La deuxième moitié du 20e siècle a été le «point culminant» du développement des hélicoptères. Ces machines n’ont presque jamais été utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale, mais déjà pendant la guerre de Corée, les hélicoptères étaient utilisés le plus activement. Les pionniers dans l'utilisation d'un hélicoptère sur le champ de bataille étaient les Américains. Le développement de l'hélicoptère aux États-Unis est associé au nom d'Igor Sikorsky - un ingénieur talentueux, originaire de Kiev, qui est parti aux États-Unis après la révolution d'Octobre.
Cependant, il convient de noter qu'au début, ces machines avaient un grand nombre d'opposants. L’armée de l’air américaine ne voulait absolument pas acheter d’hélicoptères, en raison des faibles caractéristiques de vol, des difficultés de maintenance et de la vulnérabilité possible aux armes de défense aérienne. Hélas, les militaires souffrent très souvent d'inertie de pensée. Mais cette attitude a très vite changé au contraire. Les hélicoptères ont parfaitement fait leurs preuves lors de la guerre de Corée. Ils ont été utilisés pour ajuster le feu, la reconnaissance, l'évacuation des blessés, le débarquement des troupes et d'autres objectifs. Après quelques mois de combats, les généraux américains ont exigé de leur donner "plus de platines".
Avant l'avènement des hélicoptères, les combattants blessés moyennement ou gravement blessés étaient presque voués à l'échec (90% sont décédés). Après le début de l'ère des "hélicoptères", le taux de mortalité est tombé à 10%. À la fin du conflit coréen, de petites mitrailleuses légères ont commencé à être installées sur des hélicoptères. L’armée américaine a déjà été armée de plusieurs types d’hélicoptères.
La guerre de Corée a montré que l'hélicoptère est un excellent moyen de résoudre des tâches tactiques, principalement liées au transfert de troupes et de leurs fournitures. Dans la seconde moitié du XXe siècle, de nombreux conflits locaux et guerres coloniales ont éclaté, au cours desquels l’une des parties a été contrainte de mener une lutte anti-partisane. Et il s'est avéré qu'un hélicoptère est le véhicule idéal pour ce genre de combat.
L’hélicoptère devient de plus en plus un véhicule, mais aussi un engin de frappe, un avion d’attaque idéal et un moyen de soutenir les forces terrestres. Des roquettes et des mitraillettes incontrôlables ont commencé à être installées sur les hélicoptères et, avec l'avènement des missiles anti-chars guidés, l'hélicoptère est devenu un puissant moyen de lutte contre les véhicules blindés.
La guerre du Vietnam a été une étape importante dans le développement des hélicoptères militaires. L'hélicoptère américain Bell UH-1, mieux connu sous le nom de Huey, était un véritable symbole de cette guerre. C'est une belle voiture fiable et sans prétention produite jusqu'à présent. Un autre hélicoptère, qui était activement utilisé dans la jungle vietnamienne, était l'hélicoptère d'attaque Bell AH-1 Cobra. Sa tâche principale était de soutenir les troupes et d'attaquer l'ennemi.
À la fin des combats dans l'armée américaine, des divisions spéciales ont été constituées, armées uniquement d'hélicoptères. La guerre du Vietnam a donné une forte impulsion au développement de l'hélicoptère aux États-Unis.
Aux États-Unis, à la fin des années 70, le siècle dernier a commencé à réfléchir à la création d'un nouvel hélicoptère d'attaque. Il a dû absorber toute l'expérience acquise au Vietnam et remplacer les machines Bell AH-1 Cobra. Plusieurs des plus grandes sociétés américaines de fabrication d’aéronefs ont participé au concours pour le développement d’un nouvel hélicoptère. En 1976, la société Hughes remporta la victoire. En 1981 apparut l'hélicoptère AN 64 Apache, toujours en service dans l'armée américaine et considéré comme l'un des meilleurs hélicoptères de combat au monde. Depuis 1984, l'AN 64 est disponible dans le commerce.
Description d'un hélicoptère de combat AH 64 Apache
Cette machine a été créée à l'origine comme une attaque par hélicoptère, afin de soutenir les forces terrestres à toute heure du jour et de tout temps. En outre, l’une des fonctions principales des Apaches est la lutte contre les blindés ennemis, qu’ils ont maintes fois brillamment démontrée au cours de divers conflits.
Les exigences relatives au nouvel hélicoptère ont été initialement très strictes. AN 64 était supposé voler sous la pluie et la nuit, effectuer une mission de combat, même après avoir touché une balle de calibre 12,7 mm, afin de pouvoir voler «avec des instruments» et d'attaquer dans des conditions de visibilité médiocre, tout en assurant la sécurité de l'équipage lors d'un atterrissage d'urgence à une vitesse de 12 heures. , 8 m / s.
L'hélicoptère a plusieurs modifications. La dernière et la plus avancée d'entre elles - une AN 64D Apache Longbow, la première voiture de ce type a décollé au début de 1991.
"Apache" est fabriqué selon le schéma classique avec une direction et un rotor. Les rotors et les rotors de queue ont quatre pales. La pale du rotor principal de l'hélicoptère Apache mesure 6 mètres de long. Les pales ont une structure particulière: à l'intérieur, elles sont en métal, recouvertes de fibre de verre au-dessus, le bord arrière est en matériau composite et le devant en titane. Une telle structure permet à l'hélicoptère de heurter les petits obstacles avec des pales (branches, petits arbres). La vis de direction est en forme de X, ce qui est beaucoup plus efficace que la traditionnelle.
