Le F-35 peut être qualifié de projet militaire le plus scandaleux et controversé de ces dernières années. La voiture s'est avérée difficile et très problématique, et le programme lui-même a déjà coûté le montant astronomique aux contribuables occidentaux. Ce combattant est depuis longtemps devenu l’objet de prédilection pour la critique (et même l’intimidation pure et simple) des «sofa patriots» nationaux, et il est devenu la preuve que les budgets militaires peuvent «réduire» non seulement en Russie. En runet, le F-35 a reçu le surnom de "pingouin" pour une machine de guerre.
Mais tout cela n'a pas d'importance. Tant d’argent a déjà été investi dans le projet qu’il sera certainement «évoqué». Les performances de combat réelles du F-35 sont bien plus intéressantes et il est plus aisé de parler de celles-ci que des pilotes qui les utilisent. Surtout ceux d'entre eux qui ont déjà piloté des avions des générations 4 et 4+.
Que disent les pilotes du dernier chasseur F-35
Un seul coup d'œil sur le F-35 suffit à comprendre à quel point cette voiture diffère de celle des combattants des générations précédentes: F-15, F / A-18, Su-35, Su-30 - car leur développement a commencé dans les années 80 du siècle dernier. . "Trente-cinquième" a été créé à l'aide d'autres technologies, et son "bourrage" électronique offre aux pilotes des occasions dont ils n'avaient que rêver auparavant.
Centre d'analyse La Heritage Foundation a mené une enquête auprès de pilotes américains ayant déjà utilisé des machines de quatrième génération, avant de passer au volant du F-35. Les pilotes se sont vu proposer de choisir entre leur ancien et leur nouvel avion et tous, sans hésiter, ont préféré le «35ème».
L'ancien instructeur de pilotes du chasseur F-15 Eagle a déclaré aux journalistes qu'il était actuellement en mesure de remporter sans cesse des victoires sur son ancien avion lors de batailles de formation. Un pilote qui avait déjà piloté un F-16C a souligné la fantastique maniabilité du F-35. Et malgré le fait que les pilotes sont toujours interdits d'utiliser les capacités de la machine à 100%.
Trois anciens pilotes de F-16CJ, conçus pour percer les défenses anti-aériennes ennemies, estiment qu'un F-35 est capable de trouver et de détruire des systèmes de défense anti-aériens ennemis plus rapidement que trois F-16CJ. Il a également été noté que l’électronique du F-35 peut supprimer efficacement les radars des chasseurs ennemis et des systèmes de défense aérienne.
Dans une interview avec Scout Warrior, le lieutenant-colonel Matt Hayden de l'US Air Force a déclaré qu'il ne connaissait pas un autre avion de combat dans un monde dans lequel "il se sentirait plus à l'aise et confiant dans une situation de combat". Le pilote a constaté que l’avionique de l’avion de combat lui fournissait le maximum de conscience de la situation dans le ciel. Dans le même temps, il est combiné à la visibilité minimale de l'aéronef. Hayden pense que le combattant correspond parfaitement au concept de "vous ne voyez pas, mais vous voyez tout le monde". Le pilote est convaincu que le F-35 est capable de vaincre toutes les machines de la génération précédente, y compris en mêlée.
Le général Scott Pleus, commandant du 56e Régiment d'avions de chasse, apprécie également beaucoup les qualités de combat de la nouvelle voiture: "Si vous pilotez un F-35 en combat rapproché, ses capacités seront exorbitantes par rapport aux chasseurs de quatrième génération." Et à longue distance - selon le général - l'ennemi sera détruit, même sans voir le F-35.
"Trente-cinquième" est souvent critiqué pour sa maniabilité prétendument insuffisante par rapport aux combattants de la génération précédente. Le pilote d'essai de Lockheed Martin, Billy Flynn, appelle à ne pas y croire. Selon lui, selon cette caractéristique, le F-35A est supérieur aux F / A-18, F-16 Viper et Typhoon, alors qu'il vole pratiquement "en configuration de combat", c'est-à-dire que toute sa charge utile est "cachée" dans les compartiments internes. Les combattants de la quatrième génération doivent se battre avec des missiles et des chars suspendus placés sous l'aile et le fuselage, ce qui aggrave considérablement leur LTH.
