La marine russe moderne traverse actuellement une période de rééquipement technique. Une immense économie de flotte, héritée après l'effondrement de l'Union soviétique, est en cours de révision. Des navires désespérément obsolètes sont retirés des flottes et sont déclassés. D’autres navires de guerre, construits plus tard, sont soit debout près des murs de l’usine, dans l’attente de leur sort, soit en cours de modernisation. Cependant, la vie ne reste pas immobile. La flotte continue de se reconstituer avec de nouvelles unités de combat modernes. Pour remplacer les anciens croiseurs à missiles encore construits par les Soviétiques et les grands navires anti-sous-marins, des navires de guerre de nouvelle génération sont introduits dans la flotte.
Les flottes disposent déjà de petites fusées et de corvettes chargées de protéger les frontières maritimes. Cependant, la création de navires de la zone lointaine est un lieu privilégié pour élever le potentiel de combat de la flotte. À cet égard, le commandement naval supérieur s'appuie aujourd'hui sur les frégates du projet 22350, capables de remplacer les anciens croiseurs à missiles.
Frégate moderne pour la flotte nationale
L’apparition de la frégate dans la flotte russe, en tant que classe de navires de combat, n’est pas un phénomène nouveau. Depuis l'ère de la flotte à voile, les navires de cette classe ont été soumis à la plus grande quantité de travail. Les frégates russes effectuaient des missions de combat et de reconnaissance aux abords les plus proches d'objets côtiers et participaient à des batailles dans le cadre des forces de ligne. Avec le début de l'ère de la flotte à vapeur, les frégates, en tant que classe de navires de guerre, ont été forcées de sombrer dans l'ombre. Leur place a été prise par les croiseurs. Pendant près de 50 ans, les frégates ont disparu de la vue. Ce n’est qu’après la fin de la Seconde Guerre mondiale que ces navires se sont retrouvés dans l’immense océan mondial. Les nouveaux navires occupent fermement leur place dans la composition de combat des flottes étrangères, prenant place dans la formation de bataille entre destroyers et croiseurs.
En Union soviétique, contrairement aux flottes d’autres pays, il n’existait pas de navires de la classe des frégates, car la classification des navires par fonction était adoptée. Les fonctions de la frégate servaient de navires de garde. En termes de qualités fonctionnelles et d’équipement de combat, la patrouille soviétique était un navire de combat à part entière, capable non seulement d’opérer dans la zone côtière, mais également d’accomplir une vaste gamme de tâches à une distance considérable de ses propres bases. Après l'effondrement de l'URSS, la marine russe a procédé à une réforme faisant référence à la classification des navires de combat. Tous les navires de patrouille des grands navires anti-sous-marins qui faisaient partie de la flotte ont été reclassés en frégates.
La Russie n'a commencé à construire de nouveaux navires de ce type qu'au début du nouveau millénaire, lorsque la vieille garde représentée par l'ancien conseil d'administration et les croiseurs à missiles du type Grozny ont finalement renoncé à leurs positions.
Les nouvelles frégates du projet 22350 en cours de mise en service devraient combler le vide qui s'est créé après l'amortissement du projet de croiseur de missile 58 "Admiral Golovko". C'est ce navire qui est devenu le dernier représentant de la classe des navires de combat, qui, dans leurs caractéristiques tactiques et techniques, ressemblaient davantage à des frégates. Les frégates domestiques modernes devraient devenir un puissant élément de frappe de la flotte, renforçant par leur présence l'aptitude au combat de la flotte russe, où qu'elle se trouve dans les océans du monde.
Conformément à leurs caractéristiques tactiques et techniques, les navires du Projet 22350 doivent avoir une autonomie de plus de 4 000 milles et une autonomie de navigation de 30 jours. En termes de déplacement et de composition des armes, les nouveaux navires sont un peu inférieurs aux croiseurs à missiles de type Slava, surpassant ces derniers en termes de protection, d’équipement technique électronique et de contrôle du feu. Les plans de la direction de la marine pour créer à partir des nouvelles frégates du projet 22350 un nouveau noyau puissant de la flotte de haute mer.
