Le 8 novembre, l'usine de construction navale de Sredne-Nevsky a révélé au monde une copie unique du légendaire avion amphibien Sh-2. Les célébrations ont été consacrées au 120ème anniversaire de la naissance du designer en chef du parapentiste soviétique Vadim Shavrov.
Rappelons que l'avion amphibie W-2 a été développé à la fin des années 20 du siècle dernier. Durant ces années, il y avait une pénurie d'avions légers, capables d'atterrir et d'atterrir. Le premier vol de l'amphibien soviétique eut lieu le 11 novembre 1930. La puissance du moteur de l'avion était de 100 chevaux. Dans ces années, c'était l'avion le plus puissant parmi les "camarades de classe". Il a été exploité jusqu'au milieu du 20ème siècle.
Il est à noter que le rideau du pouvoir soviétique rappelait une fois encore son fuselage en forme de bateau. Cependant, le désir de recréer l’idée de conception est tombé sur de nombreux obstacles. En fin de compte, les dessins et la documentation technique de la W-2 ont été perdus. Il était nécessaire de démonter un échantillon exposé au Musée d’État russe de l’Arctique et de l’Antarctique, presque sur des rouages.
Malheureusement, la réinstallation du pays sur de nouveaux rails de développement économique a suspendu les travaux de reconstruction du parapente national. Ils ne sont retournés au travail que 12 ans plus tard. Heureusement, la documentation collectée avec beaucoup de difficulté au début des années 90 n'a pas disparu sans laisser de trace.
Les efforts collectifs des passionnés ont fait les ailes de l'avion, achevé les travaux sur le fuselage. Soit dit en passant, le système d'alimentation en carburant a été conçu conformément à la conception d'origine, car le schéma d'origine est totalement obsolète. Un moteur a été installé sur l'amphibien recréé, ainsi qu'une vis à trois pales en fibre de carbone.
L’appareil a reçu un nouveau nom. Toutefois, afin de préserver les traditions, il a quitté l’ancien nom et les a combinées de façon créative. Maintenant, l’amphibien s’appelle W-2.017 bis.
La marque "bis" dans le titre est nécessaire afin de souligner que le W-2.017 bis n'est pas une copie tout à fait exacte du W-2. Ils se distinguent par un certain nombre de nuances significatives dictées par le temps.
Par exemple, contrairement à l'original, le "encore" a un moteur plus puissant, son fuselage est augmenté pour une plus grande stabilité sur l'eau. Naturellement, dans sa fabrication a utilisé des matériaux modernes, plus légers et plus durables.
La nouvelle version peut atteindre une vitesse de 127 km / h et atteindre une altitude de 3000 m.
Il est à noter qu'à la veille de la présentation, l'avion était peint en blanc, à l'instar de la couleur d'origine W-2.
Cependant, dans la direction de la société, il est à noter que le-2.017 bis n'est pas un modèle décoratif à usage unique. Cet hiver sera une révision des systèmes de l’avion et au printemps, il est prévu de procéder à des essais à grande échelle. À l'avenir, il pourra reconstituer la flotte d'ambulances de sauvetage et d'ambulances aériennes russes.
