FIGHTER SU-30SM, SPéCIFICATIONS TECHNIQUES DES SPéCIFICATIONS TECHNIQUES, MOTEUR ET ARMEMENT DES AéRONEFS, APPLICATION AU COMBAT 2018-2018

Su-30SM - Générateur de combat polyvalent lourd russe 4 + +, destiné principalement à acquérir la suprématie aérienne. En fait, il s’agit d’une modification du Su-30MKI, conçu pour l’armée de l’air russe. Le premier vol de l'avion de chasse Su-30SM fabriqué en 2012.

Su-30MKI a commencé à être développé au milieu des années 90 spécifiquement pour l'armée de l'air indienne (MKI - «modernisé, commercial, indien»). À son tour, le chasseur Su-30 est le résultat d'une modernisation en profondeur du chasseur Su-27, qui a débuté en Union soviétique (1988).

À ce jour, le Su-30SM est considéré comme l'un des meilleurs chasseurs au monde, il a d'excellentes performances. Cet appareil peut à juste titre être appelé le sommet du développement de la ligne d'avions Su-27.

Le chasseur Su-30SM est capable de fonctionner jour et nuit, dans toutes les conditions météorologiques. Il peut non seulement abattre des avions ennemis, mais aussi détruire des cibles au sol, effectuer des reconnaissances aériennes et désigner des cibles à destination des autres avions du groupe (y compris les bombardiers Su-34). .

Le premier vol du Su-30SM a eu lieu le 21 septembre 2012. À la fin de la même année, l'avion a été mis en service et le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a signé un contrat pour la fourniture de 30 chasseurs à la fin de 2016. En 2014, l'armée de l'air russe avait commandé 60 chasseurs et des contrats supplémentaires avaient été signés en 2018 et 2018. En novembre 2018, 71 Su-30SM avaient été envoyés sur les lignes de front. Quatre autres Su-30SM seront fabriqués pour l'armée de l'air du Kazakhstan.

Actuellement, plusieurs avions Su-30SM participent à une opération militaire en Syrie.

Histoire de la création

L’opération du chasseur polyvalent Su-27 soviétique a commencé en 1986. Le développement rapide de la technologie a modifié non seulement l'équipement de bord des chasseurs et ses caractéristiques techniques, mais également le concept même de combat aérien. L’utilisation du radar en réseau actif en phase a permis aux chasseurs non seulement de mener des combats aériens, mais également de contrôler un groupe de véhicules de combat assurant une partie des fonctions de l’avion DRLO.

Sur cette base, le commandement de la défense aérienne souhaitait se doter d'un nouvel avion capable non seulement de mener à bien les tâches d'un chasseur d'interception, mais également de servir de poste de commandement volant pour le groupe Su-27. Compte tenu de la longueur considérable des frontières de l'Union soviétique, ainsi que du grand nombre de zones non développées, d'un petit nombre d'aérodromes adaptés, une telle machine était tout simplement extrêmement nécessaire.

L'armée pensait qu'un chasseur double conviendrait mieux à de telles tâches, citant l'exemple du Su-27UB: une machine d'entraînement au combat à double commande, tout en maintenant les capacités de combat d'une monoplace.

Le radar de chasse moderne et le matériel de bord électronique sont si complexes et multifonctionnels qu’il est très difficile pour un pilote de réaliser pleinement ses capacités dans une bataille aérienne rapide et manoeuvrable. De plus, la présence d'un deuxième membre d'équipage procure des avantages psychologiques importants lors de longues patrouilles.

Il était supposé qu'un des pilotes pouvait contrôler l'avion, mener des combats à courte portée, et le second observerait la situation aérienne et dirigerait les actions du groupement tactique.

Les travaux sur la création d’un chasseur intercepteur à deux personnes ont commencé au Bureau de design de Sukhoi à la fin des années 1980. L'entraîneur de combat Su-27UB a été choisi comme machine de base pour la modernisation. Il avait une double cabine, une capacité importante du système de carburant, dix points pour la suspension des armes. Pour élargir davantage le rayon d'action du futur chasseur, les concepteurs ont décidé de l'équiper d'un système de ravitaillement en vol. Son développement a commencé en 1987. Le premier prototype du nouveau chasseur Su-30 a reçu la désignation T-10U-5.

