Les tactiques modernes de combat ne peuvent pas se passer d’avions. L'utilisation de l'aviation est assez répandue. Opérations de renseignement, patrouilles aériennes, tir sur des cibles aériennes et terrestres. Dans les années soixante, l'URSS manquait de nouvelles technologies de vol. Des modèles tels que le SU-7, le MIG-21 et d’autres sont dépassés et commencent à céder le pas à leurs concurrents étrangers. C'est à la fin des années soixante que le bombardier de combat MiG-27 a commencé à être créé.
Mig-23 BM
En tant que modèle séparé, le MiG-27 n'est pas apparu immédiatement. Sous la direction du designer Sedov, G. A., un nouveau modèle de l'avion MiG 23 BM (modernisé) est apparu à cette époque. Il a été construit deux modèles de prototype basés sur le MiG-23 B. Ils avaient des moteurs AL-21F-3. L'un des traits caractéristiques de ce modèle d'avion est que les concepteurs avaient procédé à plus d'une modernisation. Ce n’était pas dans l’esprit des concepteurs de cette époque, qui avaient essayé d’introduire dans l’avion un développement - testé et testé.
Tenant compte de tous les points faibles de la ligne entière des 23 MiG et de leurs modifications, le MiG-23 BM a subi un certain nombre de modifications:
- Changer la conception du châssis et des prises d’air.
- Développement de nouvelles modifications relatives au châssis de l'avion (train d'atterrissage et amortisseurs considérablement renforcés).
- PrNK-23 installé - système de visée et de navigation. Ce complexe était largement utilisé - il dirigeait le contrôle des bombardements, lançait des missiles, tirait sur des cibles terrestres et aériennes, résolvait les problèmes de navigation.
- Augmentation du nombre et du poids des armes. Le canon modifié à bord de six canons AO-18 a été installé par V. P. Gryazev et A. G. Shipunova, qui ont utilisé de nouveaux missiles Kh-23 et R-3. Le missile anti-radar X-28 a été mis au point contre les systèmes de missiles de défense aérienne de l’ennemi.
Dans le nouvel aéronef, le poste de pilotage comportait plusieurs modifications. Un télémètre laser "Background" a été installé. Dans le compartiment situé derrière la cabine, se trouvait le système SUV-2, qui contrôlait tout l’armement embarqué. Le premier vol du nouveau modèle a eu lieu le 17 novembre 1972 sous le contrôle du pilote d’essai Menitsky V. Ye. Après plusieurs modifications, le modèle de l’avion a été approuvé pour la fabrication en série. Jusqu'en 1978, a publié 360 appareils de ce modèle. Comme vous le savez, après une série d'essais et de modifications, l'appareil a été mis en service en 1975 sous le nom de MiG-27.
MiG-27 Fighter Bomber
Avion de frappe légendaire de son temps. Le bombardier supersonique MiG-27 était une arme redoutable. Tous les équipements, au cours de la maintenance de ce modèle, ont été constamment améliorés. De nouvelles et meilleures modifications sont apparues, ce qui a considérablement élargi les possibilités d'utilisation de cet avion et amélioré ses caractéristiques techniques.
Les principales caractéristiques des caractéristiques de performance du MiG-27
Électronique
L'une des meilleures modifications de l'avion était le système PrNK-23. Les modifications du système étaient les suivantes:
- capteurs de paramètres d'air;
- télémètre laser "Background";
- tête de visée optique S-17VG;
- complexe de navigation KN-23;
- nouvel ordinateur numérique.
Le nouveau système comptait 11 commandes exécutées. Bombardement hors de la vue de la Terre, effectuant diverses manoeuvres, notamment pré-atterrissage, survolant un itinéraire planifié. De retour à l'aérodrome à partir duquel le vol a été effectué, les données saisies sur les trois aérodromes de dégagement. Avant le décollage, 43 paramètres ont été entrés dans le calculateur numérique. Celles-ci comprenaient les conditions météorologiques, les coordonnées de l'aérodrome, les données sur les armes et leurs caractéristiques balistiques, un itinéraire en six points et bien plus encore.
