Le châssis KAMAZ-43114 est utilisé pour installer des modules complémentaires à diverses fins. Le camion le plus répandu dans les secteurs militaire et de raffinage du pétrole. Facilement installé diverses armes, unités résidentielles, chars et autres équipements.
Informations générales
Ce modèle occupe une place de choix dans la liste de toute la gamme des usines automobiles de Kama. L'armée a choisi ce camion en raison de sa formule de roue (6x6), grâce à laquelle il est possible de vaincre le tout-terrain. Le développement de 43114 a commencé à la 89ème année du siècle dernier avec le modèle 43101.
Le démarrage de la production de la voiture était prévu au début des années 90, mais la crise financière et la désintégration de l'URSS qui avaient éclaté ont poussé les plans depuis plusieurs années. Jusqu'en 1996, les concepteurs ont eu le temps d'apporter quelques modifications supplémentaires à la conception du chariot, ce qui a permis d'obtenir un produit fini de grande qualité.
La cabine tout en métal a de bonnes dimensions, beaucoup d’espace intérieur et un haut plafond. Sous c'est les voitures. La puissance du groupe moteur lui permet d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 90 km / h. Le camion monte facilement avec une pente ne dépassant pas 30%. Le rayon de braquage est de 11 m.
Les caractéristiques techniques et la haute perméabilité ont permis à la voiture de prendre part au rallye Dakar - en tant que véhicule d’entretien. Comme déjà mentionné, il est très populaire dans les forces armées russes. Il existe des modifications civiles spéciales pour la maintenance des zones d'activité.
Certaines versions sont équipées d'un treuil durable. Avec celui-ci, vous pouvez remorquer des voitures bloquées, ainsi que le camion lui-même, s'il ne passe aucun obstacle. Auto conçu à l'origine pour un usage militaire, il répond donc à toutes les exigences militaires en matière de qualité et de fiabilité.
Deux versions principales sont distribuées - châssis et camion à plateau. Dans le milieu civil, on utilise la deuxième option, capable de transporter des charges pesant jusqu'à 6 tonnes, ainsi que des remorques avec coupleur à boucles et crochets pesant jusqu'à 12 tonnes. Vous pouvez transporter des matériaux en vrac, des matériaux de construction et des substances volumineuses.
Pour un travail confortable, le constructeur a fourni une transmission intégrale, une garde au sol élevée et une bonne maniabilité. Lorsque vous commandez un camion à l'usine, vous pouvez choisir les fonctions supplémentaires suivantes:
- Des bancs pour les gens;
- Cage de sécurité;
- Auvent avec cadre;
- Treuil de remorquage.
Une grande force et une grande quantité de ressources de travail obtenues grâce à la coopération avec les meilleurs fabricants au monde ayant fourni des composants pour l'assemblage du 43114. La machine a remporté à de nombreux égards les anciennes versions:
- Design moderne;
- Amélioration de la fiabilité;
- Pas besoin d'inspections techniques fréquentes;
- Consommation de carburant réduite KAMAZ-43114;
- Moteur respectueux de l'environnement.
Pour la sécurité, le transport est équipé de nombreux systèmes de surveillance et de contrôle. Le chargement est simplifié par la possibilité d’incliner les côtés du corps. La plate-forme elle-même était en acier durable, ce qui évite les effets mécaniques lors du chargement. De nombreux matériaux, comparés aux générations précédentes, ont été remplacés par des matériaux plus durables. Dans le même temps, la masse de la voiture n’a pas augmenté.
KAMAZ-43114 est utilisé pour transporter des marchandises de diverses catégories sur le terrain et hors route. Les unités techniques fonctionnent à des températures basses et élevées, ne se cassent pas en raison de brusques changements de température. Les réparations sont effectuées dans des ateliers de réparation automobile spécialisés situés dans toutes les grandes villes de Russie.
Appareil machine
Le groupe moteur est un KAMAZ 740 modernisé, complété par un turbocompresseur. À 2200 tours par minute, le moteur développe 225 chevaux. Le couple est de 912 Nm, il est atteint à 1500 tours par minute. Pendant que le moteur tourne, l’air est partiellement refroidi.
