La formation de groupes militaires puissants sur les frontières nord exige non seulement le déploiement de nouvelles bases, mais également la construction des navires respectifs. Dans un proche avenir, les groupes de navires responsables des directions nord de l'État seront reconstitués avec une paire de navires pour la région arctique. Les navires de patrouille universels de la classe de glace du projet 23550 figureront dans leur composition.
La marine russe recevra des navires pour les régions arctiques
En mai dernier, le ministère russe de la Défense et les chantiers navals de l'Amirauté de Saint-Pétersbourg ont signé un accord prévoyant la construction de deux navires de patrouille. Le contrat de construction implique que les navires seront mis en service en 2020. Ainsi, au cours de la prochaine décennie, les forces navales russes recevront des navires spéciaux affectés au travail dans les mers du nord.
En avril 2018, les chantiers navals de l'Amirauté ont organisé une cérémonie pour poser l'un des deux navires destinés aux forces navales russes. Il s'agit du navire de patrouille multifonctionnel de classe de glace "Ivan Papanin" faisant partie du projet 23550 (portant le code "Arctic").
La décision de construire des navires universels capables d'effectuer plusieurs tâches simultanément a été prise à la mi-2018. Il était supposé mener à bien le développement et la construction du navire, qui servirait de brise-glace et de remorqueur, ainsi que de patrouille et de destruction de toute une gamme d’objets. Dans le même temps, ils ont décidé de décider de son apparence, puis de commencer à développer un nouveau projet de construction.
Plus tard, les représentants de la flotte ont pris conscience de l'achèvement rapide de la conception et du calendrier de construction des navires.
Au cours du spectacle naval international, IMDS-2015 a présenté pour la première fois un modèle de navire arctique mis au point au centre de recherche de l’État de Krylov. La construction d'un navire de surveillance du projet 23550 dans la classe des glaces était prévue à l'usine Pelle de Saint-Pétersbourg. A cette époque, et a rapporté certains des détails dans le nouveau projet. Par exemple, des données publiées sur le matériel et les armes destinés à la construction du navire.
L'année dernière, ils ont néanmoins signé un contrat pour la construction d'une paire de navires dans le cadre du projet 23550 - le ministère de la Défense a annoncé qu'il était prévu de construire de nouveaux navires multifonctionnels. Ils ont également annoncé la possibilité d'accomplir des missions de service et de combat des régions tropicales aux régions arctiques. Et dans les latitudes nord, les navires pourront faire face à l’épaisseur de la glace jusqu’à un mètre et demi. Selon toutes les caractéristiques et les capacités, selon le ministère russe de la Défense, les navires prometteurs n’ont pas d’analogues étrangers.
But et certaines caractéristiques des navires universels du projet 23550
Les navires du projet 23550 sont conçus pour effectuer des missions de service et de combat dans les zones de latitude nord, même dans les zones recouvertes de glace. En raison de cette caractéristique, des caractéristiques et de l'aspect des navires, ceux-ci ont dû subir de nombreux changements. Ainsi, par exemple, la conception la plus remarquable est la configuration spécifique de la coque, qui peut être nécessaire pour surmonter la glace.
Dans le cas présent, dans le cas des structures et des superstructures, certains développements spéciaux ont été utilisés, liés à une faible visibilité. Ainsi, les côtés de la coque vont doucement vers les côtés de la superstructure. De plus, il est prévu de réduire le nombre total de nœuds et d'agrégats, qui dépassaient considérablement au-dessus de la surface rectiligne.
La superstructure s'avérera relativement grande, elle ira au-delà du corps avec une partie des armes. Un système d'artillerie de gros calibre sera installé sur le char. La superstructure principale sera située derrière celui-ci, sur laquelle il y aura un pont et un mât pour l'électronique radio. À l'arrière de la superstructure se trouvera un hangar pour hélicoptères doté d'une aire d'atterrissage relativement grande. Dans une version du projet à l'arrière du navire, une petite plate-forme avec un lance-roquettes a été fournie.
