Le MiG 35 Fighter est le dernier chasseur polyvalent, le représentant le plus avancé de la famille MiG. Il appartient à la génération 4 ++, qui doit être supérieure aux chasseurs de quatrième génération et résister avec succès aux chasseurs de cinquième génération au combat aérien.
L'intercepteur MiG-35 est une bonne alternative aux avions de cinquième génération, très coûteux. Dans l'armée de l'air russe, le MiG-35 est considéré comme un lien de transition entre les quatrième et cinquième générations. Le nouvel intercepteur sur le planeur est le développement du magnifique Mig-29, d'où provient en réalité le gain de prix, puisque la conception est déjà bien maîtrisée en production. Les livraisons du chasseur MiG-35 à l'armée de l'air russe ont débuté en 2014. Le ministère russe de la Défense avait l'intention de former au moins deux escadrons d'interception. pour 2018.
Histoire de la création
L’intercepteur MiG-35 a commencé à se développer dans les années 2000. Et en 2010, 3 prototypes étaient déjà prêts, ils ont participé à des spectacles aériens et ont été testés.
Le chasseur a été créé sur les bases du célèbre e MiG-29, la production de la nouvelle machine a été établie en peu de temps. Extérieurement, le MiG-35 est très similaire à son prédécesseur, mais en même temps, il a reçu un "bourrage" complètement nouveau. Tout d'abord, c'est:
- planeur léger;
- avionique moderne;
- Radar AFAR;
- types d’armes prometteurs qui n’étaient pas auparavant offerts à l’exportation;
- complexe de défense moderne;
- moteurs avec des ressources accrues.
Le nouvel avion a démontré d’excellentes caractéristiques techniques, notamment haute vitesse, manœuvrabilité, capacité de survie, armes évoluées. Dans le même temps, le prix de l'heure de vol du MiG-35 était presque 2,5 fois inférieur à celui du prédécesseur, le MiG-29.
En 2005, ce chasseur s'appelait le MiG-29M / M2. Le développement du MiG-35 était basé sur les résultats obtenus lors de la mise en œuvre du programme MiG 1.44 MFI, dirigé par Vladimir Barkovsky, directeur du centre d'ingénierie du bureau de conception OKB. Mikoyan.
Les négociations sur la fourniture de combattants aux forces armées se poursuivent depuis 2010 et, en 2014, les choses ont bougé. Le MiG-35 est inclus dans le programme d'État sur les armes de l'armée de l'air russe jusqu'en 2020.
Performances de vol du MiG-35
- Équipage 1 ou 2 personnes basé sur la modification du MiG-35 / MiG-35D
- Longueur - 17,3 m
- Hauteur - 4,73 m
- L'envergure est de 11,99 m
- Surface de l'aile - 42 m²
- Masse normale au décollage - 17 500 kg, à vide - 11 000 kg
- La masse maximale au décollage est de 23 500 kg
- 2 moteurs TRDDF avec ОВТ "РД-33МКВ"
- Poussée maximale - 2 × 5400 kgf
- Poussée maximale de post-combustion - 2 × 9000 kgf
- Angles de déviation vectorielle: ± 8 ° dans n'importe quelle direction, ± 15 ° dans le plan vertical
- Le taux de déviation du vecteur de poussée est de 60 ° / s
- Le poids du moteur est de 1055 kg.
Vol TTH:
- Vitesse maximale au sol - 1400 km / h
- Vitesse maximale à une altitude de 2400 km / h
- La portée pratique de l'avion avec PTB - 3000 km
- Portée pratique sans PTB - 2000 km
- Durée du vol - 2.2 heures
- Plafond pratique - 17 500 m.
- Rapport poussée / poids avec une masse maximale au décollage de 0,77
- Rapport poussée / poids à la masse normale au décollage - 1,03
- Charge alaire avec poids maximal - 618 kg / m²
- Charge en ailes avec une masse au décollage normale - 468 kg / m²
- Surcharge maximale de fonctionnement - 9 g.
Armement:
- Canon intégré de 30 mm GSH-30-1 avec munition de 150 cartouches
- Points de suspension: 10
- Charge de combat - 6500 kg
- URVV courte portée R-73
- URVV RVV-AE et R-27 à moyenne portée
- Missiles anti-navires Kh-35 et Kh-31A
- Missiles anti-radar X-31P
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Missiles de classe X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Bombes réglables et en chute libre, mines d'avions.
Avionique:
- Radar avec AFAR Zhuk-A
- La portée de détection maximale d'une cible terrestre est de 60 km maximum.
- Plage de détection maximale pour les cibles aérodynamiques jusqu'à 200 km (pour l'exportation jusqu'à 148 km)
Tâches et objectifs
L’avion de première ligne polyvalent MiG-35 a été créé pour détruire nuit et jour des cibles au sol, aériennes et en surface, dans des conditions météorologiques simples et complexes, avec des contre-mesures électroniques passives et actives de l’ennemi.
