ZIL-4331 - le légendaire camion russe, sorti à 1,6 million d'exemplaires. Les principaux avantages sont le débit élevé, la capacité de levage et la simplicité de construction, grâce auxquels des réparations peuvent être effectuées sur le terrain. Le coût du camion est inférieur à celui des concurrents de ce segment.
Malgré la production terminée, la voiture a une forte demande ces jours-ci. Les consommateurs sont attirés par un entretien sans prétention et des réparations peu coûteuses. La machine est durable, utilisée dans de nombreux domaines: construction, agriculture, etc. Sur la base du transport fait des compléments pour les services de secours.
Informations générales et histoire ZIL-4331
La conception de la voiture ZIL-4331 a commencé dans les années 70. A cette époque, le pays avait besoin d'un camion à forte circulation et à forte puissance. Le développement a impliqué non seulement les spécialistes ZIL, mais KamAZ. Ce dernier a offert un bon plan - baser l’un des prototypes de l’usine de Kama sur le nouveau produit. Les ingénieurs ont modifié la conception, installent la nouvelle centrale et ont redessiné les dispositifs d’éclairage.
Le premier prototype a été collecté à la 77ème année. Il est devenu la première voiture de la famille des camions diesel de l’usine de Likhachev. Son nom actuel, il a reçu au début des années 80. La modernisation et la correction des défauts ont continué jusqu'en 1985, après quoi ils ont approuvé la version finale du camion. En 1987, la production de masse a commencé.
Le design répond aux tendances modernes de son époque. Apparence - un grand rectangle. La calandre se caractérise par un design non standard et une position élevée. Sur les côtés des roues installés massives bavettes garde-boue. Le pare-chocs est en métal à haute résistance. Il protège la cabine contre les dommages accidentels. La cabine n'a pas de courbes douces, elle repose sur des contours angulaires.
Un camion à benne basculante peut transporter des charges de différents types: sol, gravier, engrais, pierre, bois et même des structures métalliques massives. Quelques années après le lancement, une modification a été apportée qui permet de transporter le béton à l'état liquide sur de courtes distances. Une telle fonction est devenue unique, pas un seul concurrent ne possédait une telle propriété.
Pour sa riche histoire a reçu de nombreuses variétés. Le plus intéressant a été publié en 1992. La principale caractéristique est un salon pour deux passagers. La modification avait une forte demande des acheteurs. De nombreuses variétés se distinguaient des précédentes par des cabines améliorées fixées au châssis de base, développé dans les années 70 et 80.
Caractéristiques techniques ZIL-4331
Caractéristiques générales:
- Longueur - 6,37 mètres;
- Largeur - 2422 mètres;
- Hauteur - 2,81 mètres;
- Garde au sol - 33 centimètres;
- Poids - 8,82 tonnes.
La capacité de charge est différente - de 6 à 8 tonnes, selon le modèle acheté. La base est la formule de la roue 4x2. La consommation de carburant est de 18 à 19 litres aux 100 kilomètres, tandis que la conduite dans le train augmente à 25-26 litres. Le ZIL-4331 est capable d’accélérer à 95 km / h dans la configuration standard et à 85 km / h dans la composition du train. La distance de freinage est acceptable pour une voiture de cette catégorie de 25 mètres. Dans le cadre du train routier, il augmente de un mètre et demi pour atteindre 26,5 mètres. Remplissage maximum 170 litres.
Unité de puissance
Dans toute l'histoire de la production en série, trois moteurs ont été utilisés:
- ZIL-508.10 - Moteur à essence de six litres développant une puissance pouvant atteindre 150 chevaux. Equipé de huit cylindres disposés en forme de V. La puissance est construite sur le carburateur, le refroidissement est du type liquide. Le ravitaillement en essence AI-96 peut atteindre 350 000 kilomètres sans réparations majeures.
- ZIL 508300 - type carburateur de centrale électrique à essence de six litres, atteignant 134 chevaux. Le carburateur est basé sur le contrôle électronique, et le liquide est utilisé pour le refroidissement. Le moteur est conforme aux normes environnementales Euro-3. Mange de l'essence A-80;
- ZIL-4331-645 - Moteur en V à huit cylindres, propulsé par un moteur diesel. Avec un volume de 8,75 litres développe jusqu'à 185 chevaux. Un système liquide est fourni pour le refroidissement.
La troisième option la plus populaire, car elle donnait la meilleure puissance, ce qui permettait de surmonter des sections de la route de toute complexité. Il était aussi très économe.
ZIL-4331 périphérique
Les experts comparent le ZIL-4331 avec le 130ème modèle de l'usine. Ils croient que c'est une version sérieusement retravaillée qui a reçu une nouvelle cabine plus confortable. L'ensemble de la structure repose sur un cadre en matériau à haute résistance. Essieu avant ZIL-4331 dépendant, se compose de ressorts semi-elliptiques et de pièces d'extrémité coulissantes. En plus des ressorts du ZIL-4331, des amortisseurs supplémentaires ont été ajoutés. Selon l'essieu arrière, sa conception comprend une paire de ressorts et des mécanismes supplémentaires. Ils peuvent être trouvés dans le manuel de la machine.