L'armement
- automatique à six canons calibre AO-18 30 mm.
- pistolet GSH-6-30A. Vitesse de prise de vue 5500-6100 coups par minute. Dans sa classe, le fusil occupait une position de leader. À l’étranger, nous avons utilisé des outils de calibre 20 mm, nettement inférieurs à toutes les caractéristiques de notre arme à feu;
- Grâce aux BDZ-UMK (supports de faisceaux), l'avion pouvait transporter jusqu'à sept bombes de 500 kg, neuf bombes de 250 kg ou 22 bombes de 100 kg;
- Les armes à réaction ressemblaient à une série de roquettes. Rocket R-3s - a été conçu pour combattre des hélicoptères, des avions lourds et des chasseurs. A une très longue portée. Rocket X-23 - était destiné à la destruction de cibles au sol. Rocket Kh-28. Il était conçu pour protéger l'avion du système de défense aérienne de l'ennemi. C'était encombrant mais très efficace;
- fusées thermiques aéroportées. Destiné à protéger l'avion contre les attaques de missiles. C'étaient des cassettes avec des pièges à chaleur et des cartouches avec interférence radar.
Tout l'armement de combat de l'avion était contrôlé par le système SUV-2. Elle a résolu le problème de larguer des bombes, de tirer avec un type différent de canons embarqués, de lancer des roquettes. Contrôlé le cours et la période de largage des bombes, a annoncé la présence de munitions et de bombes.
Spécifications MiG-27
Tous les modèles du Mig27 étaient équipés de moteurs R29B-300. Les exceptions sont les deux premiers modèles sur lesquels reposent les unités AL-21F-3. Le moteur R29B-300 est un système de propulsion à turboréacteur. Equipé d'une turbine à deux étages et d'un compresseur à onze étages. Moteur très durable et puissant avec une post-combustion pouvant atteindre 11 500 kgf. L'avion a rapidement pris la vitesse souhaitée. Pourrait décoller rapidement de la piste, dépensant un segment plus petit de la piste pour décoller. La séparation entre l'aéronef et la piste s'est effectuée à une vitesse de 300 à 330 km / h. La vitesse maximale autorisée de l'avion était de 1350 km / h ou M = 1,7. Avec un réservoir plein et une charge de combat maximale, l'avion Mig27 a atteint une altitude de 3 000 mètres en 2,5 minutes.
Mig 27 est conçu selon la configuration aérodynamique normale. Il a une aile haute avec une queue horizontale tout en virage qui change rapidement. Le châssis de l'aéronef est représenté par un train d'atterrissage à trois roulements. Le fuselage de l'avion est semi-monocoque, composé de pièces soudées et rivetées. La cabine est équipée de dispositifs de contrôle, de systèmes de comptabilité et de contrôle du travail, de la mise en œuvre du travail par avion.
La chaise-catapulte KM-1M permet l'évacuation du cockpit de l'avion à différentes hauteurs et à différentes vitesses, de 130 km / h aux valeurs limites. La balise radio Komar-2M est installée dans le siège, qui commence à fonctionner après le fonctionnement du mécanisme d’éjection du parachute. Le réservoir de carburant et le système dans son ensemble ont une capacité de 5 400 litres. Le système comprend six ailes de compartiments et cinq fuselage. Il existe également deux compartiments qui alimentent le moteur en fortes surcharges négatives. La distance de vol était de 2220 km avec une hauteur maximale de 15 600 m.
MiG27 est un enfant qui a été largement utilisé pendant de nombreuses années. L'avion a attiré les pilotes avec facilité d'utilisation, bonne maniabilité et dynamisme. Il avait un moteur puissant, une vitesse supersonique développée, de bons indicateurs techniques et de bonnes caractéristiques de vol. Cette machine a fait ses preuves plusieurs fois sur le champ de bataille et est depuis longtemps un leader dans sa catégorie. De nombreux pilotes ont parlé de façon positive de cette voiture fiable, de son combat et de sa puissance de feu. Grâce à la conception des ailes en forme de flèche, le MiG27 peut effectuer toutes les figures de voltige aérienne complexes et simples.