Le volume de la centrale - 10,85 litres. Il a huit cylindres, qui sont situés en forme de V. Pour le confort du conducteur et des passagers, il est traité avec un capuchon insonorisant, grâce à quoi le niveau de bruit dans la cabine est réduit. Le préchauffage aide à démarrer la voiture sans aucun problème pendant la saison froide, même après une longue période d'inactivité.
La conception prévoit deux réservoirs: 170 et 125 litres. Des versions spéciales offrent deux réservoirs de 210 litres. Ce montant est suffisant pour les longs voyages sans faire le plein. La consommation de carburant du KAMAZ-43114 est de 36 litres aux 100 km. Sous certaines conditions, il existe des écarts par rapport à la moyenne:
- Avec un chargement incomplet, le débit sera de 30,5 litres;
- En hiver, la consommation est de 31,2 litres;
- En été, consommé 34,3 litres.
La machine est équipée d'une boîte de vitesses à cinq vitesses avec commande mécanique et à distance. La boîte de vitesses a un entraînement central, le nombre de distribution est 6.53. Le travail de la boîte de vitesses est complété par un embrayage à sec à double disque. Les chocs et autres irrégularités de la surface de la route ne sont pas ressentis en raison de la suspension à ressort.
Le salon est devenu plus spacieux. Ceci a été réalisé en augmentant l'encombrement et la hauteur du plafond. Dans différentes versions, le nombre de lits peut varier - de un à trois. La cabine a une fonction de levage hydraulique.
La sécurité des mouvements nocturnes est possible grâce à des dispositifs d'éclairage de haute qualité. Les phares sont solidement fixés dans le tampon, ce qui permet également aux autres conducteurs de visualiser la taille de la voiture sur les côtés du groupe de feux. En cas de panne d’un des dispositifs d’éclairage, le conducteur en cabine reçoit un signal de notification.
Le corps convient à 18 mètres cubes de fret. La longueur de la plate-forme est de 4,8 mètres et la largeur de 2,32 mètres. Les planches, d’une hauteur de 0,5 mètre, sont en acier à haute résistance et ont tendance à s’incliner.
Le système d'échappement a été complètement retravaillé par des ingénieurs expérimentés. Aucune condensation ne peut se produire à l'intérieur du moteur, ni pénétrer dans le tuyau du turbocompresseur. Ce résultat a été obtenu grâce à l'emplacement particulier du tuyau d'échappement. Les gaz d'échappement sont dirigés dans le sens opposé à celui de l'air entrant dans le moteur. Cette approche a éliminé la possibilité de contamination du groupe moteur.
Spécifications techniques
Sur la base du châssis-43114 a été faite de nombreuses modifications qui n'ont pas eu de différences significatives. La plus courante est la modification 15, capable de transporter des charges pesant jusqu'à 6,1 tonnes. La longueur de sa plate-forme est de 4,8 mètres et sa largeur de 2,3 mètres. Toutes les versions sont équipées d'une transmission intégrale.
Le wagon peut circuler dans le train dont le poids n'excède pas 27,5 tonnes. Une telle performance a été obtenue grâce à l’utilisation de professionnels expérimentés dans l’assemblage et la qualité des pièces. À la demande de l'acheteur, l'usine peut installer des fonctions supplémentaires (treuil, auvent, etc.).
La voiture KAMAZ-43114 est considérée comme une version civile du transport militaire. Il se caractérise par les mêmes caractéristiques et la même résistance, il est capable de surmonter les obstacles hors route, les eaux profondes et les obstacles de hauteur moyenne. Dans l'armée, les voitures servent à transporter des soldats, des armes et d'autres biens, mais parfois, elles installent divers équipements spécialisés sur le châssis.
Que peut-on conclure?
KamAZ-43114 est un autre produit réussi de la construction de camions en Russie. Il a joué un grand rôle dans la formation de l'armée et a effectué de nombreuses tâches importantes. Sur la base de ce châssis a été publié un nouveau, plus durable et fiable. Depuis 2008, la production de masse a été arrêtée et la commande publique est progressivement clôturée.
Le prix moyen d'une voiture sur le marché secondaire est de 2 millions de roubles. Le prix maximum peut atteindre 3,5 millions de roubles - cela dépend de l'add-in installé. Le coût dépend des conditions techniques et externes de transport, ainsi que de l'année de fabrication, du kilométrage et de la date de la dernière révision.
