques d'abattage fixes imposaient leurs propres limites. Pour ces raisons, on a tenté de fabriquer un nouveau véhicule sur la base du char T-34-85 existant, mais avec une nouvelle arme. Et ce char s'appellerait T-34-100.
Le développement a commencé en juillet 1944. Deux bureaux d'études ont pris en charge les travaux: le bureau de conception n ° 92 et le bureau de conception de l'usine n ° 183. Initialement, nous avons décidé de suivre le chemin le plus court et d'installer simplement un nouvel outil dans la tourelle standard T-34-85. Cependant, dès le début, il devint clair que le diamètre de la tourelle T-34 n'était pas suffisant.
Conception d’un modèle dans le bureau d’études numéro 92
Malgré tous les problèmes, les concepteurs soviétiques de l'OKB N ° 92, dirigé par A. Savin, ont installé un canon ZIS-100 de 100 mm dans la tourelle de la série T-34-85. Cet outil a été conçu sur la base de la série ZIS-S-53 (85 mm). Cependant, le test était un échec. Le tir a eu un tel retour que la transmission et le châssis du char en série ne pouvaient tout simplement pas le supporter. Une tentative de résoudre rapidement le problème en installant un frein de bouche n'a pas changé la situation. Il fallait un raffinement complet de toute la structure.
Bureau d'études en résolution de problèmes de l'usine numéro 183
Au numéro d’usine 183, sous la direction de A. A. Morozov, ils ont décidé d’aller autrement. Comme ils étaient déjà engagés dans le développement d'un nouveau char T-44V (plus tard T-54), il a été proposé d'utiliser la tourelle du nouveau véhicule. Et ici ce n’était pas sans difficultés. Premièrement, les bretelles de la tour étaient différentes: il s'agit de 1600 dans la voiture de série, contre 1700 dans la nouvelle tour. Deuxièmement, la nécessité de renforcer la suspension. En conséquence, des modifications ont été apportées à la conception de la coque, entraînant une réduction du nombre d’équipages par personne de la mitrailleuse de service, une diminution de l’épaisseur du fond et du toit du moteur, ainsi qu’une augmentation de la suspension dans les deuxième et troisième patinoires. La voiture a reçu une nouvelle désignation T-34-100 et a augmenté à 33 tonnes.
En février-mars 1945, une nouvelle voiture a été testée sur les sites de test de Sverdlovsk et de Gorokhovetsky. Il a été décidé de tester deux armes à la fois - le ZIS-100 et le D-10. Les tests n'ont pas apporté le résultat souhaité. Il a été constaté que la précision est insatisfaisante et que la transmission est trop chargée lorsque le tir est trop important. Cependant, les militaires ont aimé la voiture et ont continué à travailler sur le nouveau char.
Création d'un T-34 100 hybride
Parallèlement aux tests du réservoir avec le ZIS-100 et le D-10 installés, le développement d'un autre canon LB-1 était en cours. Le but de la conception d’une autre arme était de réduire sensiblement le recul lorsqu’il était tiré. Le canon consistait en un tuyau monobloc, une culasse et un frein de bouche déjà existant du ZIS-100. La conception de l'arme était similaire à celle du D-10. Ainsi, une sorte d'hybride de deux armes à feu a été obtenu. Le canon a fait saillie de manière significative au-delà de la citerne, à savoir 3 334 mm, ce qui a considérablement réduit la perméabilité de la citerne.
Malgré les problèmes de conception, en avril 1945, un char équipé d'un nouveau canon LB-1 fut testé sur le site de test de Gorokhovetsky. Au cours des essais, le kilométrage total était de 501 km et le nombre de coups atteignait 1000. La cadence de tir était au niveau de 5,2 à 5,8 tirs par minute. La précision du tir et la charge sur le châssis étaient satisfaisantes. Le nouveau char était supérieur aux versions précédentes.
Malgré l'intérêt considérable suscité par la nouvelle voiture de l'armée et le succès des tests, la voiture n'a jamais été produite en série. En effet, à la fin du développement, le nouveau char T-44, qui était complètement supérieur au T-34-85, était presque prêt. Cela a également affecté la proximité de la fin de la guerre, ce qui a rendu inutile la libération forcée de nouveaux chars.
Il a fallu trop de temps pour développer le réservoir et surmonter l’insuffisance de la conception des nouveaux pistolets, et la machine a tout simplement perdu de sa pertinence. Cependant, ses caractéristiques étaient élevées. La machine pourrait entrer dans la série s'il était possible de résoudre les problèmes un peu plus tôt.
