À l'aéroport de Kazan Aviation Plant, un autre cas de drone lourd appelé Altair a été découvert. Ces planeurs et similaires sont utilisés dans tous les entraînements et l'entraînement au combat militaire de l'armée russe.
Le premier exemplaire a été testé sur "excellent". Après cela, des ingénieurs expérimentés ont commencé à finaliser ce drone. Certaines modifications ont été apportées à sa conception, de nouvelles technologies ont été ajoutées et des pièces améliorées ont été développées. Les ingénieurs ont créé deux versions d'un drone expérimenté. L’un d’eux pour effectuer des reconnaissances sur le territoire des hostilités, l’autre, ayant le statut de civil, devra effectuer des patrouilles d’objets appartenant à la Fédération de Russie.
Lorsque la deuxième copie de l’Altair a été achevée, cet avion a commencé à peser sept tonnes au lieu des cinq précédentes. Dans le même temps, il peut embarquer deux tonnes de fret supplémentaires. Malgré son poids lourd, sa cargaison à bord, ce drone doit effectuer une reconnaissance. Une charge peut être non seulement de la nourriture ou des produits de première nécessité, mais aussi une arme. L’équipement qu’il transporte, en plus du fret, est une plate-forme gyrostabilisée avec une station de reconnaissance optique et un système opto-électronique, ainsi qu’une station radar et un réseau d’antennes actives. Les principaux capteurs optiques sont situés au bas du nez. Le civil Altair dispose d'une optique d'une résolution allant jusqu'à 0,1 mètre par 35 km. Et le débit de transfert de données pris en charge par cet équipement peut atteindre 30 Mb / s. Les informations sont transmises à la station directement sur le sol ou par satellite. Il existe une autre option pour transmettre des données via un répéteur UAV. Cela contribuera à élargir la portée des informations transmises à huit cents kilomètres.
Lourd et puissant drone a une large envergure et un plumage en forme de la lettre latine "V". L'envergure est de vingt-huit mètres. Le plumage a une portée d'environ six mètres. La puissance au décollage atteint cinq cents chevaux.
"Altair" est capable de développer une vitesse assez rapide, malgré la charge lourde. Cela est dû à deux moteurs douze cylindres. Ces moteurs seront produits à Kazan. Jusqu'à présent, ils sont fabriqués par la société Red Aircraft, de même que la turbo-suralimentation et le refroidissement par liquide. La turbocompression et le refroidissement par liquide complètent parfaitement et ajoutent de la puissance supplémentaire pour un planeur lourd.
La hauteur de son vol a été portée à douze kilomètres. La vitesse que ce planeur peut développer atteint 250 km / heure. La durée de séjour dans les airs est de quarante-huit heures. Un avion expérimenté sans personne de contrôle peut décoller et atterrir seul. Si nécessaire, il peut facilement être transféré du mode de contrôle de l'opérateur au sol.
L’installation d’un système de navigation par inertie sans bretelles est un autre avantage de la cellule. En réduisant les bacs a une hauteur de plafond, qui peut atteindre un planeur, vingt-cinq mille mètres. Une telle plateforme permet de réduire la visibilité d’Altair et d’augmenter son immunité au bruit. Une telle plate-forme est totalement indépendante de tous les satellites et autres stations, contrairement aux précédents représentants de planeurs sans contrôle humain.
L’objectif principal de la création de ce drone est la surveillance de l’Arctique ainsi que le renseignement. À l'heure actuelle, ces drones ont effectué environ 20 000 sorties au cours de l'opération anti-terroriste en Syrie. Ils contrôlent ce territoire sans repos 24 7. En outre, ce n’est que grâce à de telles ailes que la destruction point à point de l’infrastructure terroriste a porté ses fruits. La population civile ne subira plus de coups accidentels, puisque les ogives destinées aux terroristes touchent désormais la cible avec précision.
En plus du modèle militaire de l'avion, les développeurs espèrent fournir un modèle civil de drone. Cette version de l'avion devrait attirer de nouveaux investisseurs et créer un environnement favorable au développement de ce modèle de drones.
La version civile contrôlera les oléoducs et les gazoducs. Toutes les cinq semaines, ces planeurs survolent toute la longueur des pipelines et transmettent les données à des centres de surveillance spéciaux. En outre, il est prédestiné à mener une étude de la couche d'ozone de la Terre sur l'Arctique. Il résoudra indépendamment les problèmes liés à la situation environnementale et à la météorologie. À l'heure actuelle, seuls deux satellites russes et des avions équipés d'hélicoptères sont engagés dans ce processus. Un tel avion générera des bénéfices supplémentaires pour le budget en réduisant le coût d'une heure d'été d'un planeur dans l'Arctique.