Le fuselage de l'AN 64 Apache est constitué d'alliages d'aluminium de résistance particulière, l'hélicoptère est doté d'une aile de petit allongement (amovible) et d'un train d'atterrissage non escamotable. La cabine de l'AN 64 est conçue pour deux membres d'équipage assis l'un au dessus de l'autre. Le cockpit est protégé par une armure lourde. La conception de l'hélicoptère peut supporter des charges lourdes. "Apache" a deux moteurs qui sont espacés sur les côtés de la machine. Chacun des moteurs possède un dispositif spécial, il disperse le jet d'échappement et réduit la visibilité de l'hélicoptère dans le domaine infrarouge.
L'hélicoptère de combat utilise un double système hydraulique, les réservoirs de carburant sont protégés, les parties les plus importantes du véhicule sont recouvertes d'une armure.
De nombreux équipements électroniques sont installés sur l’AN 64, notamment sur la dernière modification: l’AN Apache Longbow 64D. La base de toutes les armes AN 64 est TADS - système de désignation et de détection de cible. Il se compose de plusieurs éléments.
- Système de vision nocturne à grossissement multiple;
- Système optique;
- Système de télévision qui fonctionne pendant la journée;
- De plus, sur les hélicoptères Apache, un système de désignation de cible monté sur casque a été utilisé pour la première fois, ce qui vous permet de tirer avec la tête en mouvement. Les systèmes de contrôle électroniques permettent au pilote de piloter un hélicoptère et de se battre. Gestion Apache particulièrement bien pensée pour les vols à très basse altitude, avec des éléments arrondis du paysage. Cela augmente considérablement les chances de survie du véhicule et de son équipage.
L'Apache a quatre points de suspension sur les ailes et des missiles non guidés ou guidés peuvent être placés sur eux. Jusqu'à 700 kg peuvent être attachés à chaque suspension. Sur l'hélicoptère, vous pouvez installer 16 missiles guidés "Helfire". Hughes H230A-1 "Chaingun" monté entre le train d'atterrissage, d'un calibre de 30 mm.
Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques de toutes les modifications de l'hélicoptère de combat AN-64 Apache.
Caractéristiques techniques des performances de l'hélicoptère AH-64 "Apache"
| Modèle | AH-64A | AH-64C | AH-64D Longbow |
| Spécifications techniques | |||
| Équipage | 2 | ||
| Longueur m | 17,76 | ||
| Diamètre du rotor principal, m | 14,63 | ||
| Diamètre du rotor de queue, m | 2,79 | ||
| Masse au décollage normale, kg | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Masse maximale au décollage, kg | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| Moteur | T700-GE-701 | T700-GE-701C | |
| Puissance, ch | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Performance de vol | |||
| Vitesse maximale autorisée, km / h | 365 | ||
| Vitesse maximale, km / h | 300 | 293 | 265 |
| Plage pratique, km | 690 | 482 | 407 |
| Plafond pratique, m | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Taux de montée maximum, m / s | 12,27 | ||
| Taux de montée vertical, m / s | 12,7 | 7,5 | |
| Surcharge de fonctionnement maximale | + 3,5 / -1,0 g | + 3,5 / −0,5 g | |
| L'armement | |||
| Pistolet automatique | 30 mm (625 coups / min) | ||
| Munitions | jusqu'à 1 200 patr. | ||
| Missiles guidés | 4 × 4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 mm | ||
Modifications AH-64 "Apache"
Il y a plusieurs modifications de cet hélicoptère.
- AH-64A Apache - C’est la toute première modification en série, peut-on dire, le modèle de base de la machine.
- AN-64C - Ceci est un hélicoptère de base amélioré. La modernisation a commencé en 1992. En 1993, ce programme a été fermé. Il n'a pas de radar Longbow.
- AH-64D "Apache longbow" - La modification la plus parfaite de l'hélicoptère. Il est facile à reconnaître visuellement: un radar Longbow en forme de champignon de la plage des ondes millimétriques est installé au-dessus du plan de rotation du rotor. L'hélicoptère est également équipé d'un moteur C T700-GE-701 plus puissant, doté de missiles Hellfire (tirés et oubliés).
- AH-64 Sea Going Apache - modification de l'hélicoptère pour la marine et les marines, avec des missiles anti-navires.
- WAH-64D - modification pour l'armée de Grande-Bretagne, a été publié sous licence. Il est équipé de moteurs fabriqués par Rolls Royce.
L'hélicoptère de combat Apache a pris part à de nombreux conflits et a toujours fait ses preuves. Cet appareil est considéré comme l’un des hélicoptères de combat les plus perfectionnés de la deuxième génération. Ses débuts ont eu lieu en 1989, au Panama. Puis il y a eu la guerre en Irak, la Yougoslavie, la deuxième invasion de l'Irak et de l'Afghanistan.
Actuellement, cet hélicoptère est en service dans plus de quinze pays. Des négociations sont en cours pour vendre la voiture à plusieurs autres clients. Très probablement, le AH-64D, qui a fait ses preuves, restera le principal hélicoptère d’attaque de l’armée américaine au cours des dix prochaines années.