Selon les données disponibles, les navires selon le projet 23550 auront un déplacement complet pouvant atteindre 6 800 tonnes, une longueur de 114 mètres, une largeur de 18 mètres et un tirant d'eau de 6 mètres. L'équipage devrait comprendre 49 hommes. De plus, il sera possible d'embarquer 47 personnes supplémentaires, vraisemblablement le débarquement.
La centrale principale d’une puissance supérieure à vingt chevaux sera située au milieu de la coque. Le principal moyen de transport des navires sera la mise en place de deux hélices tournantes en rotation avec une capacité de plus de huit chevaux chacune. Pour augmenter la manœuvrabilité, les colonnes seront complétées par des propulseurs doubles du type tunnel, d’une capacité pouvant aller jusqu’à sept cent chevaux.
La vitesse maximale des navires sera de 18 noeuds, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à six mille milles, et l'autonomie est supposée aller jusqu'à deux mois. Les caractéristiques de conception de la coque leur permettront de faire face à l’épaisseur de la glace jusqu’à un mètre et demi, tandis que, dans un état de mouvement constant, l’épaisseur de la glace à vaincre ne pourra être supérieure à un mètre.
Armement des navires universels du projet 23550
Sur le char situé devant la superstructure, il y aura une unité d'artillerie A-190 avec un canon de 100 mm, qui installera probablement des canons anti-aériens. Dans certaines versions à l'arrière de la coque du navire, il s'agira de dispositifs de levage pour systèmes de missiles d'attaque. Il y aura deux lanceurs de quatre missiles chacun. Il est possible que le système de missile Calibre soit installé ou que le conteneur Club-K soit exécuté.
Le groupe de navires de patrouille de l'aviation comprendra chacun un hélicoptère Ka-27 ou une autre variété. La maintenance des hélicoptères sera effectuée dans le hangar, situé dans la superstructure arrière. L’hélicoptère effectuera des missions de reconnaissance des glaces, de transport de fret ou de personnes, ainsi que de résoudre des problèmes spécifiques liés au service-combat ou à d’autres tâches.
Sur les côtés du hangar d'hélicoptère dans la superstructure seront placés lazportov, ils seront stockés bateaux et radeaux de sauvetage. Sous le pont de placement des hélicoptères, le projet 03160 Raptor disposera de deux hangars pour les bateaux à grande vitesse, avec une cylindrée pouvant aller jusqu'à 23 tonnes, d'un armement de mitrailleuse et d'une capacité de 20 débarquements.
Parmi les nombreuses tâches à effectuer, les navires devront suivre les tâches caractéristiques des remorqueurs. À ces fins, ils seront équipés de dispositifs de remorquage d’une force de traction pouvant aller jusqu’à quatre-vingts véhicules. L'utilisation de grues, à raison de deux unités, n'est pas non plus exclue et la capacité de charge de chacune atteindra 28 tonnes.
Avec l'aide d'une grande variété d'équipements, les futurs navires de patrouille peuvent résoudre de nombreuses tâches de combat, de transport et autres. L'armement d'artillerie et de roquettes peut être utilisé contre des cibles de surface ou côtières, ainsi que pour mener des combats défensifs lors d'attaques aériennes. Avec un tel potentiel de combat-transport, des patrouilles peuvent être assurées dans ces zones avec une variété de navires, y compris leur protection contre toutes sortes de menaces.
Les bateaux à grande vitesse et les hélicoptères permettront aux patrouilleurs de détenir tous les intrus avec toutes les procédures de suivi nécessaires.
Grâce à l'utilisation de coques présentant les caractéristiques structurelles des brise-glace, les navires de patrouille arctiques peuvent effectuer des caravanes à travers la glace. Avec le matériel de remorquage et les grues, ils pourront prendre part aux opérations de sauvetage, remorquer des navires endommagés ou assister d'autres navires avec d'autres méthodes. Le poste de pilotage peut être utilisé pour placer certaines charges à l’aide de conteneurs standard.
Projet 23550: au lieu d'une conclusion
Dans le projet 23550, pour la première fois au monde, un navire a été conçu pour résoudre une grande variété de tâches. Les navires Universal Arctic permettront de simplifier la formation de groupes militaires en combinant de nombreuses fonctions sur le même pont et en évitant la nécessité de construire plusieurs navires à des fins diverses.