Le chasseur a reçu un nouveau système de surveillance à distance et un système de navigation. La place du commandant de groupe était dans la cabine arrière de l'appareil, qui était équipé d'un indicateur grand format, qui affichait toutes les informations sur la position actuelle du groupe, les caractéristiques du déplacement des cibles et d'autres données sur la situation aérienne.

À l’extérieur, le nouvel avion ne différait pas beaucoup de la modification de la base: le chasseur Su-27UB avait presque les mêmes caractéristiques techniques, une excellente fiabilité et une bonne contrôlabilité. La nouvelle voiture a reçu la désignation Su-30. En 1991, sa production en série a commencé à Irkoutsk.

Mais ensuite a suivi l'effondrement de l'Union soviétique, qui a été un désastre pour toutes les entreprises du complexe militaro-industriel.

En liaison avec l'arrêt presque total des achats d'équipements neufs par le ministère de la Défense russe, la direction du Bureau de design de Sukhoi a commencé à rechercher des clients étrangers pour ses produits. Dans les plus brefs délais, le Su-30MK a été créé - un avion polyvalent à deux places, dont le premier vol a eu lieu en 1993. La nomenclature de l'armement du véhicule a été considérablement élargie, sa masse au décollage est passée de 30 à 38,8 tonnes, la charge de combat a été doublée et la durée de vie de la centrale et de la cellule a considérablement augmenté.

Le nouveau chasseur a été offert à l'Inde - le client traditionnel des équipements et des armes militaires soviétiques. En avril 1994 déjà, le groupe de travail russo-indien s'était réuni pour la première fois. Il étudiait les possibilités d'approvisionnement du Su-30MK en Inde et organisait la production de nouveaux combattants dans ce pays. À la fin de 1996, un contrat a été signé pour la construction de quarante véhicules de combat Su-30MK pour l'Indian Air Force.

Au début du nouveau millénaire, les concepteurs du Bureau de design de Sukhoi ont mis au point une nouvelle modification du chasseur - le Su-30MKI. Il a été créé spécialement pour l'Indian Air Force. En fait, la Su-30MKI est une voiture de nouvelle génération. L’avion était équipé de moteurs à vectorisation de poussée variable et à queue horizontale avant, ce qui améliorait considérablement la manœuvrabilité du chasseur dans tous les modes de vol.

Les avions de combat soviétiques (russes) étaient presque toujours inférieurs à leurs concurrents occidentaux en matière d'avionique. Pour remédier à cette lacune, l'avionique du nouveau chasseur a été développée dans le cadre d'une vaste coopération internationale avec la participation de sociétés françaises, israéliennes et indiennes. En conséquence, le Su-30MKI a reçu un nouveau radar avec un réseau passif en phase.

Le combattant a eu un tel succès qu'il s'est intéressé au ministère russe de la Défense. En septembre 2012, pour la première fois, le Su-30SM, commandé par le ministère de la Défense de la Russie, est monté dans le ciel. À la fin de l'année, deux nouvelles voitures ont été livrées à l'armée de l'air russe.

Une telle solution ne semble pas surprenante. Tout d’abord, le Su-30SM a des caractéristiques techniques vraiment excellentes, il surpasse tous les analogues étrangers en termes de maniabilité. Deuxièmement, les créateurs ont prêté une grande attention à l’avionique de chasse: grâce à l’utilisation de systèmes étrangers, le Su-30SM n’est pas inférieur aux meilleurs véhicules de combat occidentaux. Cependant, il existe une dernière explication de l’intérêt du ministère de la Défense: cet avion est fabriqué en série depuis de nombreuses années, sa production est complètement polie, les maladies «de la machine» de la machine ont été éliminées, tous les souhaits des pilotes ont été pris en compte.

