Le ZIL-133 est un transport de fret populaire produit en Union soviétique et en Russie. La sortie en série a duré plus de 20 ans. Le but principal - activités agricoles. Pour le transport de marchandises sur terrain accidenté, une conception à trois essieux a été introduite.
Informations générales
Le développement initial des transports avait le statut de prototype et la production en série ne fonctionnait pas. Dans la première moitié des années 80 du siècle dernier, une petite série de camions a été produite. Dans les années suivantes, la version a été modernisée, adaptée aux conditions difficiles du tout-terrain russe. En fin de compte, le transport a reçu une base et un corps allongés, des efforts visant à développer le marché des transports spécialisés.
La modification la plus populaire était la grue ZIL-133. Sur le châssis installé, la grue KS-3575A. La capacité de charge était de 10 mille kilogrammes. Après la publication des premiers exemplaires du consommateur, la voiture a commencé à bénéficier d’une demande importante dans l’économie nationale. Les voitures en état de fonctionnement servent sur divers chantiers de construction de nos jours. En fonction de la superstructure, la longueur de la flèche peut aller de 14,5 à 17 mètres.
Le tracteur appartient à la classe des camions à plateau. La base de la caisse reposait sur une plate-forme en bois, dont la solidité donnait la structure en métal. Les côtés latéraux et arrière s'ouvrent pour faciliter le chargement. Une tente montée sur une base en métal permet de transporter les passagers par mauvais temps.
La principale caractéristique est une voiture puissante avec une bonne maniabilité, vous permettant de transporter du fret et des passagers dans des régions du pays difficiles à atteindre. Le principal avantage est la possibilité d'installer un équipement spécialisé. Dans les versions des dernières années, les panneaux latéraux se composent de trois parties, qui s’ouvrent séparément. Pendant les années de production, les consommateurs pouvaient commander un camion avec ou sans plate-forme installée.
Spécifications techniques
Une plus grande popularité du tracteur fourni un TTX élevé. Le poids à vide est de 8,6 tonnes et la capacité de charge atteint dix tonnes. Il est possible de transporter une remorque dont le poids n’est pas supérieur à 11,5 tonnes. La vitesse maximale du ZIL-133 est de 85 km / h avec une accélération allant jusqu'à 60 km / h en cinq secondes. Il y a assez de puissance pour gravir la montagne avec un angle d'inclinaison pouvant aller jusqu'à 25 degrés.
Moteur ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Il développe une puissance acceptable pour cette classe et sa consommation de carburant la classe comme un véhicule économique. La transmission est une conception standard: embrayage et boîte de vitesses. Huit goujons sont des roues à disques montées. Les ressorts semi-elliptiques sont inclus dans le dispositif de la suspension avant et dans le dispositif du dossier - équilibré par ressort. Le système de freinage principal est à tambour. Les parties principales du mécanisme de direction - crémaillère et écrou à bille.
Avec la bonne approche en matière d'entretien, la voiture durera de nombreuses années sans nécessiter de réparations coûteuses. Il suffit de changer les petites pièces à temps pour l'expiration de leur durée de vie. Même après l’achèvement de la sortie de ce modèle, les magasins de pièces de rechange pour équipements spéciaux peuvent trouver les pièces nécessaires en excellent état. Pour la commodité des utilisateurs, les composants sont divisés en catégories se rapportant à un élément particulier du chariot.
La nouvelle génération inclut le ZIL-133 GH à bord. Malgré la complexité de la conception et le poids accru, il surmonte facilement les routes en terre et hors route. La difficulté des mouvements survient au printemps et en hiver, lorsque le chemin de terre est une "bouillie de boue" ou est complètement recouvert de neige. Les conditions de température ne limitent pas l’utilisation de la machine: elle affiche un fonctionnement stable à des températures allant de -40 à +40 degrés Celsius.
Le cadre du ZIL-133 est pratique: il est composé de deux longerons fixés par des barres transversales. La haute résistance du cadre est obtenue grâce aux première, quatrième et cinquième barres transversales. Chaque barre transversale remplit certaines fonctions:
- Le premier - porte le support de la centrale, des ailes et de la calandre;
- Le second comprend un support et l’un des supports intermédiaires pour la transmission;
- Le troisième porte les longerons du cadre;
- Quatrième - les deux parties de la section de canal;
- Cinquième - est conçu pour un dispositif de couplage de traction.
Caractéristiques générales:
- Longueur - 9 mètres;
- Largeur - 2,5 mètres;
- Hauteur - 2395 mètres;
- Garde au sol - 25 centimètres.
Les dimensions de la voiture déterminent une bonne maniabilité, non seulement dans les zones rurales, mais également dans des conditions de trafic urbain dense.
