Concern General Motors a développé une plate-forme cargo "SURUS" dotée d'un système de contrôle non habité. Les ingénieurs ont optimisé les dimensions en supprimant la cabine et en formant un système à quatre roues, contrôlé par pilote automatique. Il est possible d'équiper le corps fermé et des modules supplémentaires.
La plate-forme automatisée est adaptée à toutes les conditions, y compris les lieux de catastrophes causées par l'homme. L'équipement fonctionne à l'hydrogène, le système est créé en étroite collaboration avec le groupe Honda. Il y a un entraînement électrique séparé pour chacune des roues.
De ce fait, il est possible de passer de l'hydrogène à l'électricité en toute indépendance. Il est supposé que l'opération ultérieure ne concerne que la charge électrique, toutefois, les tests sont effectués dans un format hybride. La charge de la batterie suffit pour parcourir 600 km sur n'importe quel type de terrain. La plate-forme est adaptée au transport de fret et au test des technologies sans pilote de General Motors Corporation. Cela suppose l'utilisation de la technologie à des fins gouvernementales et militaires.
Avantages de la plateforme
L'inquiétude a créé un mécanisme universel caractérisé par des ajouts interchangeables, tels que Hy-Wire ou Autonomy. Auparavant, cette technique était utilisée pour la fabrication de voitures particulières, mais maintenant pour la production d'équipements lourds évolutifs. Interprétation de l'abréviation SURUS signifie: véhicule tout-terrain silencieux et utilitaire doté d'un système de superstructures. Les fabricants identifient plusieurs aspects clés qui caractérisent la plateforme:
- sécurité environnementale du carburant;
- le silence absolu;
- faible signature thermique;
- les gaz d'échappement sont absents;
- perméabilité accrue.
SURUS a été présenté pour la première fois à la conférence de l'armée AUSA, mais le fabricant du chariot se positionne comme universel et peut être utilisé dans la sphère civile et commerciale. Les ingénieurs suggèrent d'utiliser le véhicule comme véhicule pour les équipes de réparation ou l'ambulance pour la conduite hors route.
Technique et fonctionnalités
La plate-forme est équipée d'une batterie au lithium et la charge à partir du réseau est effectuée via le port haute vitesse. L'unité peut être alimentée par des piles à combustible externes ou par sa propre batterie. La conception fournit plusieurs types de sorties, conçues pour différentes tensions. Les piles à combustible génèrent de la vapeur, dont la condensation permet à l'eau de s'accumuler pour soutenir le campement.
La technique est caractérisée par une traction intégrale et un contrôle séparé de chaque roue. Le fabricant n'a pas encore divulgué les aspects de la suspension avancée annoncée. Équipé de l'électronique avancée et des piles à combustible SURUS power de la deuxième génération, utilisant la technologie Hydrotec. Si l'hydrogène est utilisé comme carburant, un seul ravitaillement suffit pour 400 miles.
Le principal avantage est l’autonomie, qui permet de construire un module de transport automoteur sur la base de la plate-forme, une centrale électrique requise en cas d’urgence. Les ingénieurs assurent à SURUS la capacité de dépasser le leader en mode véhicule sans pilote, réduisant ainsi les coûts de personnel. Le châssis peut être fait plus en formant un camion futuriste complet.
Applications militaires
Le système de carburant utilisé contribue à la conversion de l'hydrogène fourni sous forme gazeuse pour la manipulation de moteurs électriques. La capacité technique permet de générer jusqu'à 100 kW d'énergie. La représentante du groupe, Kari Dolph, qui gère les programmes TARDEC relatifs à la recherche sur les véhicules à pile à combustible, décrit le produit comme suit: "La plate-forme peut être configurée pour divers besoins, notamment la livraison de cargaison, le personnel militaire et les véhicules de reconnaissance sans pilote."
Les représentants de l'armée identifient un certain nombre d'avantages liés au savoir-faire, qui permettent d'obtenir des avantages dans des conditions de combat réelles:
- production d'électricité silencieuse;
- flexibilité dans les exigences de stockage et de génération de carburant;
- faible génération de chaleur.
Le développement de la plate-forme s’effectue dans le cadre de la mise en œuvre d’un nouveau concept relatif au rejet des moteurs à essence et diesel. L'inquiétude prévoit de produire des voitures qui ne polluent pas l'environnement avec des émissions nocives. Il est prévu de libérer d'ici 2023 la gamme de véhicules, dont 20 modèles. Le développement de SAURAS se poursuit avec l'introduction de nouveaux éléments conceptuels qui augmentent l'efficacité d'utilisation.