À l'origine, il était prévu de renforcer toutes les flottes russes avec de nouvelles unités de combat. Cependant, il a ensuite été décidé de se concentrer sur l’équipement de la flotte de la mer Noire avec de nouveaux navires.
Projet 22350 programme de création et de construction
Conformément à l'ancienne classification, le nouveau navire a été créé en tant que navire de garde, conçu pour s'éloigner des principaux lieux de déploiement. Comme auparavant, le développement du projet a impliqué la Northern PKB, l'une des principales entreprises nationales de cette région. En 2003, après des améliorations et la corrélation des paramètres de conception avec le projet technique, le projet portant le numéro 22350 a été approuvé par la plus haute direction de la marine du pays.
Conformément au programme de l'État, le projet prévoyait la construction de 20 navires de ce type. La construction et la mise en service de nouvelles frégates s'étalèrent sur 15 à 20 ans. La construction est prévue sur quatre chantiers navals: au chantier naval Baltic, au chantier naval de Kaliningrad Yantar, au chantier naval du Nord et au chantier naval de l’Amirauté à Saint-Pétersbourg.
Aux termes de l'appel d'offres, le premier contrat de construction de la frégate du projet 22350 a été remporté par le PJSC GCC Severnaya Verf, le 1 er février 2006, dans ses installations, le navire de tête de la série de frégates Admiral Gorshkov a été posé. Les problèmes d'équipement technique du nouveau navire et la longue sélection du système d'arme optimal pour les navires de cette classe ont conduit à la construction de l'amiral Gorshkov depuis plus de 4 ans. Le navire a été mis à l'eau le 29 octobre 2010, après quoi le ministère de la Défense a signé deux autres contrats avec des constructeurs de navires de Saint-Pétersbourg, en 2010 et en 2011, pour la construction de 7 navires de ce projet.
Severnaya Verf a été choisi comme seul et principal fournisseur de navires du projet 22350 pour la flotte russe. Tout ce qui est ordonné pour la construction du tribunal devrait être opérationnel au plus tôt en 2018. À l'avenir, il est prévu de réaliser la construction de navires dans le cadre du projet amélioré 22350M.
La mise en service de la frégate "Amiral Gorshkov" a été fortement retardée. Jusqu'à aujourd'hui, le navire passe les tests de l'état. À partir de ce moment de l'histoire du programme de construction de navires de combat de cette classe, des moments intéressants commencent. Le premier navire de la série des frégates, l'amiral Kasatonov, a été posé en 2009, mais sa réalisation finale a été retardée encore plus. Ce n'est qu'en 2018 que le navire a été lancé. La mise en service du navire n'était attendue qu'en 2018, sous réserve du respect exact de toutes les conditions du contrat.
Au cours de ces années, un forum sur Internet s'est activement engagé dans une controverse sur la principale raison d'un tel retard dans la mise en service de nouveaux navires. Il existe des opinions communes sur ce point, mais il est fort probable que le facteur principal d’une construction aussi longue des deux navires réside dans l’état technique insatisfait des ensembles et des assemblages de navires principaux.
Aujourd'hui, vous pouvez trouver des informations sur les forums, où il est rapporté que sur le navire de tête de la frégate "Admiral Gorshkov" lors des essais en usine, le système de propulsion principal est tombé en panne. Au lieu de réparer le navire, il a été décidé d’installer un moteur à turbine à gaz similaire, tiré du deuxième navire. Le moteur en panne devait être envoyé pour réparations et améliorations, après quoi ils voulaient installer un donneur sur le navire.
Pour référence: Les principaux moteurs de croisière pour les frégates du projet 22350 ont été fabriqués par l'entreprise ukrainienne Zarya. Conformément à la décision du Conseil national de sécurité de l'Ukraine, la fourniture de turbines à gaz pour équiper les frégates russes a été interrompue.
Le développement d'analogues du produit ukrainien a commencé chez NPO Saturn et devrait complètement évincer les composants ukrainiens de la conception des navires de guerre russes.