Su-30SM - un avion polyvalent. Il est capable non seulement de mener un combat aérien et de frapper des avions ennemis modernes ou potentiels, mais également de frapper au sol des cibles mobiles ou fixes de l'ennemi. Le Su-30SM est capable d’accompagner et de couvrir les groupes d’aviation d’attaque, de contrecarrer les systèmes de guerre électronique de l’ennemi et de désigner des objectifs pour les aéronefs de son groupe. Ce chasseur peut également être utilisé sur des théâtres de guerre maritimes: le Su-30SM est capable de détecter et de détruire les navires de surface ennemis, seuls ou en groupe.

Appareil

Le Su-30SM est un chasseur lourd biplace équipé de deux moteurs AL-31FP à double moteur à vecteur de poussée variable et à queue horizontale avant. En général, les chasseurs Su-30 et Su-30MKI reprennent complètement la taille et la configuration du fuselage. Les pilotes sont logés dans un cockpit en tandem.

L'un des principaux avantages du Su-30SM est son ultra-manœuvrabilité: l'aéronef étant instable dans le chenal longitudinal, son vol est assuré par un système de commande à distance électrique (EMF), qui contrôle les gouvernails et les tuyères rotatives des moteurs. Le degré élevé de manœuvrabilité de l’avion est obtenu grâce aux moteurs à vecteur CIP et à vecteur de poussée.

La structure de la centrale de l'avion comprend deux moteurs AL-31FP, placés à un angle de 32 degrés l'un de l'autre. Leurs buses peuvent s'écarter dans le plan vertical de ± 16 ° et jusqu'à ± 15 ° dans n'importe quelle direction. Cela permet de diriger la vectorisation de poussée le long du lacet et du tangage. Les buses peuvent s'écarter des avions de contrôle et des avions de contrôle séparément.

Cependant, le "point fort" du Su-30SM est sa cabine. L’avion est équipé d’une station radio-électronique embarquée avec un système à commande de phase, ce qui lui permet de détecter et de piloter quinze objets aériens et d’en attaquer simultanément quatre. Le Su-30SM utilisait un système de désignation de cible sur casque, ainsi qu'une indication sur le pare-brise. De plus, le cockpit est équipé d'écrans LCD multifonctionnels. Tout cela fournit aux pilotes le plus haut niveau de conscience de la situation aérienne.

Des conteneurs suspendus avec équipement de visée laser et infrarouge peuvent être installés sur le Su-30SM. Le chasseur est équipé d'un système de navigation par inertie avec un récepteur de signal satellite du système GLONASS, ce qui garantit une grande précision de la route. Le Su-30SM peut effectuer des vols automatiques selon différents modes, notamment les vols à basse altitude, les approches d'atterrissage et les attaques au sol et au sol. Le système fournissant le contrôle automatique est connecté au système de navigation.

Su-30SM appartient à la quatrième génération de combattants, sa conception n'utilise pas la technologie furtive. L’appareil est doté de complexes EW Sorption et Khibiny, capables non seulement de supprimer le radar de puissance relativement faible des chasseurs, mais également de neutraliser les complexes radar au sol.

Si nous parlons de la farce électronique Su-30SM, il convient de noter qu'elle repose sur le concept d '"architecture ouverte du conseil". Cela facilite l’inclusion dans l’avionique de nouveaux systèmes de production nationale et étrangère. C’est ce qui détermine la grande polyvalence du Su-30SM, qui permet, dans les meilleurs délais, de convertir un avion de combat intercepteur en un avion de frappe.

La charge de combat du chasseur Su-30SM est de 8 000 kg. L'avion dispose de douze unités de suspension pouvant accueillir une large gamme d'armes à la roquette. Il peut s'agir de six missiles guidés pour le combat aérien à moyenne ou courte distance, de bombes non guidées pesant 500 ou 250 kg, de conteneurs avec NAR. De plus, l’avion est armé par défaut d’un canon GSH-30-1 de 30 mm.