L’équipe de conception a abandonné le mécanisme de frein à tambour, devenu obsolète dans les années 80. Pour ce faire, nous avons développé notre propre système de freinage unique, le ZIL-4331. Elle avait un effet de freinage dynamique amélioré et une force accrue. La conception comprenait deux circuits pneumatiques et un autre combiné avec le frein de stationnement. Dans le dispositif de stationnement, des accumulateurs d’énergie ont eu une incidence sur l’essieu arrière. Pour éliminer la possibilité de condensation des condensats, les ingénieurs ont construit un fusible à l'alcool.
Les roues ont reçu un dessin unique de la bande de roulement, ce qui a contribué à réduire la distance d'arrêt. Lors de sa création, la tâche consistait à améliorer l'adhérence sur le chemin de terre. Les grandes roues et la suspension souple aident à surmonter des sections de la route sur des terrains difficiles. Les roues sont à disque, équipées de pneus 9.00R20, mais des options de réglage sont possibles.
Jusqu'en 2009, la boîte de vitesses était équipée de neuf vitesses. Son dispositif comprend un démultiplicateur et un embrayage à disque unique et un amplificateur pneumohydraulique. En 2009, l'usine de moteurs de Yaroslavl a produit une boîte manuelle à six vitesses, adaptée au camion ZIL-4331. Seul embrayage préservé.
Le principal avantage de la cabine est un niveau élevé d’isolation phonique et thermique. La cabine est conçue pour le conducteur et deux passagers. Visibilité à un bon niveau grâce aux bords visibles de la hotte. Chaque siège a une ceinture de sécurité fiable. Le confort lors des déplacements est assuré par deux amortisseurs, qui réduisent les vibrations dues aux irrégularités de la route. La cabine est entièrement en métal, elle peut être repliée. L'équipement interne est médiocre - uniquement des indicateurs d'information provenant de systèmes techniques. Pour améliorer le roulage, les concepteurs ont ajouté la direction assistée
La modification standard prévoit la présence d'un corps métallique. Tous les côtés, sauf le devant, s’ouvrent vers l’extérieur. La hauteur de la face avant est nettement supérieure à celle des côtés et de l'arrière. Inclus était un cadre en métal sur lequel vous pouvez installer un auvent.
Nœuds nécessitant une attention particulière:
- PSU;
- Les hubs;
- Boîte de vitesses;
- Boîte de vitesses;
Modifications ZIL-4331
Basé sur le ZIL-4331 développé de nombreuses variétés:
- 432900 - camion plateau avec une base raccourcie. Equipé d'un moteur diesel D-245.39, qui développe 105 chevaux. Capacité de charge - 6 tonnes;
- 432930 - semblable à la version précédente, la centrale a été modernisée: sa puissance est de 136 ou 130 chevaux, elle est conforme aux normes environnementales Euro-2 ou Euro-3. Transporte des marchandises pesant jusqu'à 6 000 kilogrammes;
- 432920 - la principale différence par rapport aux deux premiers - le moteur ZIL-0550 et un autre montent le capot;
- 433102 - châssis standard sans superstructures installées;
- 433104 - châssis pour le service d'incendie;
- 43314B - une voiture avec une base plus grande, équipée d'une cabine avec des couchages pour deux personnes. Transporte des cargaisons pesant jusqu'à 6 tonnes, produites en petits lots conformément aux commandes du gouvernement;
- 4332А - camion à benne basculante avec une base longue, qui n’a pas atteint la production du convoyeur;
- 4333 - voitures avec une base courte, la libération en série n'a pas été réalisée;
- 43302 - châssis, caractéristiques techniques similaires à la version précédente;
- 433360 - diffère de la version de base 4333 par la cabine améliorée;
- 4335 - un lot unique de modèles, publié en une quantité de 135 pièces. Il était équipé d'un groupe moteur Cat-3116 développant jusqu'à 170 chevaux;
- 442100 - tracteur de camion standard;
- 442160 - diffère de la modification précédente de la cabine modifiée;
- 442300 - équipé d'une cabine avec deux lits.
Toutes les modifications ont trouvé leurs consommateurs, beaucoup d'entre eux sont utilisés au cours de nos années dans diverses industries.
Que peut-on conclure?
ZIL-4331 - chariot universel ne nécessitant pas d'entretien minutieux. Avec les compétences appropriées, la réparation peut être faite à la main. Une option commune est une modification avec un équipement de grue installé.
Sur le marché secondaire, il existe de nombreuses offres de vente de ce camion. La plupart d'entre eux sont dans un état acceptable. Le prix moyen des copies de 91 à 93 ans est de 120 à 140 000 roubles. Pour la voiture 98-00 années devront payer 340-420 mille roubles. Les voitures des dernières années de sortie coûteront entre 540 et 630 milliers de roubles. Le coût final dépend des conditions techniques et externes.