Les dernières nouvelles pour 2018-2016 indiquent que la principale frégate du projet 22350 a effectué une transition test de la mer Baltique à la mer Blanche, après avoir parcouru plus de 2 000 milles marins par elle-même. Sur le site d’essai du navire, des missiles anti-navires ont été lancés et des tests de missiles anti-aériens ont été réalisés. Une décision finale sur l'acceptation du navire dans la flotte actuelle est attendue.
Le deuxième navire de l'amiral Golovko, frégate de la série qui souffre depuis longtemps, a été posé en 2012. Le navire a été nommé en l'honneur du célèbre commandant de la marine soviétique Arseny Grigorievich Golovko et doit poursuivre les traditions militaires de son prédécesseur, le projet de croiseur antimissile 58 "Amiral Golovko".
Ce navire de guerre, expulsé de la flotte en 2002, a continué à effectuer son service militaire sur la mer Noire pendant plus de 30 ans. En termes de déplacement et de type d’armes, ces navires ressemblent le plus à des frégates modernes. Les croiseurs de missiles du même type que l'amiral Golovko ont été chargés de mener des missions de combat et d'afficher le drapeau dans différentes régions.
La descente du nouveau navire du même nom est prévue pour 2018. Les dernières nouvelles des stocks montrent: le navire n'est prêt qu'à 50%. En outre, la fourniture de l’unité de propulsion à turbine à gaz NPO Saturn dans le délai imparti est discutable.
Le troisième navire de la série "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Isakov" a été posé au chantier naval du Nord en novembre 2013. Comme pour les navires précédents du projet 22350, la question de la mise en service en temps voulu d'une unité de combat est en cause.
Caractéristiques de conception du projet 22350 navires
Initialement, la frégate était conçue comme un navire hautement navigable. La coque du navire a une longue canne, ce qui lui confère une bonne navigabilité par temps orageux avec une houle de 4-5 points. La carrosserie est équipée d'amortisseurs à tangage latéral avec guidon non rétractable.
La superstructure de la frégate est constituée de matériaux composites, ce qui réduit considérablement le bruit de fond radioacoustique du navire. Les champs physiques du nouveau navire sont minimisés. La technologie "furtive", applicable dans la conception du navire, le rend discret pour les navires radar de l'ennemi potentiel. La capacité de survie du navire est assurée par un double fond, disponible pour 70% de la coque, et par un système d'extinction d'incendie universel.
Centrale électrique
Le système de propulsion principal des nouvelles frégates est aujourd'hui représenté par deux GTE M90FR d’une capacité totale de 55 000 litres. c. Les moteurs sont le résultat du travail conjoint du NPO russe Saturn et de la centrale ukrainienne Zorya-Mashproekt. Les turbines à gaz sont des moteurs de la 4e génération et peuvent fournir aux navires des caractéristiques de vitesse et de performances élevées. La vitesse maximale du navire en mode de fonctionnement forcé de la centrale est de 29 nœuds.
Le mouvement économique est assuré par deux moteurs diesel 10D49 d'une capacité de 5200 ch tout le monde. Avec un parcours économique à une vitesse de 14 nœuds, la frégate est capable de parcourir une distance allant jusqu'à 4000 km.
Systèmes d'armes
À partir du navire de tête Admiral Gorshkov, de nouvelles frégates devraient être équipées des systèmes d’armes les plus modernes. En termes de puissance et de type d’armes, la frégate peut être rapprochée des croiseurs à fusée du type "Grozny". La force de frappe principale du navire réside dans 16 missiles anti-navires "Mosquito", qui constituent une modification du système de missiles Calibre-NK. Comme les autres navires de combat russes, les frégates sont équipées de l'artillerie automatique universelle A-192.
En plus des armes offensives, les navires du Projet 22350 ont été équipés de nouveaux complexes anti-sous-marins Medvedka-2. Une caractéristique de ce complexe est que les missiles ont été lancés à partir de mines verticales cachées dans la coque d’un navire de combat. La condition hydroacoustique de l’horizon sous-marin a été estimée par le système Vignette-M, grâce auquel il est devenu possible d’identifier un sous-marin ennemi à une distance maximale de 60 km.
La défense anti-aérienne a été réalisée par les modules du système de missile anti-aérien Redut. Outre les missiles antiaériens, le complexe missile-canon universel Palash doit également faire face à la menace aérienne et combattre des cibles de petite taille en mer.