Le dispositif de la suspension arrière est fabriqué selon le type d'équilibrage. Une telle solution de construction est la mieux adaptée pour une utilisation dans les villages et les villages. Les premiers exemplaires ont été produits avec une mallette de transfert en trois étapes. Lorsque le ZIL-133 a subi une procédure d'amélioration, la conception générale a été modifiée pour simplifier la réparation sur le terrain et le razdatka a reçu cinq vitesses.
Dans la cabine du tracteur, trois personnes peuvent être installées: le conducteur et deux passagers. La cabine a été conçue pour offrir un environnement de travail confortable et une bonne vue de la route au conducteur. Le système de ventilation se présente sous la forme de plusieurs trappes permettant l’apport d’air frais. Les supports de la cabine sont fabriqués dans un matériau très résistant, mais leur défaut réside dans le montage en usine: ils sont mal serrés. Le pare-brise donne un bon aperçu de la route et des accotements, les rétroviseurs latéraux vous permettent de contrôler la zone inaccessible à la vue directe du conducteur.
Avec une vitesse moyenne de 60 km / h, la consommation de carburant est de 36 litres aux 100 kilomètres. À un moment donné, un camion avec un tel indicateur était classé comme un véhicule économique. Le moteur de six litres développe jusqu'à 150 chevaux. Depuis la voiture appartient à la classe de tracteur, la possibilité de monter la remorque. Pour étendre les fonctionnalités, le propriétaire peut transporter de nombreux types de remorques.
Variétés de transport
Sur la base de la machine, non seulement la grue ZIL-133 a été développée, mais également de nombreuses autres modifications:
- B - Châssis à base raccourcie. Dans la production de masse n'est pas inclus;
- B - tracteur routier, produit en petites quantités;
- G - une version améliorée du modèle 133e à base longue, qui a reçu un réservoir de carburant et deux panneaux latéraux;
- G1 - a reçu deux réservoirs de carburant et trois panneaux latéraux;
- G2 - capacité de charge de la version de base augmentée de 8 à 10 tonnes;
- D - châssis de déchargement à base courte;
- D1 - modification D, construction simplifiée;
- Le 144H est une option à utiliser en agriculture avec les pneus à une barre arquée.
- ZIL-133 ГЯ - moteur à essence adapté à l'utilisation de carburant diesel;
- VY - châssis de déchargement à base raccourcie, adapté au diesel;
- E133VYAT - unité d'alimentation avec turbocompresseur;
- G40 est une version améliorée du EG. Le principal changement concerne l'installation de la cabine avec le complexe 4331 et de la centrale ZIL-6454;
- G42 - châssis pour l'installation de l'équipement de grue avec cabine 4331 et moteur ZIL-6454;
- D42 - châssis de déchargement avec cabine 4331 et moteur ZIL-645;
- 13305А - tracteur avec cabine 4331 de longueur augmentée et groupe motopropulseur ZIL-6454;
- 133G50 - une version améliorée du G2, la cabine est remplacée par la 4331 et le moteur est du type à carburateur ZIL-508;
- 133D2 - châssis de déchargement, qui a reçu une cabine 4331 et un moteur à carburateur de type ZIL-508;
- 451400 - le nouveau corps NefAZ a été installé;
- 630900 - le modèle amélioré G40, qui a reçu un nouveau bloc d'alimentation YMZ-236A;
- 640900 - tracteur routier avec groupe moteur YMZ-236A;
- 6309Н0 - une version améliorée de 630900, le moteur est optimisé pour les normes environnementales d'Euro-2;
- 6309Н2 - châssis pour le montage d'une grue avec moteur Euro-2;
- 45222 - Châssis à benne basculante avec moteur Euro-2;
- 630980 - une modification améliorée de 6309Н0 avec une cabine ZIL-433180, le moteur est adapté aux normes environnementales Euro-3.
Une grande variété de types de tracteurs est due à des améliorations mineures de la conception et de certaines unités techniques. La plupart des modifications n'ont pas atteint la production de masse ou ont été publiées en petites quantités. Des machines spéciales ont également été développées: réservoirs à incendie et échelles, malaxeurs à béton, fourgonnettes, transport de collecteurs, etc.
Que peut-on conclure?
Voiture ZIL-133 - une voiture fiable, au service de ses propriétaires depuis des années. Les personnes qui ont utilisé cette voiture et qui continuent à la conduire parlent de lui avec bon ton. Il casse rarement, est facile à entretenir, consomme peu de carburant. Le principal inconvénient est le niveau de bruit élevé du moteur et la faible qualité des matériaux de garniture intérieure.