Les tâches principales du MiG-35:
- interception de cibles aériennes;
- acquérir la supériorité aérienne;
- isolement du champ de bataille;
- la suppression des armes de défense aérienne;
- soutien direct à l'aviation;
- frapper des cibles en mer.
Les principales caractéristiques de combat du MiG-35D et du MiG-35 par rapport au MiG-29:
- maniabilité;
- étendue de vol étendue;
- grande capacité de survie au combat;
- fiabilité accrue.
Caractéristiques de conception du MiG-35
Pour améliorer l'efficacité de combat du combattant, son avionique a été considérablement améliorée. C'est ce qui distingue la voiture des autres avions de la nouvelle famille unifiée MiG-29K / KUB et MiG-29M / M2. De plus, les différences représentent un caractère évolutif: la proportion d'appareils et de systèmes de la cinquième génération augmente d'un modèle à l'autre.
En termes d'intégration de solutions technologiques liées à la cinquième génération d'avions de combat, le MiG-35 n'a pas son égal parmi les analogues européens.
- Il était possible de se concentrer sur l'électronique grâce à l'excellent concept aérodynamique du MiG-29. Lors de la conception du MiG-35, il était possible d'augmenter de 50% l'approvisionnement interne en carburant, ainsi que deux fois la charge de combat. En conséquence, les armes et la portée du MiG-35 ont atteint le niveau des chasseurs lourds.
- La masse maximale au décollage a augmenté de 30% pour atteindre 23,5 tonnes. Afin de maintenir et d’améliorer les performances de vol, la conception a fait l’objet de nombreuses améliorations: par exemple, la résistance structurelle a été améliorée et les propriétés de portance d’aile ont été améliorées.
- Mise à jour de la centrale. Il a été remplacé par un moteur RD-33MK avec une chambre de combustion sans fumée, augmenté de 10% avec une excellente ressource et une fiabilité accrue. En option, des RD-33 mis à niveau sont installés, avec une déviation totale du vecteur de poussée.
- La cabine MiG-35 est équipée de la dernière génération d'équipements électroniques embarqués, qui repose sur le principe de l'architecture ouverte utilisant un bus de données multiplexé conforme à la norme MIL-STD-1553B. Cela garantit la polyvalence de l'utilisation de l'avion au combat et simplifie l'intégration de nouveaux types d'armes et d'équipements de production russe et étrangère, y compris la suspension. Dans la gestion des armes applique le principe de HOTAS. Au cœur du champ d’information et de contrôle de la cabine se trouvent trois grands écrans LCD multifonctions de 6 x 8 pouces, ainsi que le HUD grand angle.
- Le contrôle d’armement du MiG-35 est basé sur le dernier radar avec le Zhuk-AE AFAR, la station de radar optique OLS-K et la station de radar optique OLS-UEM, notre système de poursuite de cible NTSIPI, système de visée et de visée les caractéristiques correspondent aux systèmes embarqués de l'avion de cinquième génération. La station de localisation optique avec équipement de visée laser, télévision et infrarouge utilise des technologies spatiales non utilisées auparavant dans l'aviation. Cela permet d'augmenter la capacité de survie de l'aéronef et l'efficacité de l'utilisation au combat.
- La technologie de protection anticorrosion des systèmes principaux et de la cellule est utilisée, ce qui facilite grandement l'utilisation de l'avion sous les tropiques.
- Pour le MiG-35, un complexe de solutions techniques et techniques a été développé, assurant une autonomie complète de la base. Il s’agit par exemple d’une station de production d’oxygène embarquée.
Économies et préparation
La durée de vie du MiG-35 est d'au moins 40 ans. Voitures de ressources à la volée plus de 6 000 heures. Augmentation significative de la fiabilité de l'avion, de son avionique et de son moteur. Le nombre d'unités avec une ressource limitée, réduit de près de 3,5 fois par rapport aux combattants des versions précédentes.
Les performances radicalement améliorées du MiG-35 constituent un atout majeur pour la concurrence sur le marché mondial, où il est davantage orienté vers les avions à faible coût de cycle de vie. Parmi les autres facteurs, cette tendance est associée à une augmentation assez rapide du coût du carburant d'aviation.
Le MiG-35 est la meilleure solution pour l’armée de l’air russe, ainsi que pour l’aviation d’autres pays qui utilisent différentes versions antérieures du MiG-29. Selon certaines estimations, environ 250 à 350 chasseurs multifonctions MiG-35 d’une valeur d’environ 10 à 12 milliards de dollars seront livrés à l’armée de l’air russe et à ses clients étrangers d’ici 2020.
