Dans cet article, nous examinerons l’importance des chars de la série IP, leur contribution à la science militaire mondiale. Cette série de chars soviétiques lourds a été développée et produite pendant la Seconde Guerre mondiale et l'après-guerre et a été nommée en l'honneur du dirigeant soviétique Joseph Staline. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de tous les réservoirs de cette famille.
IS 1
Les réservoirs IS 1 et IS 2 sont les premiers d’une série de chars lourds IS. Ils ont été développés pendant la Grande Guerre patriotique et ont commencé à être produits en 1943. Les chars soviétiques KV 1 et KV 13 ont été à la base de la création de nouveaux chars, mais l’émergence au service de l’armée allemande des modèles de chars Tigre.
L'utilisation de l'IS 1 au combat dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique a été infructueuse, car les canons de chars ne pouvaient pas toujours pénétrer dans l'armure des véhicules de combat ennemis.
IS 2
Les caractéristiques de performance de l’IS 2 ne différaient pas de celles de l’IS 1, leur poids était de 46 tonnes, mais des armes plus puissantes (122 mm. Gun) étaient installées sur le char. Il fut donc décidé de fabriquer ce modèle en particulier. Selon la description, la cadence de tir de l'arme était de 3-4 coups par minute. Toutefois, selon la description des témoins oculaires, en conditions de combat, la cadence de tir pourrait atteindre 5-6 coups par minute.
L'utilisation au combat de l'IP 2 est difficile à surestimer. Les divisions de chars ont fait leurs preuves lors de l'assaut de villes, qui étaient à l'époque des forteresses imprenables. Aussi, grâce à des armes lourdes, l'IS 2 s'est parfaitement illustré lors d'affrontements avec les "Panthers" et les "Tigres" allemands.
Sur la base de l'IS 2, des chasseurs lourds des chars ISU-122 et ISU-122S ont également été développés et mis en production, dans lesquels les systèmes de tir ont été considérablement revus.
Néanmoins, le modèle avait des points faibles, tels que des réservations médiocres et un moteur peu fiable. Le commandement soviétique a donc décidé de mettre au point des schémas pour les modèles suivants.
IS 3
Comme IP 1 et IP 2 présentaient des vulnérabilités, il était nécessaire de travailler sur de nouveaux échantillons. Tank IS 3 a également été développé pendant la Grande Guerre patriotique, mais n’a pas eu le temps de prendre part à une bataille, les premiers modèles étant sortis en mai 1945. Les travaux sur les dessins du modèle, portant à l’origine le nom "Kirovets-1", ont été commencés à l’été de 1944.
Le char a été développé principalement comme une machine capable de résister au combat avec le matériel ennemi. La partie avant du char était capable de résister aux projectiles de tous les chars de cette époque et aux canons antichars, les parties latérales en raison de la grande armure étant également protégées de la plupart des projectiles.
Le char, comme son prédécesseur IS 2, était équipé d’un puissant canon D-25T de 122 mm, qui perforait l’armure. En raison de la forme caractéristique de la partie supérieure du réservoir avant a reçu le surnom de "Pike".
Malgré ses excellentes caractéristiques de protection, ce modèle présentait également des points faibles: panne de moteur, problèmes de châssis et de transmission. En conséquence, en 1946, il fut décidé de retirer le réservoir de la production.
IS 4
Les travaux sur les dessins de la maquette du nouveau char ont commencé en 1944. Le char IS 4 fut finalement développé et adopté par l’URSS en 1947. Le modèle est une continuation de l'IP 2, mais a une réserve plus solide. Le réservoir pesait environ 60 tonnes, raison pour laquelle il a été décidé d'installer des moteurs B-12 plus puissants, d'une puissance de 750 ch. (avant cela, des moteurs de 520 ch étaient installés sur les réservoirs de cette famille).
Pendant le fonctionnement, il a été révélé que le réservoir avait des points faibles. Par exemple, la masse de la citerne dépassait la capacité de charge de la plupart des ponts de cette époque. Le schéma de transmission était très peu fiable. Après le lancement d’une petite série, la citerne a donc été abandonnée.
IP 5
La citerne IS 5 avait un design presque identique à celui de l’IP 4. La principale différence était le canon C-34 de 100 mm, qui, toutefois, n’a pas pu s’établir. En conséquence, l’IC 5 restait un prototype. Malgré cela, l'histoire de l'IS 5 ne se termine pas, l'une des variantes du char, l'objet 730 devenant l'ancêtre du modèle ultérieur de l'IS 8.
