Le char soviétique T-34 est à juste titre considéré comme une arme Victory.
L'histoire du T-34
L’apparition du T-34 soviétique a été provoquée par la nécessité d’un char équipé d’un blindage, d’un moteur puissant et de moyens d’armes puissants - bien reconnu par les dirigeants du pays soviétique à la fin des années 30 du siècle dernier. L'histoire de la naissance du T-34 est intéressante et complexe, de nombreux livres ont été écrits à ce sujet. En bref, le char, connu dans le monde entier sous le nom de T-34, a été adopté le 19 décembre 1939.
En 1940, la production en série de cette machine a commencé. Au début de la guerre avec l'Allemagne hitlérienne, l'URSS comptait 1225 T-34, dont plus de neuf cent se trouvaient dans les districts de l'ouest. Le T-34 a été conçu à l’origine comme un char moyen doté d’une réserve anti-missiles et d’une arme puissante capable de pénétrer le blindage de n’importe quel char.
Dire que l'apparition du T-34 était une grande surprise pour les nazis, c'était ne rien dire. Le char russe était supérieur à tout ce que la Wehrmacht possédait à cette époque. Aucun des canons antichars allemands ne pénétra dans le blindage avant d'un char russe, car pour le combat, il devait utiliser un canon antiaérien de 88 mm. Ils ne pouvaient pas pénétrer dans l'armure des "trente-trois" et des chars allemands, et le canon de 76 mm du char soviétique a brisé l'armure de tout véhicule blindé allemand.
Cependant, dès novembre-décembre 1940, lors des essais des premiers véhicules de série T-34, de nombreux défauts de ce char étaient constatés. Tout d'abord, a noté la proximité et les inconvénients du compartiment de combat. Le char T-34 souffrait également de "cécité", c’est-à-dire qu’il avait une très mauvaise critique. Les dispositifs d’observation et les viseurs de chars étaient de mauvaise qualité et mal situés.
Au début de 1941, une nouvelle modification du T-34 M fut créée, qui permettait de supprimer la plupart des défauts du T-34, mais après le début de la guerre, tout le travail sur le T-34 M était réduit. Avant les usines de fabrication, la seule tâche à accomplir était de maximiser la production de réservoirs pour l’avant et de ne pas se laisser distraire par des modifications.
Raisons de la mise à niveau
Sur la question de la modernisation du T-34 est revenu en 1942, après avoir derrière eux l'expérience de l'utilisation pratique du réservoir. De plus, les Allemands raffinèrent leur char principal Pz.IV: un fusil de 75 mm était monté sur celui-ci et la protection de l'armure fut sérieusement renforcée. En outre, en 1943, l’Allemagne a commencé la production en série de chars moyens et lourds Pz. VI "Tiger" et Pz. V "Panther", qui avait une réservation sérieuse, une puissance de feu importante et à bien des égards supérieur au char soviétique.
Les chars soviétiques étaient censés se rapprocher de la distance minimale par rapport aux voitures allemandes. Ce n’est que dans ce cas que les trente-quatre canons ont eu la chance de pénétrer dans l’armure de la panthère ou du tigre. Il est devenu évident que le T-34 doit être modernisé de toute urgence - et assez en profondeur.
Modification du T-34-85
Une telle version modernisée était le modèle T-34-85, dans lequel un certain nombre d'innovations ont été appliquées qui amélioraient considérablement les performances de la machine. Tout d'abord, le principal inconvénient du T-34 des modifications précédentes - la tour à l'étroit - a été éliminé. Pour cette raison, l’équipage des modèles précédents du T-34 était composé de quatre personnes et le commandant du char servait de mitrailleur. La vue de l'intérieur de la voiture a été améliorée.
Le T-34-85 a reçu une nouvelle tour dans laquelle trois équipages de chars pouvaient déjà faire leur place. Son ergonomie est devenue plus confortable. La tourelle du char T-34-85 a été augmentée, notamment en raison de l'extension de la sangle d'épaule de la tour, mais aucun changement important n'a été apporté à la coque ni à la configuration du char lui-même. Le poids du char a augmenté à 32 tonnes. Le canon S-53, de calibre 85 mm, était monté dessus, ce qui permettait au Thirty-Four modernisé de combattre avec succès de nouveaux chars allemands.
