KamAZ-53212 a commencé à être produit en 1979. Transport a quitté le convoyeur en 2002. Cette voiture universelle peut fonctionner à des températures allant de -40 à +40 degrés Celsius. Il peut être utilisé dans des conditions de forte humidité et à une altitude maximale de 3 km au dessus du niveau de la mer. Il a reçu une plate-forme entièrement métallique avec un auvent et un revêtement en bois. Il peut supporter jusqu'à 10 tonnes de fret.
Informations générales sur KAMAZ-53212
Le tracteur à bord est utilisé comme train routier. De nombreux types de remorques conviennent. Les côtés de la plate-forme tout en métal inclinent tout sauf l'avant. Le store comprend le store et le terrain pour son installation.
La cabine KAMAZ-53212 est conçue pour trois personnes. Fabriqué par le type beskapotnogo, le bloc d'alimentation est en dessous. Pour plus de commodité, un lit a été ajouté. Le réglage de la chaise s'effectue sous le poids du conducteur, il est également possible de régler l'angle du dossier.
Il est facile de démarrer après avoir été ralenti par temps froid en raison du préchauffage du moteur. Le moteur développe une puissance de 210 chevaux, est équipé d'un turbocompresseur. La production de la machine a été réalisée non seulement pour le marché intérieur, mais également pour l'exportation vers l'Europe et les pays tropicaux. Également produit une version spéciale destinée aux régions du nord. Châssis de voiture à utiliser pour l'installation d'équipements économiques et militaires spécialisés.
Le dispositif du camion KAMAZ-53212
La voiture utilisait des solutions de construction de la génération précédente, certaines étaient développées à partir de zéro et devenaient la marque de fabrique de la voiture. La tâche principale des concepteurs était de garder la conception simple, de sorte que les réparations puissent être effectuées même sur le terrain.
Centrale électrique
Le moteur en V avait huit cylindres et un volume de 10,85 litres. Une telle structure a permis de développer 210 chevaux. Couple de serrage 637 Nm à 1500-1800 tr / min. La conception du moteur a été complétée par une pompe à carburant haute pression à huit sections, une pompe de surpression pour la basse pression, le contrôle de la rotation et un couplage avancé.
L'air entrant est nettoyé avec un filtre en carton sec. Il existe un indicateur intégré de contamination par lequel le conducteur peut s’informer rapidement sur la mauvaise qualité du filtre. La conception comprend également un préchauffeur pour le démarrage à basse température.
Embrayage et boîte
La transmission a une structure standard. Il se compose de deux disques, complétés par des ressorts périphériques, un servomoteur pneumatique et un actionneur hydraulique.
La boîte à cinq marches est équipée d’un diviseur avant. Le nombre total de vitesses est dix avant et deux arrière. Il y a un synchroniseur: il se connecte de 2 à 5 vitesses. Le mécanisme pneumomécanique est utilisé pour un contrôle confortable du diviseur.
La transmission à cardan est organisée avec deux arbres à cardan, le principal étant double. Un actionneur électropneumatique est utilisé pour bloquer le différentiel placé dans l'essieu central.
Roues
Les roues se fixent sur cinq épingles à cheveux, il n'y a pas de disques. Les dimensions du pneu sont 9.00R20. La pression dans les pneus avant et arrière sont différents. Les paramètres exacts et le degré de différence dépendent des conditions de modification et de fonctionnement.
Suspension
La suspension avant est dépendante. Sa structure comprend des ressorts semi-elliptiques, qui s'accompagnent d'extrémités coulissantes et d'amortisseurs. La suspension arrière est équilibrée. Sa conception comporte également des ressorts semi-elliptiques et des pointes coulissantes, mais ils sont complétés par des tiges spéciales.
Les freins
Le tracteur embarqué est équipé d’un système de freinage à tambour avec mécanisme de détente à came. Le contrôle est pneumatique.
La conception du frein de stationnement comprend un actionneur pneumatique. Son travail est doté d'un accumulateur de puissance à ressort. Le système de freinage de rechange est combiné avec le stationnement. Il peut ralentir le moteur et dispose d'un entraînement pneumatique. Pour le freinage de la remorque, un mécanisme combiné est utilisé. Pour éviter que le liquide de frein ne gèle par temps froid, un fusible à base d’alcool est utilisé.
Système de direction
Le mécanisme de direction est au cœur de la vis. Sa conception comprend un écrou spécial et un rail de piston. Toute cette conception est connectée à la section de l’axe bipod, sur laquelle il y a des dents. Pour le contrôle confortable, les concepteurs ont fourni GUR.
Les caractéristiques techniques générales du transport sont les suivantes:
- Longueur - 8,53 mètres;
- Largeur - 2,5 mètres;
- Hauteur - 3,8 mètres;
- Garde au sol - 28 centimètres;
- Poids - 18 225 kg;
- Capacité de charge - 10 tonnes;
- Capacité du moteur - 10,85 litres;
- Puissance du moteur - 210 chevaux;
- La vitesse maximale est de 80 km / h;
- Consommation de carburant - 25 litres aux 100 km.
Vue d'ensemble de la cabine KAMAZ-53212
La cabine est entièrement métallique et se cache sous le groupe moteur. Conçu pour trois personnes, chaque siège est doté d'une ceinture de sécurité fiable. Derrière les sièges se trouve une couchette utilisée par les conducteurs lors de longs trajets.
L'intérieur est décoré avec des matériaux de haute qualité, agréables au toucher. Ils servent pendant de nombreuses années sans perte de qualité. Indicateurs de tableau de bord décorés avec des flèches vintage. Le siège du conducteur est réglable pour que le conducteur soit à l'aise avec la conduite.
À l'intérieur, vous pouvez vous tenir confortablement sur les pieds de la personne moyenne. La forme de la cabine a été conçue pour améliorer l'aérodynamisme des voitures. Isolation phonique et isolation thermique de dimensionnement usine réalisée à un niveau élevé.
La carrosserie de la cabine est en acier inoxydable. Avant d'être peinte, elle était complètement trempée. Si le revêtement est surveillé et recouvert de substances protectrices contre la corrosion, l'aspect original de la couche de peinture restera pendant 5 à 6 ans. Pour vous protéger contre la pénétration de saleté sur la porte, vous pouvez installer de petits panneaux qui créent un revêtement protecteur contre l'air.
Que peut-on faire?
Voiture KAMAZ-53212 - le transport de fret de haute qualité, qui est utilisé dans de nombreux domaines, y compris l'armée. Approbation trouvée non seulement dans notre pays, mais aussi dans les pays voisins. Son châssis universel vous permet d’utiliser tous les add-ons et de créer des équipements spéciaux.
Un camion a été retiré de la production et ne peut donc être acheté que sur le marché secondaire. La libération automatique des années 90 coûtera entre 0,5 et 1 million de roubles. Le prix final dépend des conditions externes et techniques. Des copies des années 00 d'une qualité acceptable coûteront à l'acheteur entre 1,5 et 1,7 million de roubles.
La grande popularité de la voiture est due à une conception simple qui permet d’effectuer les réparations de ses propres mains et à une large distribution des pièces nécessaires. Cette fiabilité est complétée par une grande fiabilité: sans une révision majeure, un camion peut parcourir 100 000 à 200 000 kilomètres. Sur le marché, vous pouvez trouver des suggestions de modification de la machine: avec un manipulateur japonais, cela coûtera entre 1,2 et 1,4 million de roubles.
