Le BTR-60 est une technique hors route mise au point en URSS à la fin des années 50 du siècle dernier. Le transport de troupes blindé devait remplacer le BTR-152, répertorié ces années-là en service avec des sous-unités de fusil motorisé. Les ingénieurs ont amélioré la perméabilité du nouveau modèle et lui ont «appris» à nager.
Informations générales
Le modèle 60 était le premier transport de troupes blindé à quatre essieux. Le développement de la ligne de cette technologie continue dans nos années. 16 ans (1960-1976) ont été produits à l’usine automobile de Gorky. Jusqu'en 1987, l'usine de tracteurs à roues de Kurgan était engagée dans la production. Un autre point de production était situé en Roumanie. Les experts locaux ont rassemblé du matériel sous licence soviétique (TAV-71).
Jusqu'à la fin des années 60, le BTR-60 était le principal véhicule à fort trafic de l'armée soviétique. Dans les années 70-80, le nombre de soldats dans l'armée a considérablement diminué en raison de la publication des 70e et 80e modèles. La voiture a traversé de nombreuses opérations militaires, y compris la guerre en Afghanistan. Les exportations ont été réalisées dans des dizaines de pays à travers le monde. Malgré l’âge impressionnant, l’équipement fonctionne dans les unités de l’armée de 47 pays (données de 2007).
A notre époque, la technologie de blocage BTR-60 est populaire. L'application la plus courante est l'introduction de véhicules UAZ dans la construction du pont. Dans de nombreux magasins en ligne, vous pouvez acheter une serrure BTR-60, neuve ou ancienne. Il est difficile de parler de différence de qualité, chacun trouve pour lui certains avantages. Le coût moyen des transports civils est de 8 000 à 12 000 roubles, pour l’armée, jusqu’à 19 500.
Histoire de la création
L’équipe de l’usine automobile de Gorki a commencé à concevoir des véhicules à partir de 56 ans. Le projet était dirigé par V. Dedkov. En 1958, les ingénieurs ont préparé le premier prototype. L’échantillon était équipé d’une unité de puissance à carburateur GAZ-40P, capable de développer jusqu’à 90 ch.
Les premiers essais ont montré que la puissance ne suffisait pas pour assurer la perméabilité requise. Les ingénieurs ont tenté d'introduire un moteur diesel YAZ-206B (205 ch) dans la conception, mais en raison de sa masse importante, ils ont refusé cette idée. Pour compenser le manque de puissance, ils ont décidé de placer deux moteurs 40P dans le compartiment moteur. Pour le fonctionnement stable de tous les ponts, les concepteurs ont assemblé une transmission unique. La version finale a été préparée au second semestre de 59 ans.
Le BTR-60 a surpassé de nombreux concurrents créés dans les années 50 sur une base compétitive. Simplicité, fiabilité et faible coût, c’est pourquoi le projet de Gorky a remporté le concours de l’État.
Le comité de sélection de Minavtoproma était sceptique quant à l’idée de coupler deux moteurs. L’armée a apprécié cette option: en cas de panne d’un groupe moteur, le transport pouvait se rendre au centre technique par un seul (la vitesse maximale sur autoroute est de 60 km / h). Le 13 novembre 1959, le ministère de la Défense adopte l'équipement.
Conception et équipement
Corps blindé et tour
Protection pare-balles - faible différenciation. Des feuilles laminées d'acier d'armure homogène sous la coque (épaisseur - 5-9 mm). La soudure a été utilisée pour les relier. Pour le mouvement sur le corps de l'eau fait simplifié. Dans la conception ajoutée déflecteur d'onde de pliage.
Dans la version standard, le corps est ouvert. L'installation d'un auvent de protection contre la pluie est fournie. Une modification améliorée du BTR-60 PB a reçu un corps entièrement recouvert. Grâce aux nombreux joints en caoutchouc, la machine est devenue complètement étanche. L'installation de filtrage a créé une pression accrue à l'intérieur. Cela n'a pas permis à l'air sale de pénétrer dans toutes les branches du transport de troupes blindé.
La partie avant est mise en évidence sous le module de commande. Il abrite deux personnes - le capitaine et le mécanicien. Les marines étaient situés dans la partie centrale. Une partie arrière a été prise sous le moteur et la transmission, ainsi que d'autres unités techniques. Pour le transport confortable des soldats à l'arrière, il y a des bancs (un nombre différent selon les versions). Charge maximale sur l'eau - 10 personnes.
L’équipe de chargement et de déchargement passe par la porte (quatre pièces). De chaque côté, il y a deux portes (situées dans la partie supérieure). Les soldats ont la possibilité de tirer avec des armes personnelles sur le corps d'un véhicule blindé de transport de troupes. Pour cela, des trappes et des trappes sont utilisées.
Le BTR-60 PB était équipé d'une tour conique tronquée. Il était fait des mêmes matériaux et de la même technologie que le corps. Pour accueillir des armes et système de visée fait trois embrasures. À l'intérieur de la tour se trouve le tireur, dirigeant la prise de vue. Le mécanisme à vis assure la rotation de la structure.
L'armement
La version de base a reçu trois mitrailleuses CBMS. Le premier était dans la partie frontale du corps, les deuxième et troisième côtés. Dans les modifications de PA et PA1, CBSS a été remplacé par un système similaire présentant de nombreuses caractéristiques. Les armes supplémentaires comprennent les grenades AK-47, RPG-7 et F-1.