Outre les principaux types d’armes, tous les navires de ce projet étaient équipés d’hélicoptères Ka-27.
La situation avec l'avancement de la construction et la mise en service des frégates du projet 22350
À compter de 2018, seul le navire chef peut être considéré comme prêt pour la mise en service de la flotte. Le retard dans la mise en service du navire était dû à une nécessité pratique. Sur la frégate "Admiral Gorshkov", tous les types d’armements ont été mis au point, lesquels seront ensuite installés sur des navires militaires en série. Aujourd'hui, le navire a effectué à la hâte les derniers tests de tous les principaux systèmes de navire. L’expérience pratique acquise à la suite des recherches et des essais devrait être utile pour élaborer l’ensemble optimal d’armes des frégates de toute la ligne des amiraux. Outre les trois navires qui se sont déjà matérialisés dans le métal, plus d'une douzaine de nouveaux navires entreront dans la marine russe d'ici à 2020. Tous les navires doivent être nommés en l'honneur des commandants de la marine russe.
Le plus grand scepticisme est l'état du deuxième navire de la série de frégates "Admiral Kasatonov". À bord du navire, l’installation et les travaux mécaniques de réglage du système de propulsion se poursuivent. Selon des experts militaires et des constructeurs de navires, il reste à monter la turbine elle-même sur le navire. Tous les autres composants et assemblages sont installés, connectés et liés. La disponibilité du navire est estimée à 80%. Tous les composants électrotechniques et électromécaniques sont en état fini depuis longtemps. La finition des systèmes généraux du navire pour le transfert ultérieur du navire à l'équipage est terminée. Tout au long de 2018, l'installation de systèmes d'armes sur un navire de guerre a été réalisée par étapes. Les lanceurs PRK ont d'abord été installés sur la frégate, puis les systèmes de défense antiaérienne et les armes d'artillerie du navire ont été installés.
Le premier échantillon en série devrait être transféré dans la flotte à la fin de 2018, au début de 2018. Après la pose du navire, ni plus ni moins de 8 ans.
Le deuxième navire en série, la frégate Admiral Golovko, devait entrer en service conformément au programme de construction de 2018. Cependant, les travaux sur le navire sont toujours en cours avec la coque et la question de la disponibilité opérationnelle de la nouvelle frégate de l’installation à turbine à gaz n’est pas du tout claire. NPO Saturn promet de transférer les systèmes de propulsion à turbine à gaz au quatrième trimestre de 2018 pour équiper le navire. En évaluant les progrès de la construction, on peut conclure que la mise en service du navire avec les estimations les plus optimistes n’aura pas lieu avant 2020.
Trois ans et demi se sont écoulés depuis la pose de la troisième frégate de série "Admiral Isakov" (novembre 2013). Pour l'été 2018, il est prévu de commencer l'installation et l'installation sur le navire du système de propulsion. Comme pour les précédents navires-frères, la livraison en urgence du navire de combat et sa mise en service hâtive sont attendues. La longue construction des navires aujourd'hui est devenue la raison pour laquelle de nombreux systèmes de navires peuvent déjà être considérés comme obsolètes. Le développement rapide de l'électronique, décrit ces dernières années, est la raison pour laquelle les modules de combat et les systèmes de contrôle du navire deviennent rapidement obsolètes.
Les nouvelles frégates océaniques russes du projet 22350 sont construites depuis plus de 11 ans. Malgré cet âge, les navires de combat n’ont pas encore perdu leurs caractéristiques techniques et tactiques fondamentales. La ressource technologique du projet fournit une base solide pour la construction ultérieure des navires et leur exploitation. Pratiquement tous les systèmes de vaisseaux et modules de combat, même aujourd'hui, sont considérés comme les plus modernes. En ce qui concerne la coque du navire et son esthétique, les frégates russes sont hors compétition. Il n'y a pas encore d'échantillons similaires dans les flottes étrangères.
Sur le plan technologique, les navires du projet 22350 sont les plus préparés. Longue construction et tests pratiques des installations de production préparées par le navire de tête pour une meilleure construction des produits suivants.
