Le système de missiles antiaériens Triumph a été conçu pour détruire les avions de reconnaissance, les UAV, les avions de contrôle et de détection radar, les avions de brouillage, les avions tactiques et stratégiques, les missiles balistiques à moyenne portée, les missiles balistiques tactiques et opérationnels-tactiques, les cibles hypersoniques et d'autres moyens d'attaque aérienne prometteurs et modernes. Le système de défense aérienne S-400 a été mis en alerte pour la première fois en 2007 à Elektrostal, près de Moscou.
Le système de défense antiaérienne Triumf S-400 a été créé sur la base du complexe russe S-300, mais il possède des capacités tactiques et techniques nettement meilleures en termes d’efficacité, de couverture et de diversité des cibles touchées. Selon le critère "coût-efficacité", le nouveau système de missile antiaérien S-400 "Triumph" procure un gain d'environ 2,5 fois supérieur à celui du S-300 obsolète. "Triumph" est le seul système pouvant fonctionner de manière sélective avec plusieurs types de missiles - des conceptions nouvelles et anciennes utilisées dans les complexes S-300PMU-1 et S-300PMU-2. S-400 vous permet de créer une défense anti-aérienne en profondeur, d’étendre la zone touchée et d’avoir des perspectives importantes de modernisation.
L'histoire du complexe C-400
Le principal développeur du système de défense antiaérienne S-400 était NPO Almaz, qui fait partie du groupe de défense antiaérienne Almaz-Antey.Le complexe peut être utilisé nuit et jour dans n’importe quelle situation physiographique, ainsi que dans des conditions climatiques avec de fortes contre-mesures électroniques. S-400 "Triumph" - un système de défense aérienne et de défense antimissile non stratégique doté du dernier logiciel.
La nécessité de créer un système de défense aérienne offrant une plage de détection et de destruction à une distance de 400 km était due au développement des capacités de combat des avions AWACS du type Avaks. Le projet du complexe "Triumph" a débuté en 1988. L’équipe de concepteurs était dirigée par A.A. Lemansky. Le bureau d’études a utilisé le ZRS S-300P comme prototype.
Le complexe S-400 diffère de la génération précédente S-300 dans un domaine d'application élargi, il peut utiliser des missiles antiaériens guidés existants et potentiels. Le nouveau système de défense antimissile de type 9M96E a été créé pour la défaite de première classe des hélicoptères de combat aéroportés, les avions DRLO et EW, OTBR et MRBD, des bombardiers stratégiques à une distance maximale de 400 km. Les missiles 9M96E2 et 9M96E sont unifiés entre eux, ils peuvent également être utilisés par les systèmes de missiles anti-aériens embarqués. Le missile 9M96E2 a un moteur plus puissant, une masse initiale, une longueur et une gamme de dégâts plus importants. En moyenne, leur efficacité est 2 fois supérieure aux capacités des complexes Aster et Patriot. Le système de missiles Triumph peut également utiliser les missiles 48N6E2 et 48N6E.
Le premier lancement du missile 48H6E modifié a été effectué sur le site d’essai de Kapustin Yar en janvier 1999. En 2006, des essais du missile, conçus pour détruire des cibles balistiques par destruction physique des parties de tête des missiles, ont été achevés. En juillet 2007, sur le même site d’essai de Kapustin Yar, le S-400 a été licencié. La cible se déplaçait à une vitesse de 2,8 kilomètres par seconde et a été touchée avec succès. Ainsi, les magnifiques caractéristiques du système de défense antiaérienne Triumph ont été démontrées.
En 2007, la première division "Triumph" a été mise en service dans la ville de Elektrostal, dans la région de Moscou. Les forces de défense aérienne reçoivent chaque année un ou deux régiments équipés de ces complexes. "Triumph" est envoyé à l'exportation. En 2018, le complexe S-400 a été mis en service dans la région polaire, dans la région de Mourmansk. Il est capable de suivre même les décollages d'avions depuis des bases norvégiennes.
Caractéristiques techniques du ZRK S-400 “Triumph”
- La vitesse maximale des cibles touchées est de 4,8 km / s.
- La portée de détection du S-400 est de 600 km
- La portée maximale de destruction de la cible aérodynamique est de 400 km
- La distance minimale de destruction de la cible aérodynamique est de 2 km.
- La hauteur maximale de la cible est de 30 km
- La hauteur minimale de la cible de missile est de 0,005 km
- La portée maximale pour la destruction de cibles balistiques tactiques est de 60 km
- La portée minimale pour la destruction des cibles balistiques tactiques est de 7 km.