IS 6
Un autre modèle dont on ne peut que dire qu'il reste dans les dessins et les schémas est le char IS 6. Le développement du char a commencé en 1943. Le modèle avait quelques innovations par rapport à ses prédécesseurs. Par exemple, le schéma du réservoir comprenait une transmission électromécanique. Cependant, la TTC du char n’avant pas d’avantages clairs par rapport aux modèles en série des IS 2 et IS 3, le commandement soviétique a donc décidé de fermer le projet.
IS 7
Les travaux sur les dessins du char IS 7 ont débuté en 1945 et les premiers essais ont été réalisés en 1947. Le modèle du IS 3 a été pris comme base du char, mais a subi un certain nombre de modifications:
équipage porté à 5 personnes (en raison d'un poids d'obus suffisamment important, un deuxième chargeur a été ajouté)
Canon S-70 de 130 mm, développé sur la base de canons navals
pistolets à obturateur semi-automatiques, ce qui a permis d'augmenter la cadence de tir du pistolet à 6-8 coups par minute
La proue du char a été conçue selon le schéma du «nez de pique», comme ce fut le cas avec son prédécesseur, mais la réserve du modèle a été augmentée.
La tour IS 7 avait une très grande taille en raison de la quantité d’armure installée, mais sa hauteur était petite.
Un examen du char nous permet de conclure que la plupart de ses caractéristiques ont dépassé leur temps, mais le char n'a jamais été accepté pour le service.
Sur la base de l’IS 7, des versions de systèmes d’artillerie automotrice ont également été développées, mais elles ne sont restées que des prototypes.
IS 8
Les travaux sur le char IS 8 ont commencé en 1944. Il y a eu des modifications de cette machine IP 9 et IP 10, mais après le décès de Joseph Staline, il a été décidé de renommer le modèle T-10. En raison de ses caractéristiques, le réservoir a été accepté pour la production en 1954 et a été fabriqué jusqu'en 1966 et il était en service jusqu'en 1993, c'est-à-dire depuis près de 40 ans. Malgré cela, le char n'a participé à aucune bataille.
Le char, comme son prédécesseur IP 3, avait un «nez de pique», mais une réservation plus puissante. Le poids du réservoir est d'environ 50 tonnes. Sur l’IS 8, le canon de 122 mm, déjà éprouvé, a été installé. Le char était également équipé de deux mitrailleuses DShKM de 12,7 mm. Le premier était associé à l'outil principal, le second avait une structure de tourelle et était situé sur le toit de la tour. Dans les versions ultérieures, à la place de DShKM, des mitrailleuses de 14,5 mm KPVT ont été installées.
Sur la base du T-10 (IS 8), plusieurs modifications de réservoirs ont été créées:
- T-10A - un nouveau pistolet a été installé sur le modèle avec un stabilisateur du plan vertical, l'apparence d'un dispositif de vision nocturne
- T-10B - un système de visée amélioré est installé
- T-10BK - version commandant du T-10B
- T-10M - développé et lancé en 1957, le char avait plusieurs innovations: un canon amélioré de 122 mm, une tour modifiée et renforcée, une protection anti-nucléaire.
T-10 (IS 8) est également devenu la base de la création de machines telles que:
- Objet 268 - Installation d'artillerie automotrice (SAU)
- TPP-3 - Centrale nucléaire mobile
- RT-15 et RT-20 - lanceurs, basés sur le châssis du T-10
- 2B1 - Installation de mortier automoteur conçue pour le tir de munitions nucléaires
Cependant, la plupart de ces développements et d’autres sont restés sur les schémas et les dessins.
Conclusion
Cet examen fournit des informations selon lesquelles, depuis la Grande Guerre patriotique et pratiquement jusqu'à la fin du 20e siècle, les chars de la série IS avaient une grande importance dans l'histoire militaire. Le T-10 (IS 8) est l’un des derniers chars lourds au monde. Comme l'armement moderne de l'armée dispose d'un pouvoir militaire énorme, l'armure des chars lourds est devenue moins pertinente. Les chars légers et moyens, capables de faire face à un grand nombre de tâches lors d'opérations de combat éclair, sont utilisés au combat.