Après l’adoption du T-34-85, tous les modèles antérieurs de ce réservoir ont reçu la désignation T-34-76. La configuration de la nouvelle voiture ne présentait aucune différence fondamentale avec ses prédécesseurs.
Il était difficile de réserver, ce qui augmentait le poids du char. Une tourelle de commandement cylindrique est apparue sur le toit de la tour. L'équipage a reçu des dispositifs d'observation plus sophistiqués, ce qui a permis d'améliorer la vue d'ensemble.
Cependant, dans les conditions de guerre, ils n'osaient pas opter pour une modernisation complète du char avec un changement profond dans sa configuration. Le dispositif de suspension n'a pas changé, n'a pas commencé à changer la position du moteur, ce qui augmenterait le compartiment de combat du char et ferait reculer la tourelle.
L'épaulette de la tourelle est devenue maximale, c'est-à-dire qu'il était impossible d'installer une tourelle encore plus grande pour un canon plus puissant. En d'autres termes, en termes d'armement, ce char a atteint sa limite.
Réservoir principal TTX T-34-85
Données générales
- Poids du réservoir, t - 32.2
- Mise en page - classique
- Équipage, pers. - 5
- Le temps de production - 1943-1958
- Le nombre total de réservoirs produits est de 35 000.
Dimensions du réservoir
- Longueur du boîtier - 8600 mm
- Largeur du boîtier - 3000 mm
- Hauteur du boîtier - 2700 mm
- Dégagement - 400 mm
Vidéo: le T-34 85 en action
L'armement
| Canon | ZIS-S-53 |
| Calibre, mm | 85 |
| Longueur du canon, mm (calibres) | 4641 (54,6) |
| Outil angles de pointage, grêle: | |
| horizontalement | 360 |
| verticalement | -5… +22 |
| Vitesse / poids initial du projectile perforant, m / s / kg | 792/9,2 |
| Munitions, pcs | 56 |
| Mitrailleuse | DT |
| Quantité, pcs | 2 |
| Calibre, mm | 7,62 |
Armure
| Armure frontale (épaisseur / angle), mm / deg: | |
| Top | 45/60 |
| En bas | 45/60 |
| Conseil (épaisseur / angle), mm / deg: | |
| Top | 45/40 |
| En bas | 45/0 |
| Avance (épaisseur / angle), mm / deg: | |
| Top | 45/48 |
| En bas | 45/45 |
| Toit, mm | 20 |
| En bas, mm | 20 |
| Tour (épaisseur / angle), mm / deg: | |
| Front | 90/0 (cast) |
| Conseil | 75/20 (cast) |
Vitesse de déplacement
| Maximum | 55 |
| moyenne nationale | 25 |
| Obstacles: | |
| se lever, grêle | 35 |
| descente, grêle | 40 |
| rouler | 25 |
| mur, m | 0,73 |
| ford m | 1,3 |
| fossé, m | 2,5 |
| Pression au sol moyenne, kgf / m3 | 0,84 |
| Réserve de marche, km: | |
| sur la route de campagne | 250 |
| sur l'autoroute | 300 |
Moteur
| Marque | B-2-34 |
| Type | diesel, refroidi par liquide |
| Nombre de cylindres | 12 |
| Emplacement de la bouteille | En forme de V, 60 ° |
| Diamètre du cylindre, mm | 150 |
| Course du piston, mm | 180, 186,7 |
| Puissance maximale, HP (kW) | 500 (367,6) |
| Fréquence de rotation, tr / min | 1800 |
| Volume de travail, l | 38,88 |
Train roulant
| Suspension | printemps |
| Chenilles | Métal |
| Largeur de voie, mm | 500 |
| Pas d'engrenage, mm | 172 |
| Nombre de rouleaux à bord, pcs | 5 |
| Diamètre du rouleau compresseur, mm | 830 |
Le T 34 85 est apparu sur le front au début de 1944. La voiture a traversé toutes les grandes batailles de 1944-1945. et a pris part à la guerre avec le Japon.
Malgré quelques défauts, le char T-34-85 est la modification la plus avancée de l’illustre T-34. C'est ce char qui est devenu le symbole de la victoire. Il avait une excellente maniabilité, une protection d'armure décente et son puissant pistolet lui permettait de se défendre lui-même au combat. En outre, la construction du réservoir était simple, sa fabrication était peu coûteuse et sa facilité de maintenance était excellente.