- Le nombre de cibles tirées simultanément par le complexe est de 36 pièces.
- Le nombre de missiles induits simultanément est de 72 pièces.
- Le temps de déploiement du complexe de l'état de marche à l'armée est en moyenne de 5 à 10 minutes.
- Le temps d'alerte des fonds du complexe est de 3 minutes
- La durée de fonctionnement des installations du complexe avant la révision est de 10 000 heures.
- La durée de vie des installations au sol est d'au moins 20 ans.
- La durée de vie opérationnelle des missiles anti-aériens guidés est d’au moins un an.
ZRK S-400 périphérique
Le complexe S-400 comprend:
- Les commandes du 30K6E comprennent:
- 91H6E radar de détection;
- point de contrôle 55К6Е.
- Systèmes de missiles antiaériens 98ZH6E composés de (jusqu'à 6):
- Radar de contrôle 92N2E;
- Missiles antiaériens 48N6E3, 48N6E2, 48N6E des missiles de défense aérienne S-300 existants, y compris les missiles 9M96E2 et 9M96E et le missile à longue portée 40N6E;
- Lanceurs 5P85SE2 et / ou 5P85TE2 (jusqu'à 12 pièces).
- Fonds facultativement attachés:
- tour mobile 40В6М pour poteau d'antenne spécial 92Н6Е;
- radar 96L6E.
Caractéristiques de conception du système de défense antiaérien S-400
- La S-400 "Triumph" a été créée sur la base de réalisations scientifiques et technologiques avancées, utilisant des technologies avancées et une base d'éléments prometteuse. Tous les processus de travail sont entièrement automatisés. La détection, l’entretien, la répartition des cibles, leur capture, leur identification et leur suivi, la sélection du type de missile, la préparation au lancement, le lancement, le guidage du missile sur la cible, l’évaluation des résultats du tir sont effectués par des ordinateurs hautes performances du poste de commandement. Le KP S-400 peut intégrer des systèmes de défense aérienne à la structure de tout système de défense aérienne.
- Le C-400 est monté sur un châssis à roues hautes pouvant être transporté par air, par eau et par chemin de fer. Le lanceur automoteur (poids léger sur châssis de voiture et trafic intense) assure le transport et le lancement de tous types de missiles. Sur un SPU léger (châssis "KAMAZ"), installez un bloc de 12 missiles de petite taille. Sur un SPU lourd, jusqu'à 4 TPK standard sont installés, où sont déployés quatre types de 9M96E2 et 9M96E de moyenne portée, ou d'un nouveau système de défense antimissile.
- Les SAM sont équipés d'un radar multifonctionnel à secteur monopulsé à quatre axes 922Е. Un système de contrôle combiné ZS est utilisé. Il consiste en un système de contrôle par inertie sur la trajectoire principale, ainsi que des têtes autoguidées (GOS) prenant effet au point d’approche. Au stade du contrôle inertiel, cela permet de libérer les canaux radar de la fonction de poursuite, augmentant ainsi le nombre de cibles simultanément déclenchées et accompagnées. L'utilisation de têtes de référence actives libère également les MFRLS de l'illumination de la cible et du suivi sur le site de référence. Cela étend les capacités du radar. Il est prévu d’utiliser dans les missiles des GOS semi-actifs actifs en perspective complexes ayant un canal de réception passif, ils effectuent une recherche par fréquence du signal reçu et par coordonnées angulaires.
- Contrairement aux analogues étrangers, les 9M96E2 et 9M96E utilisent un lancement vertical «à froid», c’est-à-dire que, avant le lancement du moteur de croisière, les missiles sont projetés à une hauteur de plus de 30 mètres du conteneur. Pendant la montée à cette hauteur, la fusée à l’aide du système dynamique des gaz s’incline progressivement vers la cible. Lors du démarrage d'un moteur de secours, le contrôle inertiel est appliqué avec correction radio sur la trajectoire de vol initiale et moyenne (ceci garantit une immunité maximale au bruit). Lors de l'interception directe de la cible, la prise de référence radar active est appliquée. Avant le point de rencontre de la fusée, le mode "super-manoeuvrabilité" peut être utilisé pour manœuvrer si nécessaire - un système de contrôle de la dynamique du gaz est utilisé. Un tel système permet d'augmenter de 20 unités la surcharge aérodynamique en 0,025 seconde.