Le BTR-60 PB devant la tour a reçu une symbiose de KPVT et de PKT. Des mécanismes de vis de guidage horizontaux et verticaux ont été utilisés. Pour viser la cible utilisée viseur optique périscopique. Le KPVT a été utilisé pour détruire des véhicules légèrement blindés ou non blindés (champ de tir - jusqu'à 2 km). Le PCT a été utilisé pour neutraliser des objets ennemis vivants (champ de tir jusqu’à 1,5 km).
Observation et communication
Les copies des premières années de publication étaient équipées de deux trappes frontales pour un examen du terrain. Dans les conditions des opérations militaires, les appareils B-1 (six pièces) ont repris les fonctions des écoutilles. Au cours des années suivantes, l’équipement a été complété par un appareil TPKU-2B (le commandant de bord l’a utilisé pour inspecter l’environnement). Les appareils de nuit TVN-2 (pour le mécanicien) et TVN-1 (pour le capitaine) ont été utilisés dans des conditions de visibilité réduite. Lors des modifications ultérieures des PA et PA1, la composition du matériel d’enquête a été préservée.
La visibilité dans le BTR-60 PB s'est améliorée. Tous les B-1 ont été remplacés par 9 dispositifs TNP-B. Ils sont situés dans différentes parties du corps. Appareil de vision nocturne enregistré. Un projecteur amélioré a été ajouté à l'appareil. Le compartiment des troupes était équipé d'instruments d'observation du périscope MK-4N. La tour est dépourvue de dispositifs de visualisation. Il n'y a que des mécanismes de visée, des mitraillettes.
Les premiers modèles et modifications de communication ont été reçus par les stations de radio R-113. En PB, ils les ont améliorés, ils ont obtenu l'indice P-123. Dans la même version du BTR-60, le système a été complété par un interphone de réservoir. Il était utilisé par le capitaine, le mécanicien et le tireur.
Moteur et transmission
Deux moteurs sont utilisés pour le mouvement à la fois - le Gorky 40P. Ils ont six cylindres au total, développant jusqu'à 180 ch Fixé à un cadre commun. Les premier et troisième essieux fonctionnent aux dépens de la centrale de droite, les deuxième et quatrième - aux dépens de la gauche. Le capitaine a la possibilité de désactiver deux ponts. Les fonctions supplémentaires des unités de puissance incluent le travail du treuil et la propulsion par jet d'eau. Réservoirs de carburant isolés.
La composition de la transmission:
- Embrayage à sec avec un disque, complet avec entraînement hydraulique. Il vient dans une seule unité du moteur et de la boîte de vitesses;
- La transmission manuelle a quatre étapes. Le mouvement dans l'eau est possible grâce au fonctionnement de la prise de force;
- Razdatka BTR-60 a un pas en arrière. Le GAZ-40P droit assure le fonctionnement du treuil grâce à la présence d’un mécanisme de prise de force;
- Le dispositif des deux engrenages principaux comprend des différentiels à blocage de came BTR-60 à friction accrue. Cette technologie est utilisée aujourd'hui dans l'UAZ en tant que réglage utilisateur.
- Réducteurs de roue (quatre pièces);
- Arbres à cardan, agissant comme éléments de liaison des unités de transmission.
La conception de la transmission a été élaborée en tenant compte du fait qu’il était possible de se déplacer avec un groupe électrogène défectueux. La conception prévoit l’auto-assemblage BTR-60, qui fournit la même vitesse de rotation des roues, ce qui augmente la capacité de déplacement du véhicule. L'inconvénient du samoblok BTR-60 est que le système égalise la vitesse de rotation, même dans les cas où cela n'est pas nécessaire.
Hodovka
Formule de roue - 8x8. Quatre ponts sont répartis uniformément sur la base. Deux paires de roues avant sont entraînées. Les pneus de hangar résistent à une balle. La pression des pneus est contrôlée à distance par deux compresseurs. La suspension indépendante est faite sur le type de torsion. Les roues sont attachées à deux leviers, qui sont reliés à la carrosserie par des charnières. Chaque bras supérieur de tous les axes, sauf le troisième, est équipé de deux amortisseurs hydrauliques. Avec une perte totale pouvant aller jusqu'à deux roues, le technicien conserve la capacité de se déplacer.
La propulsion de l'eau
Le fonctionnement du BTR-60 permet de surmonter les obstacles liés à l'eau. Une hélice à jet d'eau a donc été introduite dans l'appareil. Mis en œuvre sous la forme d'un conduit. Placé sous le moteur. Le conduit est équipé d'une hélice à quatre pales entraînée par le GAZ-40P. L'entrée est bloquée par une grille, la sortie est fermée par un amortisseur blindé.
La voie navigable est équipée de deux gouvernails qui servent à manœuvrer le surfaçage. Guidon emboîté avec des roues qui tournent. Le mouvement de recul est assuré en bloquant la sortie, tandis que les flux d’eau sont dirigés vers les ouvertures latérales. Si le jet d'eau se casse dans l'eau, les roues jouent le rôle d'accélérateurs (la vitesse maximale dans ce cas est de 4 km / h).
Que peut-on conclure?
Le BTR-60 est un véhicule de transport de troupes blindé légendaire qui a trouvé une demande sur tous les continents. Pendant toute la durée de la sortie de série, entre 10 000 et 25 000 exemplaires sont sortis du convoyeur (il n’ya pas d’information exacte avec confirmation documentaire). Sur la base des équipements d'usine, les ingénieurs de différents pays ont créé de nombreuses modifications. Ils sont conçus pour effectuer différentes tâches et sont exploités à ce jour.
La technologie du différentiel autobloquant est maintenant utilisée non seulement à des fins militaires, mais également à des fins civiles. Le modèle 60 est devenu la base pour les générations futures.
